體驗之前，自然要先設定了一系列大家比較關注的問題，希望通過這次試駕體驗來找到答案。新能源車首先要是一台車，所以，最先關注的依舊是它的做工、品質、舒适性、可靠性、駕乘感受等等。第二個層面，作為純電動車，大家普遍關注的還有續航能力及充電便利性、電池的安全性、車輛的安全配置等；第三則是當下年輕消費者非常關注的數字化、智能化的體驗。

　　高效空氣動力學設計意味着什麼？

　　幾何A整體的設計語言以科技、極簡、前衛作為主基調，外觀細節具有極強的辨識度。前臉下格栅獨特的“雙C”式紋理呈放射狀向兩側延伸，降低了視覺重心，使得車頭從正面看上去更加扁平。機艙蓋上有凸起的U型棱線設計，可将行駛過程中的氣流導向車身兩側，降低車身風阻、提升續航裡程，同時也可提高機艙蓋剛度。

　　從側面看，幾何A整體采用流體曲面設計，車頂的一體式溜背弧線，呈現出流暢舒展的視覺效果；平滑的上腰線與前大燈、後尾燈首尾相接，橫貫整個車身；上揚的腰線尾端與後輪眉相接，與上腰線形成呼應。三條特征線均起始于位于車頭的某一點，最終全部彙聚，延伸至車尾。

　　尾燈采用一體式設計，銀色的鍍鉻條将兩側尾燈連成一體，修長的燈帶造型與前大燈形成呼應。微微上翹的小鴨尾營造出動感舒展的視覺效果，有助于增加車輛行駛的穩定性。

　　幾何A在保持前衛造型的同時，最重要的功能性是兼顧了高效的空氣動力學能效，其風阻系數低至0.2375cd，可媲美特斯拉Model 3、奔馳CLA等豪華車型，從而最大限度降低車輛的能耗。

　　我們都知道沃爾沃的内飾環保一直是世界一流的，作為母公司的吉利在這方面自然也作出了很多努力。幾何A車内并沒有很強的新車所散發的化學味道。因為它的座椅材質達到嬰兒用品級别，采用國際認證最嚴苛的Skin-care嬰兒級環保織物内飾（OEKO-TEX Standard 100認證的最高級别）。這是世界上最權威的、影響最廣的紡織品生态标簽，幾何A也是國内首個獲得該認證的車型。這種座椅織物面料具有防水、防污、透氣等多重優勢，液體會在面料表面形成滾珠效果。此外，座椅溫度不會随着環境溫度快速變化，且觸感柔和，乘坐感更舒适自如。

　　很有質感的駕乘體驗有驚喜

　　幾何A的駕駛感受可以說是本次試駕過程中的一大驚喜。以往，20萬元以内的新能源車普遍在行駛質感上比較糟糕，但幾何A的設定可以說顯示出了傳統車企的造車功底。一款車是否好開，重點就在于人與車的交流過程。

　　幾何A的轉向在低速時很輕便、高速時則很沉穩。腳下的電門和制動踏闆也都非常線性，控制起來感覺很自然。底盤的紮實程度在這個級别中也是比較出色的。官方宣稱，懸架垂向運動保持在人體最舒适的1~2Hz，保證乘坐舒适，路感清晰。而實際的感受也确實如此。無論是高速公路還是城市街道，幾何A的駕乘感受都是很輕松、好開、舒适的。

　　提到人車交流，幾何A的AI語音交互操作系統也非常實用，該系統采用科大訊飛3.0語音識别系統，自動識别多種語言，可通過方向盤上的按鍵激活，也可以直接說：“你好，幾何！”當系統回應時，再說出自己想要調節的功能就可以了。可以調節空調、導航、影音娛樂系統等等，而且識别的準确率和反應速度也都是不錯的。此外，良好的車内靜谧性也讓語音交互變得更加輕松。

　　試駕途中重點體驗的還有L2 Plus級智能駕駛。目前配備L2 Plus智能駕駛的車型主要集中在豪華品牌的高端車型，如奔馳S級。幾何A的L2 Plus智能駕駛采用攝像頭 毫米波雷達融合方案，使AEB行人識别、ACC等更為精準、安全。較同級增加了側後方毫米波雷達，實現RCW後碰撞預警系統、DOW開門預警同級獨有功能，智能預緊安全帶，LKA 車道輔助保持系統、BSD盲點監測 LCA變道輔助同級别領先功能。在車況較好的高速公路上，這套系統讓長途駕駛變得非常輕松，車道輔助保持系統還可以一定程度上幫忙修正方向。

　　日常使用中還有一個非常實用的功能，就是智能泊車輔助系統。幾何A能夠自動識别和搜索車位，輕輕一按，無需其他操作，即可實現全自動、全場景泊車。同時還配備了影像清晰的360度全景高清倒車影像和MOD前後方移動物體監測系統。比如當車門開啟時，系統會及時提醒駕駛者後方行駛車輛及路人，有效避免因注意力不集中而導緻的碰撞危險。

　　幾何A的其他非常實用的配置還包括車載4G高速網絡、SOS緊急救援、W-HUD投影式數字擡頭顯、智能高清行車記錄儀、APP車輛遠程控制、手機無線充電、人體工學智能座椅與後視鏡聯動以及感應式後備箱等等。

　　續航能力實在、充電便利

　　經過一天的試駕，作為一款車，可以說幾何A是很好的一款産品，那麼與電動車相關的方面，幾何A的表現如何呢？

　　首先說續航裡程，這次試駕的是續航410公裡版本的幾何A。最直觀的感受是續航裡程很實在，基本沒有虛高的現象。一般來講，電動車跑高速是能耗比較高的，但實際試駕過幾何A之後，它的續航能力與實際行駛距離之間是比較吻合的。

　　幾何A采用182.44Wh/kg高密度三元锂電池，此次試駕的410公裡續航版本電池容量為51.9kw·h，官方數據NEDC綜合工況續航裡程410公裡，60公裡/小時等速續航裡程510公裡。在60kW充電站快充，半小時充從30%充到80%，而用6.6kw家用慢充樁最長需要8小時充滿。

　　通過車載導航系統，可以很方便的找到附近的充電樁。試駕過程中實際體驗，充電時間要根據充電樁的配置來定，我們找到的附近充電樁，半小時充了約40%的電，核算下來每公裡花費不到0.2元。

　　嚴苛的電池安全

　　近期一些電動車自燃事故頻出，讓大家對電池的安全性産生了很多擔憂。在這方面，吉利當然也下足了功夫。幾何A采用甯德時代電芯，具有多重安全可靠、環境适應性超強等技術優勢。無論在何種極端環境溫度條件下，電池系統仍能處于最佳工作溫度區間（20°C-35°C）。

　　針對電池安全的7項用車場景，包括碰撞、擠壓、機械沖擊、深水浸泡、外部火燒、跌落和振動，幾何A都進行了嚴苛的實驗。比如車輛約以85公裡每小時的速度直接發生碰撞，測試完畢後觀察兩個小時，電池包無洩漏、外殼破裂、着火或爆炸現象，絕緣性能符合要求，順利通過了模拟碰撞的“約3倍國标安全測試”。

　　再比如，現行的國家标準，要求擠壓力達到100kN，或擠壓變形量達到擠壓方向整體尺寸的30%，停止擠壓，保持10min。幾何A将擠壓力加強一倍，使用200kN進行測試。電池包被半徑75mm的剛性半圓柱體擠壓，被施加規定的擠壓力相當于20噸重量的物品壓在電池包上。試驗結果表明，幾何A動力電池在雙倍沖擊力面前，依然能夠保證自身的安全性。繼續觀察1個小時，電池包無洩露、破裂、着火或爆炸現象，順利通過擠壓側向的“雙倍國标安全測試”。

　　日常可能會遇到的還有涉水浸泡。幾何A測試的水深1米，電池包以實車裝配狀态的整車線束相連，浸沒于1米水深下持續1小時以上。把電池包從水中取出來靜止觀察2個小時，電池包絕緣正常、沒有水侵入到電池内部無着火或爆炸現象。此外，整車在水深300mm的水道内，以5km/h車速正反向行駛各10分鐘；水深150mm的水道内，以車速30km/h行駛10分鐘；共行駛30分鐘内未出現停駛、絕緣報警等異常現象。

　　更極端的外部火燒測試。電池系統直接暴露在火焰下70s，然後将油盤用蓋闆蓋上，電池系統繼續在該狀态下置放60s；然後将油盤移走，繼續觀察電池系統2h；電池系統在測試過程中無爆炸等現象。

　　結語

　　中國汽車市場在不斷迎來新生代用戶。将近4 億80 後、90後新生代消費者已經成為汽車市場的消費主力，他們作為互聯網的原住民，伴随着中國互聯網經濟的蓬勃爆發和智能手機的快速普及，對汽車産品的需求已不再滿足于操控、油耗等傳統的性能。新能源、智能網聯等新型需求應運而生，并且已經改變或正在改變他們對汽車産品的評價标準。

　　綜合一天的試駕體驗，幾何A可以說是目前該級别車型中綜合産品力非常強的一款。它在駕乘質感、工藝品質、環保安全、續航能力等方面都達到了很出色的水平，展現出了成熟車企應有的較高的出品水準。如果你正準備選購一台新能源車的話，推薦重點關注一下吉利幾何A。

　　高效空氣動力學設計意味着什麼？

　　幾何A整體的設計語言以科技、極簡、前衛作為主基調，外觀細節具有極強的辨識度。前臉下格栅獨特的“雙C”式紋理呈放射狀向兩側延伸，降低了視覺重心，使得車頭從正面看上去更加扁平。機艙蓋上有凸起的U型棱線設計，可将行駛過程中的氣流導向車身兩側，降低車身風阻、提升續航裡程，同時也可提高機艙蓋剛度。

　　從側面看，幾何A整體采用流體曲面設計，車頂的一體式溜背弧線，呈現出流暢舒展的視覺效果；平滑的上腰線與前大燈、後尾燈首尾相接，橫貫整個車身；上揚的腰線尾端與後輪眉相接，與上腰線形成呼應。三條特征線均起始于位于車頭的某一點，最終全部彙聚，延伸至車尾。

　　尾燈采用一體式設計，銀色的鍍鉻條将兩側尾燈連成一體，修長的燈帶造型與前大燈形成呼應。微微上翹的小鴨尾營造出動感舒展的視覺效果，有助于增加車輛行駛的穩定性。

　　幾何A在保持前衛造型的同時，最重要的功能性是兼顧了高效的空氣動力學能效，其風阻系數低至0.2375cd，可媲美特斯拉Model 3、奔馳CLA等豪華車型，從而最大限度降低車輛的能耗。

　　設計前衛又環保的内飾體驗如何？

　　坐進車内，首先讓人眼前一亮的是前擋 車頂 後擋全幅式玻璃天頂，一體化的造型可以為駕乘者提供iMAX級别的視覺體驗，以及更通透的采光效果。

　　整體看來，幾何A内飾層次分明，通過極簡又立體的型面組合，營造出有如飛行器般充滿未來感的駕乘空間。内飾中非常突出的是懸浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方，是一條長達1.6米的氛圍燈帶，可切換7種色彩和10級亮度。

　　氛圍燈下方的中央通道采用了雙層懸浮設計，将功能區域與儲物空間進行分割，貫通式的儲物倉有效利用了車内空間，可存放大件物品，隐藏式的設計兼顧了車内整潔美觀，長而深的中央通道則向前延伸至手機無線充電區域。

　　中央通道上的E-touch中央超感觸控區設置有四個功能按鍵，分别為“運動模式、陡坡緩降、能量回收級别、自動駐車”。設計和觸碰操作都很有科技感。其中能量回收級别有三種可選，日常駕駛時，如果駕駛者控制的好，可以有效減少刹車的使用，提高車輛的能量回收效率。

　　我們都知道沃爾沃的内飾環保一直是世界一流的，作為母公司的吉利在這方面自然也作出了很多努力。幾何A車内并沒有很強的新車所散發的化學味道。因為它的座椅材質達到嬰兒用品級别，采用國際認證最嚴苛的Skin-care嬰兒級環保織物内飾（OEKO-TEX Standard 100認證的最高級别）。這是世界上最權威的、影響最廣的紡織品生态标簽，幾何A也是國内首個獲得該認證的車型。這種座椅織物面料具有防水、防污、透氣等多重優勢，液體會在面料表面形成滾珠效果。此外，座椅溫度不會随着環境溫度快速變化，且觸感柔和，乘坐感更舒适自如。

　　很有質感的駕乘體驗有驚喜

　　幾何A的駕駛感受可以說是本次試駕過程中的一大驚喜。以往，20萬元以内的新能源車普遍在行駛質感上比較糟糕，但幾何A的設定可以說顯示出了傳統車企的造車功底。一款車是否好開，重點就在于人與車的交流過程。

　　幾何A的轉向在低速時很輕便、高速時則很沉穩。腳下的電門和制動踏闆也都非常線性，控制起來感覺很自然。底盤的紮實程度在這個級别中也是比較出色的。官方宣稱，懸架垂向運動保持在人體最舒适的1~2Hz，保證乘坐舒适，路感清晰。而實際的感受也确實如此。無論是高速公路還是城市街道，幾何A的駕乘感受都是很輕松、好開、舒适的。

　　提到人車交流，幾何A的AI語音交互操作系統也非常實用，該系統采用科大訊飛3.0語音識别系統，自動識别多種語言，可通過方向盤上的按鍵激活，也可以直接說：“你好，幾何！”當系統回應時，再說出自己想要調節的功能就可以了。可以調節空調、導航、影音娛樂系統等等，而且識别的準确率和反應速度也都是不錯的。此外，良好的車内靜谧性也讓語音交互變得更加輕松。

　　試駕途中重點體驗的還有L2 Plus級智能駕駛。目前配備L2 Plus智能駕駛的車型主要集中在豪華品牌的高端車型，如奔馳S級。幾何A的L2 Plus智能駕駛采用攝像頭 毫米波雷達融合方案，使AEB行人識别、ACC等更為精準、安全。較同級增加了側後方毫米波雷達，實現RCW後碰撞預警系統、DOW開門預警同級獨有功能，智能預緊安全帶，LKA 車道輔助保持系統、BSD盲點監測 LCA變道輔助同級别領先功能。在車況較好的高速公路上，這套系統讓長途駕駛變得非常輕松，車道輔助保持系統還可以一定程度上幫忙修正方向。

　　日常使用中還有一個非常實用的功能，就是智能泊車輔助系統。幾何A能夠自動識别和搜索車位，輕輕一按，無需其他操作，即可實現全自動、全場景泊車。同時還配備了影像清晰的360度全景高清倒車影像和MOD前後方移動物體監測系統。比如當車門開啟時，系統會及時提醒駕駛者後方行駛車輛及路人，有效避免因注意力不集中而導緻的碰撞危險。

　　幾何A的其他非常實用的配置還包括車載4G高速網絡、SOS緊急救援、W-HUD投影式數字擡頭顯、智能高清行車記錄儀、APP車輛遠程控制、手機無線充電、人體工學智能座椅與後視鏡聯動以及感應式後備箱等等。

　　續航能力實在、充電便利

　　經過一天的試駕，作為一款車，可以說幾何A是很好的一款産品，那麼與電動車相關的方面，幾何A的表現如何呢？

　　首先說續航裡程，這次試駕的是續航410公裡版本的幾何A。最直觀的感受是續航裡程很實在，基本沒有虛高的現象。一般來講，電動車跑高速是能耗比較高的，但實際試駕過幾何A之後，它的續航能力與實際行駛距離之間是比較吻合的。

　　幾何A采用182.44Wh/kg高密度三元锂電池，此次試駕的410公裡續航版本電池容量為51.9kw·h，官方數據NEDC綜合工況續航裡程410公裡，60公裡/小時等速續航裡程510公裡。在60kW充電站快充，半小時充從30%充到80%，而用6.6kw家用慢充樁最長需要8小時充滿。

　　通過車載導航系統，可以很方便的找到附近的充電樁。試駕過程中實際體驗，充電時間要根據充電樁的配置來定，我們找到的附近充電樁，半小時充了約40%的電，核算下來每公裡花費不到0.2元。

　　嚴苛的電池安全

　　近期一些電動車自燃事故頻出，讓大家對電池的安全性産生了很多擔憂。在這方面，吉利當然也下足了功夫。幾何A采用甯德時代電芯，具有多重安全可靠、環境适應性超強等技術優勢。無論在何種極端環境溫度條件下，電池系統仍能處于最佳工作溫度區間（20°C-35°C）。

　　針對電池安全的7項用車場景，包括碰撞、擠壓、機械沖擊、深水浸泡、外部火燒、跌落和振動，幾何A都進行了嚴苛的實驗。比如車輛約以85公裡每小時的速度直接發生碰撞，測試完畢後觀察兩個小時，電池包無洩漏、外殼破裂、着火或爆炸現象，絕緣性能符合要求，順利通過了模拟碰撞的“約3倍國标安全測試”。

　　再比如，現行的國家标準，要求擠壓力達到100kN，或擠壓變形量達到擠壓方向整體尺寸的30%，停止擠壓，保持10min。幾何A将擠壓力加強一倍，使用200kN進行測試。電池包被半徑75mm的剛性半圓柱體擠壓，被施加規定的擠壓力相當于20噸重量的物品壓在電池包上。試驗結果表明，幾何A動力電池在雙倍沖擊力面前，依然能夠保證自身的安全性。繼續觀察1個小時，電池包無洩露、破裂、着火或爆炸現象，順利通過擠壓側向的“雙倍國标安全測試”。

　　日常可能會遇到的還有涉水浸泡。幾何A測試的水深1米，電池包以實車裝配狀态的整車線束相連，浸沒于1米水深下持續1小時以上。把電池包從水中取出來靜止觀察2個小時，電池包絕緣正常、沒有水侵入到電池内部無着火或爆炸現象。此外，整車在水深300mm的水道内，以5km/h車速正反向行駛各10分鐘；水深150mm的水道内，以車速30km/h行駛10分鐘；共行駛30分鐘内未出現停駛、絕緣報警等異常現象。

　　更極端的外部火燒測試。電池系統直接暴露在火焰下70s，然後将油盤用蓋闆蓋上，電池系統繼續在該狀态下置放60s；然後将油盤移走，繼續觀察電池系統2h；電池系統在測試過程中無爆炸等現象。

　　結語

　　中國汽車市場在不斷迎來新生代用戶。将近4 億80 後、90後新生代消費者已經成為汽車市場的消費主力，他們作為互聯網的原住民，伴随着中國互聯網經濟的蓬勃爆發和智能手機的快速普及，對汽車産品的需求已不再滿足于操控、油耗等傳統的性能。新能源、智能網聯等新型需求應運而生，并且已經改變或正在改變他們對汽車産品的評價标準。

　　綜合一天的試駕體驗，幾何A可以說是目前該級别車型中綜合産品力非常強的一款。它在駕乘質感、工藝品質、環保安全、續航能力等方面都達到了很出色的水平，展現出了成熟車企應有的較高的出品水準。如果你正準備選購一台新能源車的話，推薦重點關注一下吉利幾何A。

　　高效空氣動力學設計意味着什麼？

　　幾何A整體的設計語言以科技、極簡、前衛作為主基調，外觀細節具有極強的辨識度。前臉下格栅獨特的“雙C”式紋理呈放射狀向兩側延伸，降低了視覺重心，使得車頭從正面看上去更加扁平。機艙蓋上有凸起的U型棱線設計，可将行駛過程中的氣流導向車身兩側，降低車身風阻、提升續航裡程，同時也可提高機艙蓋剛度。

　　從側面看，幾何A整體采用流體曲面設計，車頂的一體式溜背弧線，呈現出流暢舒展的視覺效果；平滑的上腰線與前大燈、後尾燈首尾相接，橫貫整個車身；上揚的腰線尾端與後輪眉相接，與上腰線形成呼應。三條特征線均起始于位于車頭的某一點，最終全部彙聚，延伸至車尾。

　　尾燈采用一體式設計，銀色的鍍鉻條将兩側尾燈連成一體，修長的燈帶造型與前大燈形成呼應。微微上翹的小鴨尾營造出動感舒展的視覺效果，有助于增加車輛行駛的穩定性。

　　幾何A在保持前衛造型的同時，最重要的功能性是兼顧了高效的空氣動力學能效，其風阻系數低至0.2375cd，可媲美特斯拉Model 3、奔馳CLA等豪華車型，從而最大限度降低車輛的能耗。

　　設計前衛又環保的内飾體驗如何？

　　坐進車内，首先讓人眼前一亮的是前擋 車頂 後擋全幅式玻璃天頂，一體化的造型可以為駕乘者提供iMAX級别的視覺體驗，以及更通透的采光效果。

　　整體看來，幾何A内飾層次分明，通過極簡又立體的型面組合，營造出有如飛行器般充滿未來感的駕乘空間。内飾中非常突出的是懸浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方，是一條長達1.6米的氛圍燈帶，可切換7種色彩和10級亮度。

　　氛圍燈下方的中央通道采用了雙層懸浮設計，将功能區域與儲物空間進行分割，貫通式的儲物倉有效利用了車内空間，可存放大件物品，隐藏式的設計兼顧了車内整潔美觀，長而深的中央通道則向前延伸至手機無線充電區域。

　　中央通道上的E-touch中央超感觸控區設置有四個功能按鍵，分别為“運動模式、陡坡緩降、能量回收級别、自動駐車”。設計和觸碰操作都很有科技感。其中能量回收級别有三種可選，日常駕駛時，如果駕駛者控制的好，可以有效減少刹車的使用，提高車輛的能量回收效率。

　　我們都知道沃爾沃的内飾環保一直是世界一流的，作為母公司的吉利在這方面自然也作出了很多努力。幾何A車内并沒有很強的新車所散發的化學味道。因為它的座椅材質達到嬰兒用品級别，采用國際認證最嚴苛的Skin-care嬰兒級環保織物内飾（OEKO-TEX Standard 100認證的最高級别）。這是世界上最權威的、影響最廣的紡織品生态标簽，幾何A也是國内首個獲得該認證的車型。這種座椅織物面料具有防水、防污、透氣等多重優勢，液體會在面料表面形成滾珠效果。此外，座椅溫度不會随着環境溫度快速變化，且觸感柔和，乘坐感更舒适自如。

　　很有質感的駕乘體驗有驚喜

　　幾何A的駕駛感受可以說是本次試駕過程中的一大驚喜。以往，20萬元以内的新能源車普遍在行駛質感上比較糟糕，但幾何A的設定可以說顯示出了傳統車企的造車功底。一款車是否好開，重點就在于人與車的交流過程。

　　幾何A的轉向在低速時很輕便、高速時則很沉穩。腳下的電門和制動踏闆也都非常線性，控制起來感覺很自然。底盤的紮實程度在這個級别中也是比較出色的。官方宣稱，懸架垂向運動保持在人體最舒适的1~2Hz，保證乘坐舒适，路感清晰。而實際的感受也确實如此。無論是高速公路還是城市街道，幾何A的駕乘感受都是很輕松、好開、舒适的。

　　提到人車交流，幾何A的AI語音交互操作系統也非常實用，該系統采用科大訊飛3.0語音識别系統，自動識别多種語言，可通過方向盤上的按鍵激活，也可以直接說：“你好，幾何！”當系統回應時，再說出自己想要調節的功能就可以了。可以調節空調、導航、影音娛樂系統等等，而且識别的準确率和反應速度也都是不錯的。此外，良好的車内靜谧性也讓語音交互變得更加輕松。

　　試駕途中重點體驗的還有L2 Plus級智能駕駛。目前配備L2 Plus智能駕駛的車型主要集中在豪華品牌的高端車型，如奔馳S級。幾何A的L2 Plus智能駕駛采用攝像頭 毫米波雷達融合方案，使AEB行人識别、ACC等更為精準、安全。較同級增加了側後方毫米波雷達，實現RCW後碰撞預警系統、DOW開門預警同級獨有功能，智能預緊安全帶，LKA 車道輔助保持系統、BSD盲點監測 LCA變道輔助同級别領先功能。在車況較好的高速公路上，這套系統讓長途駕駛變得非常輕松，車道輔助保持系統還可以一定程度上幫忙修正方向。

　　日常使用中還有一個非常實用的功能，就是智能泊車輔助系統。幾何A能夠自動識别和搜索車位，輕輕一按，無需其他操作，即可實現全自動、全場景泊車。同時還配備了影像清晰的360度全景高清倒車影像和MOD前後方移動物體監測系統。比如當車門開啟時，系統會及時提醒駕駛者後方行駛車輛及路人，有效避免因注意力不集中而導緻的碰撞危險。

　　幾何A的其他非常實用的配置還包括車載4G高速網絡、SOS緊急救援、W-HUD投影式數字擡頭顯、智能高清行車記錄儀、APP車輛遠程控制、手機無線充電、人體工學智能座椅與後視鏡聯動以及感應式後備箱等等。

　　續航能力實在、充電便利

　　經過一天的試駕，作為一款車，可以說幾何A是很好的一款産品，那麼與電動車相關的方面，幾何A的表現如何呢？

　　首先說續航裡程，這次試駕的是續航410公裡版本的幾何A。最直觀的感受是續航裡程很實在，基本沒有虛高的現象。一般來講，電動車跑高速是能耗比較高的，但實際試駕過幾何A之後，它的續航能力與實際行駛距離之間是比較吻合的。

　　幾何A采用182.44Wh/kg高密度三元锂電池，此次試駕的410公裡續航版本電池容量為51.9kw·h，官方數據NEDC綜合工況續航裡程410公裡，60公裡/小時等速續航裡程510公裡。在60kW充電站快充，半小時充從30%充到80%，而用6.6kw家用慢充樁最長需要8小時充滿。

　　通過車載導航系統，可以很方便的找到附近的充電樁。試駕過程中實際體驗，充電時間要根據充電樁的配置來定，我們找到的附近充電樁，半小時充了約40%的電，核算下來每公裡花費不到0.2元。

　　嚴苛的電池安全

　　近期一些電動車自燃事故頻出，讓大家對電池的安全性産生了很多擔憂。在這方面，吉利當然也下足了功夫。幾何A采用甯德時代電芯，具有多重安全可靠、環境适應性超強等技術優勢。無論在何種極端環境溫度條件下，電池系統仍能處于最佳工作溫度區間（20°C-35°C）。

　　針對電池安全的7項用車場景，包括碰撞、擠壓、機械沖擊、深水浸泡、外部火燒、跌落和振動，幾何A都進行了嚴苛的實驗。比如車輛約以85公裡每小時的速度直接發生碰撞，測試完畢後觀察兩個小時，電池包無洩漏、外殼破裂、着火或爆炸現象，絕緣性能符合要求，順利通過了模拟碰撞的“約3倍國标安全測試”。

　　再比如，現行的國家标準，要求擠壓力達到100kN，或擠壓變形量達到擠壓方向整體尺寸的30%，停止擠壓，保持10min。幾何A将擠壓力加強一倍，使用200kN進行測試。電池包被半徑75mm的剛性半圓柱體擠壓，被施加規定的擠壓力相當于20噸重量的物品壓在電池包上。試驗結果表明，幾何A動力電池在雙倍沖擊力面前，依然能夠保證自身的安全性。繼續觀察1個小時，電池包無洩露、破裂、着火或爆炸現象，順利通過擠壓側向的“雙倍國标安全測試”。

　　日常可能會遇到的還有涉水浸泡。幾何A測試的水深1米，電池包以實車裝配狀态的整車線束相連，浸沒于1米水深下持續1小時以上。把電池包從水中取出來靜止觀察2個小時，電池包絕緣正常、沒有水侵入到電池内部無着火或爆炸現象。此外，整車在水深300mm的水道内，以5km/h車速正反向行駛各10分鐘；水深150mm的水道内，以車速30km/h行駛10分鐘；共行駛30分鐘内未出現停駛、絕緣報警等異常現象。

　　更極端的外部火燒測試。電池系統直接暴露在火焰下70s，然後将油盤用蓋闆蓋上，電池系統繼續在該狀态下置放60s；然後将油盤移走，繼續觀察電池系統2h；電池系統在測試過程中無爆炸等現象。

　　結語

　　中國汽車市場在不斷迎來新生代用戶。将近4 億80 後、90後新生代消費者已經成為汽車市場的消費主力，他們作為互聯網的原住民，伴随着中國互聯網經濟的蓬勃爆發和智能手機的快速普及，對汽車産品的需求已不再滿足于操控、油耗等傳統的性能。新能源、智能網聯等新型需求應運而生，并且已經改變或正在改變他們對汽車産品的評價标準。

　　綜合一天的試駕體驗，幾何A可以說是目前該級别車型中綜合産品力非常強的一款。它在駕乘質感、工藝品質、環保安全、續航能力等方面都達到了很出色的水平，展現出了成熟車企應有的較高的出品水準。如果你正準備選購一台新能源車的話，推薦重點關注一下吉利幾何A。

　　高效空氣動力學設計意味着什麼？

　　幾何A整體的設計語言以科技、極簡、前衛作為主基調，外觀細節具有極強的辨識度。前臉下格栅獨特的“雙C”式紋理呈放射狀向兩側延伸，降低了視覺重心，使得車頭從正面看上去更加扁平。機艙蓋上有凸起的U型棱線設計，可将行駛過程中的氣流導向車身兩側，降低車身風阻、提升續航裡程，同時也可提高機艙蓋剛度。

　　從側面看，幾何A整體采用流體曲面設計，車頂的一體式溜背弧線，呈現出流暢舒展的視覺效果；平滑的上腰線與前大燈、後尾燈首尾相接，橫貫整個車身；上揚的腰線尾端與後輪眉相接，與上腰線形成呼應。三條特征線均起始于位于車頭的某一點，最終全部彙聚，延伸至車尾。

　　尾燈采用一體式設計，銀色的鍍鉻條将兩側尾燈連成一體，修長的燈帶造型與前大燈形成呼應。微微上翹的小鴨尾營造出動感舒展的視覺效果，有助于增加車輛行駛的穩定性。

　　幾何A在保持前衛造型的同時，最重要的功能性是兼顧了高效的空氣動力學能效，其風阻系數低至0.2375cd，可媲美特斯拉Model 3、奔馳CLA等豪華車型，從而最大限度降低車輛的能耗。

　　設計前衛又環保的内飾體驗如何？

　　坐進車内，首先讓人眼前一亮的是前擋 車頂 後擋全幅式玻璃天頂，一體化的造型可以為駕乘者提供iMAX級别的視覺體驗，以及更通透的采光效果。

　　整體看來，幾何A内飾層次分明，通過極簡又立體的型面組合，營造出有如飛行器般充滿未來感的駕乘空間。内飾中非常突出的是懸浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方，是一條長達1.6米的氛圍燈帶，可切換7種色彩和10級亮度。

　　氛圍燈下方的中央通道采用了雙層懸浮設計，将功能區域與儲物空間進行分割，貫通式的儲物倉有效利用了車内空間，可存放大件物品，隐藏式的設計兼顧了車内整潔美觀，長而深的中央通道則向前延伸至手機無線充電區域。

　　中央通道上的E-touch中央超感觸控區設置有四個功能按鍵，分别為“運動模式、陡坡緩降、能量回收級别、自動駐車”。設計和觸碰操作都很有科技感。其中能量回收級别有三種可選，日常駕駛時，如果駕駛者控制的好，可以有效減少刹車的使用，提高車輛的能量回收效率。

　　我們都知道沃爾沃的内飾環保一直是世界一流的，作為母公司的吉利在這方面自然也作出了很多努力。幾何A車内并沒有很強的新車所散發的化學味道。因為它的座椅材質達到嬰兒用品級别，采用國際認證最嚴苛的Skin-care嬰兒級環保織物内飾（OEKO-TEX Standard 100認證的最高級别）。這是世界上最權威的、影響最廣的紡織品生态标簽，幾何A也是國内首個獲得該認證的車型。這種座椅織物面料具有防水、防污、透氣等多重優勢，液體會在面料表面形成滾珠效果。此外，座椅溫度不會随着環境溫度快速變化，且觸感柔和，乘坐感更舒适自如。

　　很有質感的駕乘體驗有驚喜

　　幾何A的駕駛感受可以說是本次試駕過程中的一大驚喜。以往，20萬元以内的新能源車普遍在行駛質感上比較糟糕，但幾何A的設定可以說顯示出了傳統車企的造車功底。一款車是否好開，重點就在于人與車的交流過程。

　　幾何A的轉向在低速時很輕便、高速時則很沉穩。腳下的電門和制動踏闆也都非常線性，控制起來感覺很自然。底盤的紮實程度在這個級别中也是比較出色的。官方宣稱，懸架垂向運動保持在人體最舒适的1~2Hz，保證乘坐舒适，路感清晰。而實際的感受也确實如此。無論是高速公路還是城市街道，幾何A的駕乘感受都是很輕松、好開、舒适的。

　　提到人車交流，幾何A的AI語音交互操作系統也非常實用，該系統采用科大訊飛3.0語音識别系統，自動識别多種語言，可通過方向盤上的按鍵激活，也可以直接說：“你好，幾何！”當系統回應時，再說出自己想要調節的功能就可以了。可以調節空調、導航、影音娛樂系統等等，而且識别的準确率和反應速度也都是不錯的。此外，良好的車内靜谧性也讓語音交互變得更加輕松。

　　試駕途中重點體驗的還有L2 Plus級智能駕駛。目前配備L2 Plus智能駕駛的車型主要集中在豪華品牌的高端車型，如奔馳S級。幾何A的L2 Plus智能駕駛采用攝像頭 毫米波雷達融合方案，使AEB行人識别、ACC等更為精準、安全。較同級增加了側後方毫米波雷達，實現RCW後碰撞預警系統、DOW開門預警同級獨有功能，智能預緊安全帶，LKA 車道輔助保持系統、BSD盲點監測 LCA變道輔助同級别領先功能。在車況較好的高速公路上，這套系統讓長途駕駛變得非常輕松，車道輔助保持系統還可以一定程度上幫忙修正方向。

　　日常使用中還有一個非常實用的功能，就是智能泊車輔助系統。幾何A能夠自動識别和搜索車位，輕輕一按，無需其他操作，即可實現全自動、全場景泊車。同時還配備了影像清晰的360度全景高清倒車影像和MOD前後方移動物體監測系統。比如當車門開啟時，系統會及時提醒駕駛者後方行駛車輛及路人，有效避免因注意力不集中而導緻的碰撞危險。

　　幾何A的其他非常實用的配置還包括車載4G高速網絡、SOS緊急救援、W-HUD投影式數字擡頭顯、智能高清行車記錄儀、APP車輛遠程控制、手機無線充電、人體工學智能座椅與後視鏡聯動以及感應式後備箱等等。

　　續航能力實在、充電便利

　　經過一天的試駕，作為一款車，可以說幾何A是很好的一款産品，那麼與電動車相關的方面，幾何A的表現如何呢？

　　首先說續航裡程，這次試駕的是續航410公裡版本的幾何A。最直觀的感受是續航裡程很實在，基本沒有虛高的現象。一般來講，電動車跑高速是能耗比較高的，但實際試駕過幾何A之後，它的續航能力與實際行駛距離之間是比較吻合的。

　　幾何A采用182.44Wh/kg高密度三元锂電池，此次試駕的410公裡續航版本電池容量為51.9kw·h，官方數據NEDC綜合工況續航裡程410公裡，60公裡/小時等速續航裡程510公裡。在60kW充電站快充，半小時充從30%充到80%，而用6.6kw家用慢充樁最長需要8小時充滿。

　　通過車載導航系統，可以很方便的找到附近的充電樁。試駕過程中實際體驗，充電時間要根據充電樁的配置來定，我們找到的附近充電樁，半小時充了約40%的電，核算下來每公裡花費不到0.2元。

　　嚴苛的電池安全

　　近期一些電動車自燃事故頻出，讓大家對電池的安全性産生了很多擔憂。在這方面，吉利當然也下足了功夫。幾何A采用甯德時代電芯，具有多重安全可靠、環境适應性超強等技術優勢。無論在何種極端環境溫度條件下，電池系統仍能處于最佳工作溫度區間（20°C-35°C）。

　　針對電池安全的7項用車場景，包括碰撞、擠壓、機械沖擊、深水浸泡、外部火燒、跌落和振動，幾何A都進行了嚴苛的實驗。比如車輛約以85公裡每小時的速度直接發生碰撞，測試完畢後觀察兩個小時，電池包無洩漏、外殼破裂、着火或爆炸現象，絕緣性能符合要求，順利通過了模拟碰撞的“約3倍國标安全測試”。

　　再比如，現行的國家标準，要求擠壓力達到100kN，或擠壓變形量達到擠壓方向整體尺寸的30%，停止擠壓，保持10min。幾何A将擠壓力加強一倍，使用200kN進行測試。電池包被半徑75mm的剛性半圓柱體擠壓，被施加規定的擠壓力相當于20噸重量的物品壓在電池包上。試驗結果表明，幾何A動力電池在雙倍沖擊力面前，依然能夠保證自身的安全性。繼續觀察1個小時，電池包無洩露、破裂、着火或爆炸現象，順利通過擠壓側向的“雙倍國标安全測試”。

　　日常可能會遇到的還有涉水浸泡。幾何A測試的水深1米，電池包以實車裝配狀态的整車線束相連，浸沒于1米水深下持續1小時以上。把電池包從水中取出來靜止觀察2個小時，電池包絕緣正常、沒有水侵入到電池内部無着火或爆炸現象。此外，整車在水深300mm的水道内，以5km/h車速正反向行駛各10分鐘；水深150mm的水道内，以車速30km/h行駛10分鐘；共行駛30分鐘内未出現停駛、絕緣報警等異常現象。

　　更極端的外部火燒測試。電池系統直接暴露在火焰下70s，然後将油盤用蓋闆蓋上，電池系統繼續在該狀态下置放60s；然後将油盤移走，繼續觀察電池系統2h；電池系統在測試過程中無爆炸等現象。

　　結語

　　中國汽車市場在不斷迎來新生代用戶。将近4 億80 後、90後新生代消費者已經成為汽車市場的消費主力，他們作為互聯網的原住民，伴随着中國互聯網經濟的蓬勃爆發和智能手機的快速普及，對汽車産品的需求已不再滿足于操控、油耗等傳統的性能。新能源、智能網聯等新型需求應運而生，并且已經改變或正在改變他們對汽車産品的評價标準。

　　綜合一天的試駕體驗，幾何A可以說是目前該級别車型中綜合産品力非常強的一款。它在駕乘質感、工藝品質、環保安全、續航能力等方面都達到了很出色的水平，展現出了成熟車企應有的較高的出品水準。如果你正準備選購一台新能源車的話，推薦重點關注一下吉利幾何A。

　　 活動時間 2022年6月29日 至 2022年6月29日,