經過一系列的市場競争，國内汽車市場基本穩定，國産汽車崛起的同時，合資汽車品牌陣營重新洗牌，韓系車、法系車在國内的地位不斷下滑，德系車和日系車的地位得到了穩固，與國産汽車品牌同台競争！德系汽車品牌以大衆、寶馬、奔馳、奧迪汽車最為著名，而日系車陣營布局比較完善，豐田、本田、日産、馬自達、三菱等品牌，這些品牌中最讓國人佩服的非馬自達莫屬！

　　作為成立于1920年的日系汽車品牌，馬自達在國内屬于“叫好不叫賣”的典型代表，旗下車型在國内的知名度非常高，比如馬自達3、馬自達6、馬自達CX4、馬自達CX5等，馬自達汽車在國内與一汽和長安汽車共同打造了兩個合資汽車品牌，經過産業轉型和市場劃分之後，馬自達汽車在國内的影響力不斷下滑，年輕人提到馬自達都不知道屬于日系陣營！

　　新時代之下，為了适應國内汽車市場的發展，馬自達汽車轉變了發展方向，推出了昂克賽拉和阿特茲兩款現象級車型！其掌握的轉子發動機、創馳藍天技術成為馬自達車主的談資。在顔值方面，昂克賽拉和阿特茲的表現都不差，但是卻無法實現銷量上的突破。且不與同陣營的日産、本田對比，馬自達的銷量甚至無法超過二線國産汽車品牌。

　　從國内汽車市場在2020年的銷量上來看，馬自達汽車的年銷量僅為21萬輛，而大衆汽車僅大衆朗逸一款車的銷量就達到了40萬輛。面對銷量上的失利，不少馬自達車主表示：馬自達汽車更像是汽車圈裡的“理工男”，副業是買車、正業是研發發動機技術。

　　從汽車發展的角度上來看，這個理由未免太牽強，就算是沒有轉子發動機，馬自達也可以憑借着創馳藍天技術傲視群雄，以昂克賽拉為例，該車具備出色的顔值和良好的操控，省油的同時故障率還低，顔值高、操控好，為何馬自達沒法大賣？汽車銷售不小心說漏嘴

　　布局不完善

　　汽車銷售表示，造車大廠之所以不用擔心銷量，就是因為擁有完善的市場布局，以大衆、豐田、本田為例，在國内汽車市場實施“雙車戰略”，一款車型銷量的波動，不會影響到整個車企的發展。相比之下，馬自達汽車在國内的車型并不多，布局不完善導緻銷量下滑！

　　堅持自我

　　針對國内用戶的需求，各大汽車品牌無不作出調整，就連高高在上的奔馳、寶馬、奧迪汽車，都推出了加長軸距或車身的車型。馬自達則不這麼認為，為了避免影響操控和美感，不會加長車身尺寸或軸距。這樣一來，馬自達在車輛空間上就敗下陣來，加上馬自達堅持自吸發動機，無法滿足年輕用戶的購車需求，幾乎沒有競争優勢！

　　用戶并不注重體驗

　　其實，并非所有車主都懂車，國人買車難免會随大流，馬自達掌握了不少發動機的核心技術，其2.0L 6AT的組合被懂車的用戶津津樂道，但是隔壁車企已經發展到了9AT、10AT，盡管馬自達認為自家的6AT更加城市，但消費者卻不這麼認為。

　　再加上終端優惠力度較小，讓馬自達汽車失去了競争優勢，若是馬自達汽車能夠豐富車型布局、注重造勢營銷，勢必會有更好的表現。現階段，馬自達汽車正在大力發展新能源汽車，期待馬自達汽車會在新能源汽車領域有所作為！對此，你怎麼看？歡迎留言讨論！

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