今年的比亞迪可謂是風光無兩，銷量市值一路飙升。當然，這靠的絕不是“運氣”，而是多年不斷累積的技術實力，其中刀片電池的出現，讓比亞迪在新能源市場上站穩了腳跟。

　　刀片電池，本質上是一種磷酸鐵锂電池，隻不過是比亞迪對電芯的外形、布局排列進行了重新設計，同時在生産工藝上進行了改良，使得電池十分輕薄，容量得到大幅提升。

　　嚴苛的“針刺試驗”，更讓比亞迪刀片電池名聲大噪，畢竟安全是一輛電動車最大的豪華。

　　說到這，相信有不少網友對“刀片電池”頗有好感。那問題來了，是不是隻有比亞迪的車型，才會配有刀片電池呢？答案是否定的，因為此前比亞迪就成立了弗迪公司，逐漸将電池業務獨立出來，作為供應商向其他主機廠進行供貨。目前到底有哪些車型搭載了刀片電池呢？今天，疆哥就來跟大家聊一聊。

　　1.特斯拉Model Y（海外版）

　　指導價：31.69-41.79萬（國産版）

　　據外媒報道，比亞迪供應的刀片電池，已經正式交付給特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這将是特斯拉首座采用比亞迪電池的超級工廠。

　　目前，特斯拉柏林超級工廠主要生産Model Y，這也意味着比亞迪的刀片電池，會率先搭載在柏林工廠生産的Model Y上。預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車型，最快可以在8月底至9月初正式下線。不過，國内的特斯拉工廠，暫時還沒有采用比亞迪電池的計劃。

　　2.紅旗E-QM5

　　指導價：12.28-23.98萬

　　紅旗E-QM5這款車，其實早在2021就上市了。不過，當時它隻針對高端網約車市場銷售，不對個人進行售賣，并且價格也偏高（指導價：23.98萬），所以消費者不太關注它。

　　不過，在今年3月份，紅旗E-QM5迎來新款車型，這次紅旗不再僅面對B端市場，轉而以零售的方式重新出現在消費者的面前。

　　從産品力上看，紅旗E-QM5的尺寸相當驚人，車長超5米（5040mm）,軸距近3米（2990mm），整體尺寸吊打一衆B級車，直追寶馬5系、奔馳E級這些中大型轎車。

　　動力方面，紅旗給E-QM5提供兩種不同功率電機，其中高功率（最大馬力是190匹）版車型搭載的磷酸鐵锂電池，是大名鼎鼎的比亞迪刀片電池，支持快充；至于低功率版（最大馬力是136匹）車型搭載的三元锂電池，具備快速換電功能（最快可1.5分鐘完成換電）。兩者最大續航裡程都是431km。

　　更加令人驚喜的是，紅旗E-QM5在價格上作出了“讓步”，指導價變成12.28-16.58萬，成為取代H5的紅旗最親民車型

　　3.創維HT-i

　　預售價：14.98-19.98萬元

　　HT-i是創維推出的新車，此前公布了預售價為14.98-19.98萬，預計将于 8 月底正式上市。在推出HT-i之前，創維已經推出了創維EV6和天美汽車ET5兩款車型，但并沒激起太大浪花。

　　相比于此前的産品，創維HT-i似乎更有看點。造型上，HT-i采用了類似于長安UNI系列的無邊界格栅設計，寬厚有力的車身搭配擁有貫穿式尾燈裝飾的尾部，整體算是跟上了潮流。

　　内飾方面，采用三幅式方向盤 大尺寸中控屏 木紋飾闆 旋鈕式換擋機構，看着還算潮流。

　　這款車最大的亮點在于動力，将搭載由骁雲-插混1.5升發動機和電動機組成的插電混動系統，就是比亞迪宋PLUS上采用的DM-i超級混動技術。電池方面，新車采用的是比亞迪的刀片電池，綜合工況下純電續航裡程将達到200公裡。

　　其實，福特Mustang Mach-E國産後也選擇了比亞迪的三元锂電池，後續有可能會更換為刀片電池。據悉，豐田與比亞迪聯合打造的純電轎車bZ SDN，也将采用比亞迪自家的刀片電池。

　　據不完全同級，未來包括一汽集團、福特、PSA集團、戴姆勒集團、東風集團、豐田等品牌的多款車型，有望搭載刀片電池。

　　寫在最後

　　疆哥覺得，雖說“刀片電池”算不上突破性的黑科技，但它有效地解決了工程上的問題，是一項接地氣的技術突破。随着比亞迪電池供應鍊體系的開放，相信會有越來越多的主機廠考慮這種“物美價廉的電池，這才是比亞迪“刀片電池”真正發揮威力的時刻。屆時，比亞迪或許在另一個維度上，成為新能源汽車的絕對領導者。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區分享你的看法。

　　,