我從事的是全屋定制行業，所以貨車對我的作用更大，所以，當客源比較穩定之後，我便決定買一款貨車。經過我的了解，微卡在市區、市郊用車都很方便，但比起輕卡來說，裝載能力方面會欠缺一些，輕卡雖然裝得多，但在我們這邊進市區會有限制，正當我糾結該選擇輕卡還是微卡時，朋友給我介紹了五菱龍卡。

　　在買車之前，我也對五菱龍卡進行了多番了解。這款車雖然是五菱新上市的車型，但基于五菱的口碑，質量問題是不用擔心的。而且，在了解的過程中，我發現五菱龍卡C1駕照就能開，可以和輕卡一樣裝很多的東西，卻也可以和微卡一樣在市區用車，确實挺方便的。後來五菱龍卡上市了，指導價6.28-6.58萬，基本型與舒适型僅差3千元，于是最終選擇了指導價為6.58萬的舒适型。如今，我也和五菱龍卡相處了一小段時間，就想和大家分享我的用車心得，方便給大家提供參考。

　　我覺得五菱龍卡的外觀造型簡潔，看着比較大氣，三角翼樣式的大燈，比起其他輕卡配備豎向設計的大燈，看着更有辨識度。車内的布局比較簡潔，中控台表面平整，視野不會有遮擋，結合兩側由主後視鏡 廣角鏡組成的後視鏡，坐在車内的視野就挺寬廣。

　　我提的這款五菱龍卡，自帶了8英寸多媒體大屏，上車的時候，我就通過藍牙與屏幕連接，然後就可以播放自己喜歡聽的音樂，接打電話也不用拿手機，在屏幕上就可以操作。不僅如此，這塊屏幕還集成了倒車影像，倒車時會更加方便和安全。

　　不僅如此，我提的這款五菱龍卡車長超過5米6，車寬超過2米，本來挺擔心掉頭不方便，但事實上，我在雙向的4車道上面，可以一次性完成掉頭。而且，掉頭時打方盤，在轉向助力的幫助下，我并沒有用很大力量，要比之前我開朋友沒有配備轉向助力的微卡輕松多了。

　　也許正因為這款車的車長比較長，所以，才能在保證駕駛艙空間的同時，使得貨箱長達3米8，平時裝木料的時候，長達4米2的木料可以斜着裝進去，寬接近2米的木闆，也可以裝進去，有時候将木闆疊加，一次性就能将我需要的材料裝走，既節省了我的時間，又降低了成本。

　　值得一提的是，五菱龍卡和絕大多數的微卡不同，因為該車直接提供了雙後輪，這對于貨車的承載力來說，相當重要，尤其是載貨爬坡的時候，重力都集中在後輪，同樣一份壓力，兩個後輪隻能五五分，四個輪胎可以将壓力平均分成四份。

　　雙後輪也要比單輪安全可靠很多，我上次下鄉工作的時候，就看到一輛單後輪微卡輪胎漏氣，車主正在吃力的更換備胎，這要是換成我的五菱龍卡，四個輪胎中的一個沒氣，還是能夠堅持抵達目的，不需要自己更換備胎，工作完成之後，直接去往修理廠。另外，龍卡還采用前後雙鋼闆彈簧懸架，并配備X結構專利大梁設計，承重能力會更加好。

　　​至于動力方面，我提的這款五菱龍卡搭載了峰值扭矩為192牛·米的2.0L發動機，在爬坡的時候，我覺得車輛還是挺有勁的，推力十足，平時在市區用車的時候，超車也不困難，可以滿足日常出行、載貨的需求。老實說，五菱龍卡上市的時機剛好，使得我不用糾結買微卡還是輕卡。

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