這是三條位于長江中遊城市群規劃中的鐵路，線路位于江西省西北部、湖南省東北部和湖北省的東南部，分别是鹹甯至修水至吉安鐵路、常德至嶽陽至修水至南昌鐵路和長沙至修水至九江鐵路。其中兩條為縱向鐵路，一條為橫向線路。建成後将有效補充三省份交彙處還沒有通鐵路的那片空白。

　　湘贛鄂三省交彙空白處地理位置

　　線路為大概走向 僅供參考

　　鹹甯至修水至吉安(鹹修吉鐵路):全長大約365公裡，連接湖北省武漢市和江西省吉安市，是一條南北走向的縱向鐵路通道，計劃北起鹹甯市武鹹城際既有的鹹甯南站，南至江西省吉安市，接入京港高鐵既有的吉安西站為止，其中江西省段長約297公裡，湖北省段約68公裡，全線計劃設立八座車站，分别是鹹甯南站、通山站、修水站、銅鼓站、萬載站、宜春東站、安福東站和吉安西站。

　　目前，這條鹹修吉鐵路已經列入了江西省“十四五”鐵路規劃中，是一條設計時速350公裡的高速客運鐵路，預計于“十四五”期間開工建設。

　　大緻走向 僅供參考

　　常德至嶽陽至南昌(常嶽昌鐵路):這是一條連接湖南省常德市至江西省南昌市的鐵路，是湘贛兩省規劃研究中的一條線路，也有兩個不同的線路方案。

　　方案一:起于湖南省常德市，由既有的常德站引出，途經嶽陽市、湖北省通城縣後，再經江西省修水縣、武甯縣直至九江市為止，全線拟設立常德站、安鄉站、南縣站、華容站、君山站、嶽陽東、通城站、修水站、武甯站、共青城、廬山站和九江站十二座站點，是設計速度為160公裡的普速鐵路，也就是簡稱的“常嶽九鐵路”。

　　方案二:線路同樣起于既有的常德站，常德段至修水縣路段途經地不變，不同的是從修水縣後往東行駛，途經靖安縣、安義縣和昌北機場後，進入南昌市樞紐為止。而且這是一條計劃設計時速為350公裡的高速鐵路，簡稱為“常嶽昌高鐵”。

　　雖然有兩個時速不同與線路不同的方案，但是從國家發布的“十四五”鐵路發展規劃中來看，仍然維持規劃建設為“常嶽九”普速鐵路。(注:最終以官方批複的線路為準)

　　常嶽昌鐵路線路圖示(大概走向 僅供參考)

　　長沙至修水至九江(長九鐵路):線路連接湖南省長沙市和江西省九江市，主要途經平江縣、修水縣、武甯縣和共青城等地，線路大緻呈南至北走向，南起長沙市，計劃由新建的長贛高鐵規劃中的黃花機場站引出，北至九江市，接入九江站與規劃中的九池高鐵相銜接為止。預計設立黃花機場站、平江站、修水站、武甯站、共青城站、廬山南站和九江站7座站點，目前這條線路還處于規劃中，具體開工信息還不明确。

　　長九鐵路線路圖示(大緻走向 僅供參考)

　　從以上三條線路我們可以看到，規劃中都途經江西省的修水縣，建成通車後，将會結束目前修水縣還沒有通鐵路的曆史，不單隻方便湘贛鄂三省交彙處地區人們的出行，對于完善長江中遊城市群中部地區的鐵路網絡結構和加快長江中遊城市群一體化發展、促進中部地區崛起乃至湘贛鄂三省的整體社會經濟發展都具有重要的作用和意義。

　　本文内容僅供參考作用，最終以官方公布為準，以實際建成通車為準。關注家鄉的絲絲變化，願我們的家鄉建設得更加美好！

　　參考信息:百科信息、網絡信息綜合整理而成，如果文中有标注失誤，感謝大家的指正，或者聯系删除。

　　,