清晨五點半，才華裹緊棉衣，和同事們迎着寒風，向平坦的停機坪走去。每天這時，他們要對早出港航班進行航前檢查，确保按時起飛。新一天的工作也由此拉開序幕。

　　“機務工作就是檢修飛機，排除故障，保證每一架航班順利起飛，安全着陸。”檢查完跑道，才華擡了擡帽檐，舉起手電筒，仔細檢查航空器外觀、機翼和發動機等零部件。

　　在西甯曹家堡國際機場，機務師才華正在對飛機進行常規檢查。（新華社記者 張子琪2月8日攝）

　　眼前這位藏族小夥是西甯曹家堡國際機場機務工程隊副隊長。崗位實行24小時輪班制，工作十年來，回家過春節沒有幾次。

　　不到八點，機場最早的一趟航班已成功放行，才華這才回辦公室喝了口熱水。茶幾上放着水果和零食，“這是除夕那天單位送來的慰問品，就相當于是年夜飯了。”他說。

　　“轟隆隆……”一架航班在機場落地了。對講機裡傳來指令，才華又攥着工具和厚厚一疊工單快步走出機務室。

　　這時，徒弟潘博正兩手握着紅色指揮棒，指揮飛機進入停機位。一會兒工夫，飛機穩穩地停下，前艙門中心精準地對上地面劃定的一條位置标記線，潘博深深舒了口氣。

　　“第一次接機指揮時，眼看着飛機向我開來，心都提到了嗓子眼了！”26歲的潘博笑着回憶當時的場景，“師父常說，凡事不要慌，我們的每個動作都關乎安全。”工作七年，這句話早已刻在他的心裡。

　　修飛機，這項工作聽起來“高大上”，做起來可不簡單。“才華師父是跨專業考的機務師，不僅要懂力學、材料學等理科知識，電工、鉗工的活也要掌握。光是看圖紙、認識這些大大小小的零部件、掌握功能用途，他就花了近四年時間。”潘博說。

　　吃得了學習的苦，還要受得了身體上的苦。“冬練三九，夏練三伏”。機坪上的工作環境對機務工作者來說是嚴酷的考驗。

　　潘博說：“夏天旺季航班每天都是200架次以上，一天走四萬步都很正常。回到辦公室已經累得站不起來了，渾身上下但凡裸露在外的皮膚全都被曬傷脫皮。”

　　巨大的轟鳴聲在耳旁響起，寒風中，才華蹲在一旁認真檢查飛機輪胎。

　　在西甯曹家堡國際機場，機務師才華正在對飛機進行常規檢查。（新華社記者 張子琪2月8日攝）

　　“這項工作重複性很強，但決不能靠記憶排故障。哪怕你有幾十年的工作經驗，也要按照工單上這100多個項目逐一檢查。”才華說，他放行的每架飛機，工單上都有他的簽名，“簽名就是承諾，這架飛機的安全與我的責任是挂鈎的。”

　　飛機按時出港，師徒二人返回辦公室，聊着除夕夜發生的趣事。

　　今年除夕，才華和22名機務組同事堅守崗位，接機38架次，結束工作時已過淩晨。“沒航班的時候，大家夥就在辦公室交流工作經驗。”才華說。

　　“準備接機了。”話音剛落，才華拿起設備又奔向停機坪，他的身影逐漸遠去，橘色的反光背心格外耀眼。（記者張子琪）

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