5月23日，一張報紙頭版發文稱《水氫發動機正式下線，市委書記點贊！》。

河南南陽日報的文章稱，“水氫發動機在我市正式下線啦，這意味着車載水可以實時制取氫氣，車輛隻需加水即可行駛。”

消息還稱，南陽市委書記張文深實地察看項目建設并“點贊”。

南陽電視台播出的畫面顯示，市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時用英語說“very good”。

時隔一天，這輛因喝水就能跑的“青年水氫燃料車”就深陷輿論的質疑聲中。

衆多網友質疑，“水電解成氫氣燃燒又生産水，厲害了，永動機”“感覺我化學都白學了”。

23日，南陽市交通局一名工作人員告訴記者，“有氫能源這個車，但是還沒聽說加水可以行駛的，我覺得不可能”。稍後，該工作人員稱，“已将此事彙報給領導，領導說這事歸工信局管”。

随後，記者緻電青年汽車集團，電話也未能接通。

國家企業信用信息公示系統顯示，青年汽車集團成立于2001年01月09日，法定代表人為龐青年，注冊資本1億人民币。

在南陽市政府官網，記者發現，有關青年汽車集團的報道有10條記錄。

記者了解到，該項目2018年落戶南陽。

2018年11月14日，南陽的鄧州市與青年汽車集團簽訂了雙方氫能源汽車項目合作框架協議。

12月29日，南陽日報頭版頭條報道了南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約活動，該項目建成後可實現産值300億元。

青年汽車集團官方網站上對龐青年的介紹

龐青年也在簽約儀式上介紹了項目概況：

青年汽車于2014年開始，全面布局以氫燃料電池和氫發動機為核心、氫能汽車為龍頭、工業廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水解制氫為支撐、立體交通運營為目的“五位一體”的氫能汽車全産業鍊。

尤其是車載水解制氫技術實現了車載水實時制取氫氣，車輛隻需加水即可行駛。該項目規劃産能為：單班10萬台/年，三班30萬台/年新能源乘用車，預計2020年建成投産，利稅超百億，可增加1000多個就業崗位。

和一般的政府招商引資不同玩法是，青年汽車的南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平台出資40億元。

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靠喝水就能跑1000公裡？

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實際上，2017年8月21日，龐青年就曾高調宣布公司生産出了全球首輛水氫燃料汽車。那天，龐青年把多家媒體請到了浙江金華總部，稱隻要手裡有瓶水，汽車就能跑。

龐青年的下屬開始演示這套“全球領先”的技術——用水管接在自來水龍頭上，對車頂的兩個水箱進行加注，注滿後駕駛員發動車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管内的水珠被氣體沖下引擎發動，車輛被開出車間。

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龐青年介紹了原理

車内特殊的轉換設置可以将水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，産生電能，然後驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。

龐青年說，水氫燃料車的最大秘密，就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能将水轉換成氫氣，最終實現“青年水氫燃料車”在不加油不充電隻加水的狀态下，續航裡程超過500公裡，轎車續航裡程可達1000公裡。

龐青年稱這種催化劑可以近乎零成本地将水轉化成氫氣，并通過氫燃料電池發電。

青年汽車的水氫燃料汽車

記者注意到，這輛車是一輛卡車，它的貨箱上有一個特殊裝置。

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兩年前就曾獲50億元基金支持？

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在龐青年高調宣布生産出了全球首輛水氫燃料汽車的那一天，還舉行了一場簽約儀式，青年汽車獲得50億元的支持。

龐青年在宣布生産出全球首輛水氫燃料汽車現場

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杭州青年汽車2017年進入破産程序

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在号稱獲得此筆50億元巨額資金支持前，青年汽車旗下的三家公司已破産清算。

啟信寶資料顯示，青年汽車集團董事局主席龐青年擔任法人代表的公司多達48家，包括杭州青年汽車有限公司、浙江青年蓮花汽車有限公司等。

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業内專家：是噱頭！

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上海交通大學機械與動力工程學院内燃機研究所的管斌副教授表示，所謂“水氫發動機”就是我們常說的“氫燃料電池”，這麼叫隻是個噱頭。

“氫燃料電池”是以氫氣作為動力的，并不是說加水就可以行駛的，其中還涉及到一系列物理化學複雜反應，目前此項技術日本應用較好，在我國則還未進入實用階段。

北京理工大學機械與車輛工程學院教授孫柏剛認為，純的水變油或使用神秘的催化劑把水變成氫氣，這都違背能量守恒。“純水變成氫氣作為動力，就和過去的水變油一樣，這是不可能的，是純忽悠。

記者查詢網上資料發現，氫燃料電池是将氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應。燃料電池所使用的“氫”燃料可以來自于水的電解所産生的氫氣及任何的碳氫化合物，例如天然氣、甲醇、乙醇（酒精）、沼氣。氫燃料電池的成本則是普通汽油機的100倍。

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涉事企業回應：不是瞎編的

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5月24日，涉事企業回應稱，水氫燃料汽車技術已成熟，不會延緩南陽項目進程。并聲稱“事實擺在這裡，不是瞎編的”。

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政府：信息發布不準确

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5月24日，南陽市工信局相關負責人稱，目前該項目仍處于研發人員的驗證階段，并未正式生産，也未經過工信等相關部門的驗收。報道用詞不當，信息發布不準确導緻誤解。

目前，已要求涉事集團負責人龐青年寫情況說明。

來源：每日經濟新聞、紅星新聞

新京報、南方都市報

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