三桶油

　　中石油員工總數417,173，加油站2.26萬座，人均薪酬23.26萬元；中石化員工總數446,225，加油站3.07萬座，人均薪酬26.83萬元；中海油員工總數18,353，加油站0.2萬座，人均薪酬41.75萬元；“三桶油”加起來共有881,751人，5.53萬座加油站。

　　作為國企的三桶油以鐵飯碗、工作穩定、福利待遇優厚著稱，也成為了很多畢業生的首選。石油作為一種重要的資源和原材料，在很長的一段曆史時間中都起着重要的作用。但是随着科技的進步和發展，特别是新能源汽車産業的發展，對于這三家巨無霸企業的沖擊無疑是十分巨大的。

　　新能源汽車

　　根據數據統計顯示，汽車消耗石油約占石油總消耗量的67%，來自汽油的銷售收入也是三桶油的主要收入來源之一。2021年全年汽車銷量依然在2014.6萬輛，其中新能源汽車銷量298.9萬輛，同比增長169.1%。可以看到雖然燃油車銷售占比依然達到85.16%，但是從新能源汽車的增長速度可以看到提到已經無法避免。

　　特别是在“碳減排”、“碳中和”的推進之下，新能源汽車取代燃油車已經成為了一個必然的趨勢。傳統的内燃機汽車對汽油的轉化率在38%，如果考慮變速器的傳輸效率以及實際駕駛過程中的頻繁啟停、堵車、低速行駛等衆多實際情況，真正的轉化率僅有14%左右。相反新能源車的能量利用率則可以達到90%以上。同時得益于風能、水能、太陽能等環保型能源的開發，因此新能源汽車在環保領域上對比燃油車有着巨大的領先優勢。

　　特高壓技術全球領先

　　從能源角度上來說，目前我國石油儲備以及開采成本差強人意，因此每年進口的石油占比高達73%，這也導緻了石油資源成為了卡住我們脖子的一個武器。但是我國的煤炭儲量十分豐富，再加上光伏領域的技術積累，衆多大江大河也提供了豐富的水力資源，而我們的特高壓傳輸技術同樣全球領先，因此使得我們在以電力資源為主的新能源汽車領域有機會大展宏圖。

　　各國燃油車禁售時間表

　　不僅僅是我們，全球很多國家都已經紛紛提出了燃油車禁售計劃時間表，最早的如挪威準備在2025年禁售燃油車，其他如荷蘭、英國、愛爾蘭等國家也準備在2030年禁售燃油車。我們的海南省同樣準備在2030年完成燃油車的禁售，由此可以看出新能源汽車替代燃油車已經是一個正在發生的事實。

　　中石油

　　但這個趨勢對于中石油、中石化以及中海油來說可能就不是一個好消息了。随着新能源汽車的逐漸普及，5.53萬座加油站就從必需品變成了被淘汰的技術，這對于三桶油的衆多員工來說也将是一個重大的變革——鐵飯碗、高福利或許将逐漸成為過去式，競争的壓力也将越來越大。

　　但面對這種情況三桶油也在尋求破局的方式。除了燃油之外，石化行業還生産包括塑料制品、橡膠制品、化肥、航空燃料等大量化工原料，雖然失去了占比高達67%的燃油業務會導緻傷筋動骨，但是剩餘的業務也保留下來了希望。

　　充電站

　　同時面對新能源時代的到來，三桶油也開始了主動變革。中石化宣布到2025年，利用原有3萬座加油站、870座加氣站的布局優勢，建設5000座充換電站，7000座分布式光伏發電站點來主動完成轉型。

　　氫能源汽車或将是未來的發展趨勢

　　在擁抱新能源汽車的同時，三桶油也在積極擁抱電能的下一代技術——氫能。氫的能量密度比汽油高三倍，又是普通锂電池的七倍；氫能源于水可以還原為水，循環使用，用後沒有廢棄物，因此氫能也是真正意義上的清潔能源。

　　相比耗能巨大的電解，氫能的主要來源實際是石油的副産品，因此三桶油實際上也是氫能源的上遊企業，這也是他們努力推動氫能源發展的重要原因。在發展電能的同時，中石化預計2025年将建立起1000個加氫站或油氫合建站，逐步推廣和建立完善的氫能源産業布局。

　　氫能源汽車或将是未來的發展趨勢

　　雖然三桶油已經開始了積極的自救，但是随着2025年燃油車達峰、2030年新能源車反超燃油車時間節點到來，對于如今的88萬員工來說都将面臨着一場巨大的變革。有多少人将成為新時代的寵兒，有多少人又将成為舊時代的犧牲品？或許隻有時間能給我們答案了。

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