國家統計局4月17日公布數據，中國1-3月粗鋼産量2.31億噸，同比增長9.9%，同時創下一季度産量新高，下面我們就來聊聊關于鋼鐵行業産能過剩現狀?接下來我們就一起去了解一下吧!

　　 鋼鐵行業産能過剩現狀

　　國家統計局4月17日公布數據，中國1-3月粗鋼産量2.31億噸，同比增長9.9%，同時創下一季度産量新高。

　　一季度産量同比創下新高的同時，國内鋼企業績卻在紛紛“報憂”。 據澎湃新聞（www.thepaper.cn）此前統計，截至目前，鋼鐵央企之一鞍鋼股份（000898），湖南省鋼鐵國企華菱鋼鐵（000932），柳鋼股份（601003）、韶鋼松山（000717）、太鋼不鏽（000825）5家鋼鐵上市公司已陸續發布了2019年度第一季度業績預告，歸屬于上市股東的淨利潤均呈下滑态勢，且除華菱鋼鐵下降25.68%-32.20%之外，其餘4家均為下降70%左右。

　　各家在業績報告中均提到市場為主要因素。過去的第一個季度，鋼材産品價格遠低于去年同期水平，同時大宗原燃料煤炭和礦石價格大幅上揚，産品成本處于階段性高位，鋼企利潤正在迅速收窄。

　　值得注意的是，這樣的情況恐怕不是暫時的。在日前由行業資訊網站“鋼之家”聯合友發鋼管集團和馬鋼股份舉辦的“第十五屆鋼鐵産業發展戰略暨鋼鐵産品産需研讨會議”期間，“鋼之家” 董事長兼總經理吳文章在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時表示，“中國鋼鐵行業新一輪的産能過剩正在到來。”

　　吳文章說道，随着之前這一輪包括“地條鋼”在内的産能去掉之後，新的一批産能正在進來。具體來說，産能增加分為幾塊，“調整産業局部造成的産能增加，比如内部産能向沿海調整等；第二個是搬遷重建，如果按照國家規定嚴控新增産能的話，這部分是不應該新增産能的，但往往在實際操作過程中被地方政府、企業放大；第三個就是‘地條鋼’，這些企業之前可能已經申報了電爐煉鋼的産能，那時候是生産‘地條鋼’，現在被清理了，但有一部分已經轉化為合規的電爐煉鋼了。”

　　基于上述因素，吳文章認為，“這樣就導緻鋼鐵産能等于進行了一輪新建，按照我們現在的統計，在未來2-3年内，新增的煉鋼産能要達到2億噸以上，這樣就造成了新一輪的産能過剩。”

　　這樣的觀點并不是一家之言。“我的鋼鐵網”資深分析師徐向春在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時表示，“壓縮過剩産能目标任務完成後，從今年開始，一些産能置換的項目開始投産。同時，前幾年經營困難的企業通過重組恢複生産。因此，産能開始出現一定的擴張。更值得關注的是，一些違規的産能以各種名義（包括拆小建大、以産能置換名義新上項目、‘地條鋼’死灰複燃、已經退出的産能重新恢複生産等）建成投産。”

　　徐向春認為，中國鋼鐵産能過剩的風險重新開始加大。“一季度粗鋼産量增長9.9%，表明這種風險開始顯現。”

　　“一旦行業好轉，鋼鐵利潤可觀，誘惑難擋，更難監管。”徐向春表示。

　　值得注意的是，目前并沒有權威數據顯示産能具體增加多少，但鋼企的野心從産量上已充分體現。2015年，中國鋼鐵行業進入“冰凍期”，全行業陷入虧損，2016年開始中國行業率先進入供給側結構性改革， “去産能”政策開啟。

　　不過，在産能逐漸去掉的同時，2016年至2018年，中國粗鋼産量同比增速分别為增長1.2%、增長5.7%、增長6.6%。值得一提的是，據國家統計局此前公布的2017年粗鋼産量為8.32億噸，照此計算，2018年産量應同比增長11.5%，較公布的6.6%相差近五個百分點。以此推算，國家統計局将2017年粗鋼産量進行了調整，調高4000萬噸左右。

　　産量逐年增加的這3年，行業利潤也在日益可觀。過去的2018年，鋼企的噸鋼利潤一度突破千元大關。一名行業人士對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，“在企業尚有利潤面前，誰也不願意急流勇退做貢獻者。”

　　吳文章也指出，“未來隻能通過并購重組，由企業内部來自行調節，但是這個時機肯定是在新一輪産能過剩給企業造成傷害之後才能到來。”

　　吳文章還強調指出，“我們現在裝備的産能都是先進的、世界一流的産能，環保要求也都是達标的，這樣的話未來就不能像上一輪去産能那樣淘汰落後。”吳文章擔憂，這對中國鋼鐵行業、國内市場來說是“災難性的”。

　　另外，此前的4月9日，中國鋼鐵工業協會在北京召開一季度部分鋼鐵企業經濟運行座談會。中國鋼鐵工業協會黨委書記兼秘書長劉振江指出，受利益驅動，“地條鋼”死灰複燃、産能變相增長、合規産能釋放過快的沖動确實很大。如果産能控不住，即使鋼材需求有增長，也會被新增産能所淹沒。而産量方面，一季度是傳統的鋼材需求淡季，但粗鋼産量有增長過快的趨勢。

　　劉振江強調，如果需求的增長速度不及供給，産量的慣性增長和利益驅動的增長将加劇供求矛盾。因此，今年要盯住産量，盯不住，市場又會産需失衡。

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