沒出事時很少有耐心看完，出了事了看多少遍都遺憾！

　　老司機十年駕車經驗！讀後真的很受用！

　　1. 白色車，安全系數最高。

　　澳大利亞研究者新近發布調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏後則高 47%。

　　特别是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隐形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。當時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。

　　2. 安全帶，必須紮，無論前排還是後排。

　　福建有個青年，帶着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡！

　　據統計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關。

　　我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是後排，我父母是地道的農民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們系上，我再上車。

　　如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什麼時候，隻要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是 14 歲以下兒童死亡的主要因素。

　　如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習慣，不自在！

　　3. 日間行車燈，可以提升行車安全系數。

　　日間行車燈，是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

　　我以前，并不知道什麼是日間行車燈，後來，經常跑高速，每當後面出現奔馳時，我總能第一時間發現它們，因為它們開着燈，在後視鏡裡很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。

　　後來，在網上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數。

　　有人會問，如果白天開着大燈，是不是一樣的效果？！

　　肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險系數，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！

　　4. 發動引擎前，先将鑰匙旋轉到 ACC 狀态，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要 6~8 秒

　　我媳婦開車時，插上鑰匙接着點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉到 ACC狀态，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這麼複雜？我告訴她，ACC 狀态是行車電腦進行系統參數調整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。

　　我有個習慣，很喜歡研究說明書，新車買來後，我挨着說明書把車子研究了一遍，在說明書裡，對于點火步驟有明确說明，要求鑰匙必須在 ACC 狀态停留 6 秒。

　　平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達 ACC 狀态，然後系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校裡學的，這些習慣我一直保持到今天。

　　5. 新手必須學會調整後視鏡，有 10%的交通事故與後視鏡盲區有關！

　　左右後視鏡調整标準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子 1/4。

　　車内後視鏡調整标準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

　　有幾點說明：（1）調整後視鏡時，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時，要重新調整後視鏡。（3）後視鏡是有視覺盲區的，不要迷信後視鏡。

　　開車時，要做到“前怕狼後怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身後車流信息，提早做出預警判斷。我媳婦開車有個特點，隻看前，不看後，她的觀點是：我開的好好的，誰愛超就超，為什麼要看後視鏡？

　　我開車時，喜歡用右眼掃描車内後視鏡，全程對後面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高速，前面發生了事故，堵車了，我很遠就提前刹車了，停下車後，我在後視鏡裡看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能刹不住車了，我急忙挂上檔鑽到了應急車道裡，大貨車拖着長長的刹車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。

　　我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，後面也有車跟着搶，當我到達路口時，已經成紅燈了，如果我緊急刹車，肯定被追尾，我隻好選擇闖紅燈，我認為絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。

　　後視鏡的盲區在什麼位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的後輪相平時，我們在後視鏡裡看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位于後門玻璃處。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。

　　很多出租車的左右後視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點。（2）倒車時，可以看到後面兩個輪胎的位置。

　　6. 變道、轉彎時，必須提前 200 米打轉向燈！

　　燈光、喇叭是行車語言

　　你的行車意圖是什麼，一定要告訴别人，告訴的越早，你越安全。

　　假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前後車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心裡想什麼，可能前面車輛也突然變道了，可能後面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。

　　碰瓷的，就專挑這種不預警臨時變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責。有的人，的确有打轉向燈的習慣，不過是變道的同時打轉向燈，根本起不到“預警”的作用，充其量隻能是“表演”給交警看的。

　　為什麼要提前 200 米呢？有兩重原因：

　　（1）處于盲區的車輛，會發現你的行車意圖，他們要麼讓超，要麼加速。

　　（2）讓前後車輛做好讓超準備

　　在 變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰術：變道時，要有一個加速行為，速度要大于後來車輛的速度，不要讓後來車輛有刹車行為，這是最完美的變道。 說的通俗一點：後面車輛是 100 的時速，你要以 110 的速度變道，倘若你以 80 的速度變道，對方就是一個急刹車，刹不住，就把你撞飛了！打轉向燈，是一種潛意識，即便在我們村裡開車，轉彎時，我也提前打轉向燈，一定要嚴格要求自己， 對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。

　　7. 太陽膜，要選淺色的！

　　我家小捷達，貼了深色膜，優點很明顯：隔熱效果好、隐私空間好。

　　時間長了，我發現深色膜存在很大的安全隐患：

　　（1）夜間行車，看不清左右後視鏡，必須開着前面兩個窗戶。

　　（2）傍晚時，車内後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。

　　如果讓我重新選擇，要麼貼淺色膜，要麼裝窗簾，不過前擋風玻璃，我一定會貼膜的，原因有二：

　　（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就挂了，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。

　　（2）在陝西潼關，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！

　　道路

　　8.座椅頭枕高度，要高于後腦勺 ！

　　頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速 100 的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

　　中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調整，除非是身高 1 米 8 以上的駕乘人員。

　　低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調整頭枕，我身高 1 米76，開捷達時，需要把頭枕調到最高，才剛剛符合安全标準。

　　同樣的道理，不僅要調整駕駛座的頭枕，副駕駛、後排座椅都要調整到最佳狀态，因為那裡可能坐着是我們的父母、朋友……

　　9.預防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。

　　捷達原裝輪胎是：韓泰輪胎，185 尺寸的。

　　買車當天，我就去了米其林專賣店，更換了 4 條 195 尺寸的寬胎，500 元/條，我又以 300 元/條的價格把原車輪胎折價給了米其林的店老闆，米其林輪胎的安全系數，要遠高于韓泰的。

　　雖然爆胎的幾率比中的幾率還小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。

　　汽車越來越便宜，配置越來越高，輪胎越來越差，我三哥買了輛奇瑞風雲 2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長途跋涉，我認為是拿生命開玩笑！

　　每次上高速以前，我會找個路邊停一下，把方向盤打到一邊，然後拿個螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經常有意外發現，在陝西華山服務區，在剔除小石頭時，發現 紮了一根釘子，在服務區補了一下胎，花了 40 元，幫他們拍了個合影，少收了 10 塊錢，到了高速上一跑，發現問題了，輪胎補過以後沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發抖。

　　到了潼關縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。

　　什麼時候，需要做平衡與定位呢？

　　當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。

　　當方向盤發抖時，需要去做四輪平衡。

　　否則會有吃胎現象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經驗，可以每1萬公裡去做一次，這是保養輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。

　　如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發出報警信息，當車輛氣壓低于正常值時（紮輪胎了），也會發出報警信息。其實胎壓檢測儀安裝 非常簡單，更換 4 個充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無線發射器，可以把數據實時傳遞到車内顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。

　　10.淩晨、傍晚、陰雨天時，車輛要開啟示寬燈（小燈）。

　　傍晚時，路面依然清晰，但是前後車輛開始有點模糊了，此時，我們應該換位思考，别人看我們也很模糊了，抓緊開啟示寬燈。

　　日常出行，每到傍晚，我總是習慣性的先開小燈，等路面開始模糊時，再開啟大燈，有時跑高速，如果天氣不好，我會一直開着小燈。

　　傍晚是事故的高發期，很多人總覺得自己能看清别人就是安全的，其實，讓别人也能看清你，這才是安全的。每個細節，都可以給自己的安全系數加分，交通安全容不得半點馬虎。

　　11.停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進少退。

　　江蘇新沂，有個寶馬 X6 車主，準備開車外出，倒車時撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來回碾壓了 4 次，悲劇發生了……關于他是故意殺人還是

　　過失殺人，網絡上争論不休。

　　在我看來，這場慘劇原本可以避免！關于停車，我有幾點經驗：

　　（1）停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。

　　（2）上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規劃出庫路線。

　　（3）倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數肯定要高。

　　我始終堅信一點：肉眼比電子雷達更值得信賴！

　　12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。

　　1）我喜歡按喇叭，因為我吃過虧， 2011 年秋天，帶着父母去九仙山遊玩，在盤山公路上，轉彎時，我忘記了按喇叭，結果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉彎，必須按喇叭。

　　（2）要有預警意識，前面有視覺盲區時，要假設會突然有人沖出，應該提前按喇叭預警，告訴對方有車來了，在經過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且随時處于“備刹車”狀态，所謂的“備刹車”是指：把腳放到刹車上，随時準備急刹。

　　在青島，車輛都是停在馬路兩側，當有行人過馬路時，因為路邊車輛擋住了視線，司機根本看不到行人，經常因此發生撞人事故，我在青島開車時，喇叭基本響個不停，我甯願被罵，我也不想撞到人。

　　（3）喇叭是行車語言，在超車時，一定要按喇叭。

　　我師傅在教我開車的時候，他也反複囑咐過我，多按喇叭沒害處，我有個車友，她不喜歡按喇叭，她認為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱甯願被罵，也别撞到人。打個比喻：店小二提着滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!

　　13.珍惜生命，遠離大車。

　　遠離大車，是指：既不尾随貨車，也不被貨車尾随。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。

　　貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急刹，我們很容易鑽到貨車下面。

　　貨車在後：貨車刹車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急刹，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！

　　還有一點，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞 QQ，在轉彎時與大貨車并行，大貨車發生了側反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什麼車輛并行，都會增加安全隐患。

　　所以，對于大車，要麼讓，要麼超。

　　我們家門口有條公路，是省道 335，通往港口的必經之路，車來車往，有些大貨車在空載時開的很瘋狂，每到此時，我都會提前讓超，我躲的遠遠的，正常情況下，路上的貨車，我會挨着一一 超過的，我不喜歡尾随在後面，因為我開車時，我習慣判斷前面 2~3 輛車的行車狀态，一旦前面有情況，我可以提前做出反應。

　　我師傅觀點是：不管多麼複雜的路況，确保自己前後沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。

　　14.超車四要素：預判、打燈、喇叭、減檔。

　　關于超車，我遭遇過兩次危險。

　　第一次：在汶川 213 國道，超車時，對面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以後，我反複告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。

　　第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉向燈，然後加速，正準備超過大貨車時，它也突然超車，我隻能緊急刹車。這個事給我很深的警示，錯誤在于我，首先，我應該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。

　　其次，在超車過程中，我應該閃燈、按喇叭提醒大貨車。

　　這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對超車操作要求很苛刻：

　　（1）觀察後面車輛。如果後面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則後面車輛判斷不準我們的行車意圖，容易發生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措的。

　　（2）必須打轉向燈。前面已經介紹過，要提前 200 米打轉向燈。

　　（3）提前減檔加速。如果時速在 100 以上，無需減檔，倘若時速在 60~80，則需要減至 4 檔進行超車，自動檔的車，猛踩油門，系統自動完成減檔任務，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。

　　（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈别人就看到你了！

　　（5）當被超車輛前臉完整出現在右後視鏡裡時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！

　　在高速上，還有一種超車行為很危險，就是連續變道，從第 1 車道，直接轉到第3 車道，縱然你打了轉向燈，也是違章的，如果有連續變道需求，正确操作是這樣的：第 1 車道，打轉向燈，到達第 2 車道，關閉轉向燈，繼續前行一段，打轉向燈，到達第 3 車道。這種情況，經常發生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結果被後面車輛給追尾了，你是事故全責。

　　上高速的時候，在匝道裡，我就會加速到 60，進入行車道時，我會加速到 100，當加速到 120 時，我再轉向超車道，欲速則不達！

　　15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。友情提示：安裝氙氣燈一定要加上透鏡。

　　夜間開車特危險，會車時，大多數司機不變光，關鍵是很多司機根本就不知道會車時需要變光，駕校也沒教，總認為自己開着遠光，自己就是安全的！

　　關于夜晚燈光，我說幾點個人看法：

　　（1）增加了别人的危險，其實就是增加了自己的危險。

　　（2）不管别人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報，有些司機會主動回應你，也切換為近光燈，所以，我的觀點是：一定要先付出。

　　（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因為氙氣燈的殺傷力太大，對面車輛為了求饒，會主動變光的。

　　我的車，全部更換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。後來，我發現氙氣燈優點越來越多：

　　（1）閃燈效果好，無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。

　　（2）耗電少，不過這個有待考證，因為油門小時，氙氣燈會發暗。

　　（3）壽命長，據說可以頻閃 50 萬次，我裝了 1 年多了，目前還沒被我閃壞，我是一個很喜歡按喇叭、閃燈的人，因為我總想告訴别人：我來了！

　　另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。

　　年輕女子駕駛她的車

　　16.盡量避免開夜車。

　　關于夜間行車，我有幾點心得：

　　（1）經常切換遠近光，可以預知前面行人、車輛。

　　（2）尾随同速度車輛，保持 2 秒的安全距離，既省心又放心，隻需緊盯前車尾燈、刹車燈即可，白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。

　　（3）盡量避免夜間趕路，我跑長途，一般都是早上出發，頭腦清醒。

　　（4）跟車時，必須使用近光燈，這一點，組隊出行時非常重要，否則前車後視鏡裡一片光芒！

　　（5）晚上，需要把車内後視鏡扳一下，調整到防炫狀态，中高檔轎車都是自動防炫，我的小捷達是手工的，很多朋友都不知道後視鏡有這個功能！

　　17.國道，安全距離 100 米，高速，安全距離 200 米。

　　很多人開車，喜歡緊跟前車，以為這樣速度快一些，其實，這種想法挺幼稚的，學過物理的朋友都知道：當兩車相對速度為零時，兩車速度是相等的。換句話講：你距離前車 200 米與距離前車 50 米，速度是相同的！既然想通了這

　　一點，那又何必緊追不舍呢？！

　　高速公路規定安全距離為 200 米，肯定有依據的，不要随意挑戰規則，因為規則都是用血總結出來的，如果你試圖挑戰，隻能成為反面教材。

　　有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發生了 6 車追尾，我是第 7 輛，我躲過去了，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預留了絕對安全的距離，我發現事故後，第一時間急刹車，等快停下時，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個車道，後面又是急刹車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急刹車時，車子是什麼狀态呢？後面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事後，我安慰媳婦，别緊張，她告訴我：我絕對相信你。

　　在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時，我不會急刹車，我會先輕踩兩次刹車，通過刹車燈提醒後面車輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾随别人，也不喜歡被人尾随，所以，我時而減速，時而加速，确保自己處于最有利的位置。

　　我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應急車道超車失敗，撞到了護欄上，車身旋轉以後，翻過了護欄，吓的我渾身發抖。

　　在高速上，經常遇到在應急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到 150 米的安全距離，按照規定，車内人員必須到護欄外等候，但是多數都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第二次機會了。特别是在京滬高速上，因為大車太多，小車超車多數會選擇應急車道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應過來，已經把你撞飛了。

　　18.高速行車時，不要太靠近護欄。

　　在高速公路上，小轎車多數時間在最左側車道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隐患。

　　（1）車道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。

　　（2）距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！

　　我有個同事，她開車時非常靠左，甚至左輪胎都壓到白線了，她說已經養成了潛意識的習慣，改不了，我們經常組隊自駕，每次從後面觀察她的車，我都替她捏一把冷汗。後來，我總結了一條經驗給她：在最左側行駛時，讓自己的身體正對車道中間的白色箭頭，此時車輛處于最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。在路上仔細觀察一下，很多司機都有這種陋習，關鍵是自己還意識不到！

　　19.行車時，注意每一塊交通提示牌。

　　每一處交通提示牌，都不會是多餘的，關于交通提示牌，我有三點感悟：

　　（1）能學到很多知識，舉個例子：走京昆高速時，途徑綿陽，有個旅遊提示牌寫着：李白故鄉，我明白了，原來李白是綿陽人！

　　（2）能提前預警，如前方施工、事故多發地、前方急轉……每看到這種提示，我都會變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在内蒙古的高速公路上，看到過這麼一個提示牌：此處路段，共發生過 11 起車禍，累計 6 人死亡。

　　（3）能預防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速 120，從濰坊到濟南路段限速 100，中間隻有一處提示牌，如果錯過了這個提示牌，可能就習慣性的以為限速 120，如果繼續按照 120 的時速跑下去，罰單就飛來了。

　　20.長途出行，線路規劃不可少。

　　兩個家庭，拼車旅遊，駕駛員對路線把握不準，在超車道停車看路牌，被大客車追尾，小轎車瞬間起火，兩個男人從窗戶爬出來了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。

　　在百度裡輸入“停車看路牌，車禍”，可以搜索出 N 多類似的慘劇……

　　我推測，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應該在哪個出口下。（2）駕駛員知道在哪個出口下，不小心走過了。

　　如何，才能規避類似事故風險呢？我談幾點個人愚見。

　　（1）行車線路，必須提前規劃。2011 年，我從日照開車到成都，我先在 GOOGLE地圖上篩選線路，最終确定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來兩個關鍵點：開封、西安，導航也很重要，但是隻能起輔助作用，根據線路規劃，我們可以延伸很多細分計劃：在哪裡吃飯、在哪裡住宿、在哪裡加油……如果把線路完全交給導航，我覺得内心沒有安全感。

　　（2）行車時，預知 2 公裡的線路變化，這一點，導航很關鍵，通過導航可以了解下一個服務區的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導航是用來看的，而不是聽的。有這麼一個天價車禍：一輛标緻 307 臨時變道下高速，被正常

　　行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是标緻 307 的全責。這個事故原本就可以規避的，如果标緻 307 的司機提前 2 公裡就做好下高速的準備，那麼慘劇就不會發生了。通俗一點講，線路規劃，類似公司的年度計劃，2 公裡規劃，類似公司的周計劃，兩者相輔相成，缺一不可。完美的線路策劃，可以規避很多交通事故，這遠比娴熟車技更重要！

　　21.在高速公路上，絕對不能倒車。

　　上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上倒車，長達 3 分鐘，後面有輛白色小轎車在躲避時，先撞到了左邊護欄，又撞到了右邊護欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，雖然沒有發生刮蹭，但是黑色轎車要負刑事責任，上海警方已經發出了通緝令。

　　切記：錯過了出口，就去下一個出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己！

　　如果，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應該如何應對？

　　先來分享一點：如何在高速上控制車速。

　　我的搭檔，他喜歡勻速開車，即便需要刹車，也是臨近刹車，他很信任自己的刹車技術，坐他的車，我總是習慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開豪車的，多數有這個習慣，眼看要撞上了才刹車。他的駕齡比我長，駕駛經曆比我豐富，我也不能班門弄斧，他的這種開法，駕乘人員很舒服，不會有搖晃的感覺，但是從安全角度而言，我覺得這種開法不可取。

　　我分享一下我的開法：

　　（1）當前車刹車燈亮時，我開始踩刹車，保持與前車距離不變。我的原則是，即便刹車失靈了，我也能把損失降低到最小。

　　（2）當遠處有情況，又在可控範圍時，我會選擇用油門控制車速，而不會選擇刹車，例如經過收費站時，我會選擇減油降檔，而不會選擇一腳刹車，我覺得學會用油門控制車速，是非常重要的安全習慣，因為刹車總是有不靈的幾率。

　　（3）觀察前面 2~3 輛車的刹車燈，因為刹車是鍊鎖反應，事故中那輛白車，如果能夠提前觀察前面幾輛車的刹車燈，這場事故他完全可以避免（前面幾輛車都躲過去了，他沒躲過去）。

　　我的這種開法，安全系數比較高，缺點是坐着不舒服，我母親坐我的車，總是暈車。

　　22.不要組隊跑高速。

　　有個婚車隊伍，第一輛車追尾了大貨車，後面的婚車連續追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！有些車友搞自駕遊，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風，其實，這是不負責任的表現，因為一旦發生事故，就是連環追尾。組隊跑高速，安全距離并非最大隐患，最大隐患來源于内心焦慮，有次，俱樂部搞活動，從北京到秦皇島，路上車輛特别多，車隊很快就被沖散了，我着急跟上前車，總是盲目超車，後面的車輛為了跟上我，也盲目超車，非常危險，在服務區休息時，我向隊長提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。後來，我們經常搞自駕活動，哪怕隻有兩部車，我們也是分頭行動，約好中途在哪個服務區休息，在哪個出口集合，大家都沒有心理壓力，速度快慢都可以，120與 100 的速度差别隻是一泡尿的時間而已。

　　切記：不要組隊跑高速，因為你的注意力不在安全駕駛上，全在車隊身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車隊伍，他們都是各自跑各自的，然後在洛陽服務區集合。

　　23.安裝行車記錄儀，預防碰瓷。

　　行車記錄儀，安裝很容易，跟導航差不多，有個支架貼在玻璃上，有個車載電源插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價格也很便宜，300~500 元，但是用處很大。

　　（1）遇到碰瓷的，可以作為證據。

　　（2）遇到交通事故，便于劃分責任。

　　（3）拍攝沿途風景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特别震撼。

　　優酷上很多交通事故，就是行車記錄儀拍攝的。

　　24.小辣椒，提神利器。

　　跑長途時，經常犯困，打瞌睡，進服務區用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……效果都不佳，該困還是困。有次，和媳婦去上海，她買了一包泡椒鳳爪，超級辣，原本犯迷糊，咬點辣椒瞬間就清醒了，簡直是精神抖擻！如今，跑長途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然後喊着要水喝，人就清醒了，除了泡椒風爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺裡放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特别好喝，進服務區的時候，再添點熱水即可。

　　男子駕駛一輛車

　　25.車速過快過慢，都很危險

　　人們往往有個誤區：越慢越安全。其實未必，如果大部分車輛都需要超你，其實你更危險了！在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當車速過快時，你需要挨着超别人，當車速過慢時，别人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會，從而增加了安全隐患。

　　在高速上，經常有車輛低速行駛在超車道上，無論你按喇叭還是閃燈，他都無動于衷，我發現，主要是兩類：要麼是女司機，要麼正在接電話。在他們看來，速度降下來了，安全了，其實更危險了，因為大家都是高速行駛，為了超你需要臨時變換車道，萬一有司機沒判斷準你的速度，就把你追尾了！

　　無論什麼情況，開車時都不能打電話，人在打電話時，注意力比酒後駕駛還差，不要心存僥幸，我開車時，如果有電話，我都讓同伴去接。

　　26.切記，莫飚車。

　　我剛買捷達時，手總是癢癢，路上遇個車，就想 PK 一下，捷達素有“城市小流氓”的美譽，車身輕，提速快，的确很有成就感，紅綠燈起步，我基本上都是第一個沖出去……偶爾超個 A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺他們不過如此！後來，我開過一段時間的 VOLVO，與捷達差 10 倍的價錢，使我明白了一個道理：一分錢，一分貨，在高速上，同樣是時速 120，捷達發飄，風噪掩蓋住音響，刹停距離需要 70 米，而 VOLVO 基本沒啥感覺，車身特别穩，車内很安靜，刹停隻需 40 米，一切遊刃有餘，甚至有種感覺：120 太慢了。為什麼好車總喜歡超速？主要原因是車身太穩，感覺不到速度快，有時感覺開的很慢，一看表，竟然 160 了。

　　感受過兩者的不同，我再也不敢拿捷達招搖了，認清自己很重要，如今，我依然開着我家小捷達，不過心态平和了，既不調戲别人，也不接受别人的調戲。用經濟型轎車去飚高端轎車，是拿自己的命作為賭注，我師傅建議：在高速上，

　　捷達跑 100 是比較合理的，30 萬以上的中高檔汽車，時速 120 還算可控的。

　　我參加過 VOLVO 安全講座，四點很震撼：

　　（1）時速 150，相當于射箭的速度，一旦發生事故，萬物皆箭頭。

　　（2）時速 160，發生事故，生還率幾乎為零，不管什麼車。

　　（3）安全座椅可以提升兒童車禍時 70%的生還率。

　　（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。

　　27.高速路、下坡路，先刹車，後離合。

　　關于先踩離合，還是先踩刹車，網上一直争論不休，我也是手動檔愛好者，我說說自己的看法：

　　（1）在新手階段，無論什麼路況，先踩刹車，後踩離合，這是培養駕駛員的應急意識。等自己車感越來越好時，可以參考如下幾條。

　　（2）高速路、下坡路，先踩刹車，後踩離合，當離合踩下去時，車子相當于處于空檔狀态，沒有了發動機的牽制，速度會突然加快的，特别是在高速上，當遇到緊急情況時，忙着去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時候

　　不能踩離合，照片中的車禍，就是因為下坡時先踩了離合，使車子瞬間失去了牽制力，從而翻車了。

　　（3）在低速行駛時，倘若有緊急情況，直接踩死刹車（不考慮離合），在成都時，我左轉，結果沖出來了一輛電瓶車，我第一反應就是把刹車踩死，直接熄火。

　　（4）在低速行駛時，倘若情況是絕對可控的，例如排隊等紅綠燈，則是刹車、離合同時踩下（離合略先），用刹車控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類：排隊、到達目的地。

　　有朋友問，咋這麼複雜啊？其實一點都不複雜，當車感有了，相應的感覺自然就找到了，平時在路上，是先踩刹車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為。

　　為什麼要談到離合的使用問題呢？因為很多老司機下坡時，喜歡空檔滑行（踩下離合相當于空檔），原因是省油。如今，都是電噴車，空檔滑行根本不省油，反而有危險，長時間踩刹車，容易引起刹車片過熱，從而刹車失靈。山路下坡時，應該是帶檔緩降，采取點刹策略，我經常走山路，發現大部分司機都是一直踩着刹車下山，這是很危險的行為。

　　28.進隧道，必須開燈、減速。

　　從西安到成都，途經秦嶺隧道群，太震撼了，540 座橋梁、136 座隧道，剛開始還挺新鮮的，後來鑽隧道鑽的想吐。我先後 8 次經過秦嶺隧道，這裡經常發生交通事故，堵車更是家常便飯！隧道，為什麼容易發生交通事故呢？

　　（1）隧道入口濕滑。

　　（2）隧道視線不行，縱然開着燈也白搭，因為隧道出口太亮、太耀眼。

　　（3）很多車輛通過隧道時不開燈，如同幽靈一樣神秘。

　　（4）在隧道變道、超車。

　　王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機酒後駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道内變換車道。由此可見，如果您不遵守交通規則，縱然是頂級奔馳，照樣白搭！

　　關于隧道，我有幾點感悟：

　　（1）進入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動大燈，自動大燈是進入隧道後才開燈，讓隧道内的車輛提前感知到我們。我有個朋友，她是專業車手，都不知道進隧道需要開燈。

　　（2）進入隧道前，先減速，時速降到 60 左右，踩着刹車進隧道，因為從隧道外看隧道内，一片漆黑，裡面情況如何都是未知的，2008 年，朋友開車經過崂山隧道，剛進隧道，就發現了警示三角架，為了躲避三角架差點撞牆，特别驚險。

　　（3）進隧道後，絕對不能超車，特别是汶川那邊的隧道，都是雙向車道，嚴格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。

　　（4）進隧道後，頻繁切換遠近光，有些車輛不開燈，通過切換遠近光可以發現他們。

　　（5）在經過隧道群時，最好嚼口香糖，預防耳鳴，很多司機穿越秦嶺隧道群，都會感慨：咋發動機聲音變了？其實，不是聲音變了，是你耳鳴了！

　　29.吃了感冒藥，絕對不能開車。

　　2011 年 5 月，我從濟南回家，早上 6 點出發，因為感冒，順便吃了感冒藥，出了濟南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀态，車子走 S 路線。青蘭高速雙向 8 車道，平時車輛很少，我

　　躲過一劫，到了萊蕪服務區，我在車上睡到 10 點才出發，想想都後怕。

　　30.長途旅行，必須攜帶拖車繩。

　　去騰格裡沙漠，我的小捷達陷了，随行的另外一輛車也沒攜帶拖繩，我們一行 6人展開自救，挖沙子、推車子，都沒用，越陷越深，而且總是在半離合狀态下加油，離合片磨損特别嚴重，都有糊味了，離合越來越高。後來，遇到沙漠裡的電力施工隊，他們用四驅皮卡把小捷達拖出去了，這個事，給了我幾點感觸：

　　（1）長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便别人。

　　（2）手動檔車子淪陷時，不要盲目自救，要等待拖引。

　　（3）在沙漠裡停車時，一定要停在下坡處，其實小捷達跑沙漠遊刃有餘，人們總是自己吓唬自己，認為兩驅車跑不了沙漠。

　　31.行車時，一定要鎖車門。

　　有這麼一條新聞：2011 年 8 月 4 日下午 3 時 30 分許，廈門一男子劫持一輛寶馬車及車上母子欲勒索 50 萬元人民币。10 餘分鐘後，車輛被警方攔截，男子點燃随身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫。當時情況是這樣的：寶馬車正在等紅綠燈，男子拉開車門，上車劫持了母子。如果，寶馬司機行車時，有鎖車的習慣，悲劇就不會發生了！

　　過去，在廣州有飛車黨，現在又有了一種新的搶劫方式，專門搶正在等紅綠燈的車内财物，拉開副駕駛門，拿着座位上的東西就跑，司機根本追不上。現在，大部分車輛都有兒童鎖，車速超過 20 時，自動鎖車，很多人刻意把這個功能關閉了，原因有二：

　　（1）怕發生車禍時，被困在車内，部分安全駕駛教材也是這麼寫的。這是一個錯誤的觀點，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開關聯到一起的，當事故發生時，中控鎖自動打開。

　　（2）乘坐人員開門不方便（理論上，不關閉電源，不*），我有個習慣，每當快要接近目的地時，我會提前手工打開中控鎖，便于别人下車。

　　隻要是我帶着孩子出行，上車我就先把門鎖上，因為小孩子對新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。

　　32.兒童，不能坐在副駕駛

　　交規法明确規定：兒童不能坐副駕駛位置！不過，大部分家長都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：

　　（1）老公開車，老婆坐副駕駛，懷裡抱着孩子（2 歲以下）。

　　（2）家長開車，孩子坐副駕駛（3 歲以上）。

　　（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。

　　副駕駛位置，到底有什麼危害呢？

　　（1）安全氣囊打開時，瞬間把兒童擊暈。

　　（2）發生撞擊時，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設計的，不适合兒童。

　　（3）兒童好動，嚴重幹擾駕駛員的注意力。

　　每個父母，都是愛孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒意識到副駕駛很危險，正确的做法是：安全座椅安裝到駕駛員後面的座位處！

　　33.小心，高速橫風。

　　在優酷上，看過這麼一個車禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞 QQ 超過一輛大客車後，強行并道，被大客車撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那裡号啕大哭。

　　有人猜測，是男人想教訓一下大客車，故意在大客車前面刹車，造成的這場悲劇，我想，有這種可能，因為他超車後，完全沒必要那麼着急變換車道。在我們本地，發生過這麼一起事故，有個小混混開了輛桑塔納，前面有輛大貨車正在努力的超車，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車超車完畢，小混混超過大貨車，想來個急刹，吓唬吓唬大貨車，結果他高估了大貨車的刹車能力，瞬間成了相片。

　　看過 QQ 的車禍視頻後，我推測有另外一種可能：QQ 車速過快，超大客車時，遭遇橫風，駕駛員沒把握準方向，切入到了客車道。開過經濟型轎車的朋友都知道，在高速上超廂式貨車、客車時，在超過那一瞬間是有橫風的，方向盤會有被搶奪的感覺，特别是有風的季節，更嚴重。隧道出口、山谷峽口都有橫風，平時行車，如何應對橫風搶方向盤呢？

　　（1）買好車，1.5 噸以上的轎車，基本感覺不到橫風。

　　（2）更換寬胎，我的捷達橫風就不嚴重，因為我使用 195 寬胎。

　　（3）提前預防，例如，在超過客車前一瞬間，要收油門（莫踩刹車），雙手緊握方向盤，我推測，QQ 的駕駛員可能是單手開車。

　　順便提醒一下，QQ 和捷達一樣，都是經濟型轎車，時速不适合跑過 100，不要盲目自信，因為它會辜負你對它的自信的。

　　34.等紅綠燈時，大車會造成視覺盲區。

　　紅燈變綠燈時，倘若兩側有大車，視線有盲區，此時千萬不要盲目沖出去，可能此時恰好有車輛在闖黃燈！

　　類似的情況，還有兩種：

　　（1）路邊停着公交車，在經過時，要時刻處于備刹車狀态，随時都可能從公交車前面跑出一個人來。備刹車是指：隻要你不踩油門加速，右腳必須放置在刹車踏闆上，也就是右腳隻有兩個動作狀态，一是踩油門加速，二是除加速外所有時

　　間放置在刹車踏闆上。

　　（2）大貨車低速行駛，在超車時，要時刻處于備刹車狀态，大貨車前面可能有摩托車拐彎，這個現象在北方特别嚴重，冷不丁冒出輛摩托車，摩托車認為自己速度快過大貨車，轉彎沒問題，而實際上，我們超車時，正好撞上摩托車。

　　總而言之，要學會假想，假設視覺盲區裡會有車輛沖出，隻要把這種假想變成習慣，自己的安全意識就可以大大提升。

　　35.随車攜帶備用鑰匙。

　　在百度裡輸入“丢了車鑰匙”，那可是洋相百出。我身邊，也有朋友丢過車鑰匙，世博會時，我們組團去上海，有個朋友喝了點酒，把車鑰匙丢了，而且是丢到了蘇州（他坐動車去蘇州會朋友），後來，蘇州朋友專程坐車給送來，因此耽誤了一天行程。2011 春天，與唐山朋友組隊自駕，在濰坊，他的車鑰匙找不到了，隻能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊……山東電視台，播過這麼一個新聞：一個 4 歲兒童，把自己鎖在了車裡，鑰匙在車上，最後家長求助民警，才把孩子救出來，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合！

　　誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丢，這種鬧劇如何預防呢？

　　（1）把備用鑰匙再配一把，此時共有三把鑰匙。

　　（2）出門時，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。

　　（3）自己長途旅行時，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隐蔽處。

　　是不是有點小心過了頭？！

　　我不這麼認為，因為我們都是長途旅行，有時橫穿青藏高原，有時穿越小興安嶺，一旦鑰匙丢了，根本無法補救，快遞都不到。有時，遇到一些小糾紛，會被對方搶走車鑰匙，包括交警也喜歡搶鑰匙……此時，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。

　　另外，我也沒安裝報警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的*感覺，而且鎖車時，塌實！

　　36.路遇障礙物，甯騎不繞。

　　2012 年 4 月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的 A6，時速 100 左右，一直騎線行駛，我在它後面，總是判斷不準他的行車意圖，後來，找準時機，我把他超了。

　　我推測，他騎線行駛有三種可能

　　（1）瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個車道來回切換。

　　（2）新手，日東高速上平時很少有車輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。

　　（3）新手，他判斷不準輪胎的位置。

　　其實，大部分駕駛員，都判斷不準輪胎的位置，不信？

　　找個礦泉水瓶子，你試着分别用四個輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大！

　　分享幾點：

　　（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對礦泉水瓶子，壓過去，正好！

　　（2）當高速行駛時，若有坑、死貓死狗、低于 15 厘米的障礙物（靠經驗），千萬不要繞，直接騎過去。

　　有一次，我在沿海高速上，馬上就要進上海了，前面是一輛紅色轎車，突然來回扭了兩下，我下意識的刹車，走近一看，是個枕木，在急刹車的同時，我調整了方向，把它騎過去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車道上了，更危險。我的想法很簡單，在高速上，我甯願把變速箱挂了，我也不能把人挂了！

　　我大學老師，他有兩家親戚，四人組隊去日照旅遊，行車至臨沂莒南段，男人累了，女人替開一會，路遇一坑，她在繞坑時，撞到了樹上，駕駛員當場死亡。我老師就感歎：何必躲啊，騎過去就是了。（那時，我還沒學駕照，這個事給我留下了很深的烙印）可是，難題來了，騎不準不是更危險嗎？

　　左腿是用來判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來過坑的，讓右腿正對坑（障礙物）的左沿，輕松過去！碾壓礦泉水瓶子的遊戲，是很有用的，這也是為什麼駕校考試要考過鐵餅的緣故，就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌迹，很遺憾，駕校隻教學員投機取巧，告訴學員第一個鐵餅打幾圈方向盤，第二個打幾圈……

　　37.路遇緊急情況，先急刹，車速可控後，再考慮方向！

　　學車時，教練會告訴學員：開車時，讓速不讓道。可是，讓速不讓道是什麼意思啊？

　　（1）當有車輛強行并道時，我們要稍微降低速度，讓他進來，而不是被他“逼”到了另外一個車道上，在對方并道時，如果我們撞上他，是他的事故全責，同理，如果我們被“逼”到另外一個車道，此時我們被撞了，是我們的全責！

　　（2）開車時，車道變換頻率越小，安全系數越高，如果沒有絕對的把握超車，就安心的守住自己的車道吧。

　　（3）遇到緊急情況，先急刹，莫考慮方向，若速度在可控範圍，可以選擇調整方向。

　　前面，介紹了一個事故，一輛白色轎車，在躲避黑色轎車時，先後兩次撞上護欄，車毀人亡，事故原因是黑色轎車在超車道上倒車。如果白色轎車駕駛員先踩刹車，在速度降到 40~50 時，再選擇切換車道，悲劇就不會發生了！

　　在高速上，經常有環衛工人，每當此時，我都按喇叭、閃燈、刹車同時進行，我師傅說過，如果在你死與他死之間隻有唯一選擇時，要選擇壓過去，是不是有些殘忍？每年大約有 300 名環衛工人死于高速車禍，但是，有超過 1000 名駕乘人員死于躲避環衛工人。

　　講個題外話：2011 年 6 月 1 日，去日照旅遊，我的小捷達滿載，前面有交通事故，我按照以前的力度去刹車，結果發現刹車效果很差，眼看追尾，我猛踩刹車，在臨近撞擊前，我把方向盤往左一打，避免了追尾。兩點感悟：

　　（1）滿載狀态下，刹車距離變長。

　　（2）無論何時，先踩刹車，速度可控後打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘記了刹車，最關鍵的一點，在高速上，急打方向盤，瞬間就翻車了。

　　切記：先刹車，先刹車！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少類似的悲劇了！

　　38.雙手開車！

　　大部分人，都習慣了單手開車，一個手開車，另外一個手，要麼摸檔，要麼摸副駕駛……不過，單手開車很危險，一旦發生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急刹！

　　關于雙手開車，我也談談自己的看法：

　　（1）關于爆胎，駕駛理論課本是這麼教的：緊握方向盤、莫踩刹車、靠檔位減速！不過，在如此危機的情況下，肯定是習慣性的一腳刹車，所以，一旦發生了爆胎，就把命運交給上帝吧，我師傅說，不要去訓練爆胎反應，因為爆胎幾率太小，而且容易養成刹車遲鈍的習慣。

　　（2）長期把右手放在檔位上，對檔位損傷很大，我學車的時候，右手也放檔位上，師傅看到後，接着就是一巴掌。在駕校時，有些教練訓練學員單手開車，雖然這樣可以培養學員的車感，但是會養成單手開車的習慣。

　　（3）方向盤握法，駕校教的多數是錯誤的，标準是：左手 9 點鐘，右手 3 點鐘，雙手也方便操作方向盤上的按鍵，切記一點，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬不要貼在方向盤内側，因為越野時，方向盤快速回旋，拇指瞬間就骨折了。

　　我有個習慣，不知道算不算陋習，在城市、國道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 點鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開車，一邊按喇叭，如果跑高速，我會切換回标準握法。按喇叭，必須是潛意識，如果挪手過來按，早晚了！

　　（4）開車時，不要抽煙，車内也不要放香水之類的，熏的頭疼，跑長途時，我喜歡開着自然風，放在 0 檔的位置即可，風口朝腳下，為什麼不對着人吹呢？因為時間長了，頭疼！

　　（5）坐副駕駛的人，必須沉穩，不能大呼小叫，有些時候，前面有情況，駕駛員判斷的很準，而副駕駛一聲尖叫會引來駕駛員習慣性的刹車，我媳婦坐我的車，我都會提前給她打預防針，學會閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特别是彎腰，直接就擋住了後視鏡。有次去淮安，我哥們坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔心，我肯定會為自己的生命負責的！

　　39.停車必須拉手刹，坡道停車挂 1 檔！

　　有這麼一條新聞：餘杭一地下車庫入口溜坡的車子撞死女車主，事故主要原因就是女車主停車時未拉手刹！

　　關于手刹，淺談幾點：

　　（1）坡道停車時，光拉手刹是不夠的，應該挂入 1 檔，民間還有個說法：上坡挂 1 檔，下坡挂倒檔，我覺得這個過于複雜了，其實，不管上坡還是下坡，都挂1 檔即可。我推測，新聞裡的女車主，應該是拉了手刹，但是手刹拉的力度不夠，

　　如果挂上 1 檔，悲劇就不會上演了。

　　（2）玩越野，帶檔停車是常識，光靠手刹在坡道上是停不住車的，可以在百度裡搜索一個視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車連撞數車。

　　（3）很多人開車時，都有忘放手刹的經曆，如何規避呢？！其實非常簡單，嚴格按照駕校上車規範流程去要求自己，慢慢的就養成了系列習慣：上車、ACC 自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點火、挂 1 檔、踩刹車、松手刹、看後視鏡、

　　打轉向燈、松離合、松腳刹、加油門。（順序不能颠倒）

　　青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時，前面車子溜車了，擦到了我的車子，我的車子基本無損，他是新車，有破漆，他心疼死了，車流太大，我也沒糾纏，讓他走了，這個刮蹭的根本原因是他先放了手刹，後松的離合（駕校教練也是這麼教的）。其實，在日常行車中，手刹起步是不實用的，特别是在堵車時，不可能總是來回折騰手刹，所以應該學會用腳刹起步，松離合，在車子抖動那一瞬間，松腳刹，加油門。

　　（4）等紅綠燈時，20 秒以内的等待，組合：踩着離合、踩着刹車、挂着 1 檔。20 秒以上的等待，組合：挂空檔、拉手刹、松離合、松刹車，可以放松一下雙腳。

　　開過手動檔的朋友，可能都遇到過這種情況：踩着離合、踩着刹車、挂着 1 檔，長時間等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當一下，車子熄火了，這也是為什麼以 20 秒為界限的緣故。

　　40.車震有風險，偷情需謹慎！

　　老馬是我們登山隊的隊長，有次爬山，他講過一個去上海奔喪的故事，老馬是做空調生意的，合作夥伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車場約會，結果兩人都死在了車裡，一氧化碳中毒，奔喪特尴尬，因為兩個家庭平時關系還不錯，男方還是個領導，這個事也不能聲張，最終訃告寫的：車禍！在百度裡搜索一下“停車場，一氧化碳”，你會發現，原來如此徇情的真不少……

　　關于停車，有幾點心得：

　　（1）盡量選擇門衛處停車，可以防止被盜。

　　（2）若想在車内盡享二人世界，必須要選通風良好的環境，并且關閉引擎，最好适當開點車窗。停車場中毒的原理很簡單：空氣不流通，尾氣散布在汽車周圍，空調抽風系統把一氧化碳輸送到車裡，有人和女朋友在公園裡偷情，照樣出事了。

　　（3）檢查車窗。有次，我把車子停在了濟南機場，我飛到了西安，晚上濟南機場派出所給我打電話，告訴我車窗開着，保安報警了，問我車上有沒有貴重物品，濟南機場保安給罩了一個車衣，服務真好！當時是為了方便倒車時看後視鏡，我把車窗打開了，後來忘記了關掉。

　　41.排隊時，要給自己留後路！

　　排隊時，特别容易發生刮蹭，也特别容易被人欺負。

　　關于排隊，我談談自己的看法：

　　（1）排隊時，不要太靠近前車，至少給自己留出半個車位。這樣做，有兩個好處：其一、即便前車輕微溜車，我們也不受傷。其二、如果中途我們想離開隊伍，一把方向就出去了。

　　（2）行車時，車身略靠車道右側，此時，别人想加塞很難，每次進上海，收費口都堵很長，總有人加塞，他們專挑軟柿子（行車靠左的），被加塞是很容易發生刮蹭的，所以要跟加塞說：NO！

　　（3）辦理 ETC，高速公路電子繳費系統，我辦理了一張，預交 2000 元送 ETC 電子卡，過路費打 95 折，而且 ETC 的車友會做的很不錯，經常搞聯誼會，他們還提供高速救援服務，最關鍵的一點，省了排隊，直接走 ETC 專用通道，無需停車。

　　（4）每當排隊時，總有乞丐來要錢，有的是挨着車磕頭，有的是挨着車伸手，有的是挨着車敲玻璃，如果是敲右邊玻璃，盡量不要開，一旦他們發現座位上有包，搶着就跑了！

　　42.莫為省油，麻木了刹車意識！

　　民間有這麼一個說法：加油時，每次加半箱更省油，還羅列出來一大堆數據，給出了一個荒謬的結論：加滿油，等于多拉一個人。

　　1 升汽油有多重？

　　汽油根據号數不同，比重在 0.72 至 0.735 之間，所以一升汽油大約是一斤四兩多。

　　半箱汽油多重？

　　假設油箱容積是 50L，半箱油的重量是：25*1.4=35 斤，這個重量對于油耗而言，幾乎可以忽略不計，你是不是看 F1 看的太入戲了？還有甚者，建議摘掉備胎，那簡直是更扯蛋，一旦紮了胎，咋辦？

　　關于加油，我談談自己的看法：

　　（1）加油要加滿，其一、加油是有時間成本的。其二、加滿油時，油箱裡空氣 被趕出，可以預防油箱氧化。其三、外地加油時，可以預防被坑。以前沒經驗，晚上在外地加油，200 元隻給加 100 元的油。

　　（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油 95 折，我一年加油開支 5 萬多塊錢，加油卡還是很給力的，而且這也是辨别真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需要預存油費，有的不需要，在淘寶上買更便宜。

　　（3）随車攜帶燃油寶，加油站賣 40 元一瓶，我在網上批發的才 8 元/瓶，以前我總覺得這玩意忽悠人，去青藏高原的時候，效果非常明顯，據說可以清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度，對于這些咱無法考究，至少有心理作用。

　　（4）破車加 97 純屬浪費，我姐買了輛 POLO，她加 97 号汽油，她的觀點是車子平時很少開，讓它喝點好的，其實這個觀點是錯誤的，97 與 93 的差别不在清潔度上，隻是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝 93 的，沒必要加 97！

　　（5）進加油站時，若有車内人員正在打電話，先提醒他，安全容不得馬虎，在加油站經常看到這種現象：司機下車加油，車内人員忙着打電話。除此之外，靜電也很危險，一定要等加油完畢，油箱蓋好以後，再給工作人員錢，因為遞錢的那一瞬間，容易有靜電産生。大家有沒有類似經曆？下車握手時被電了。

　　有些老司機建議：1500 轉換檔，可以省油！目前來看，這個理論有些荒謬，現在車子都是電噴車，轉速低不等于油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。其實，靠轉速、少刹車來省油，隻是術的層面，千萬不要為了省油而麻木了刹車，既然買的起車，咋還在乎那點油錢呢？！省油的核心是日常出行時，線路規劃，少堵半小時，少繞幾公裡，就省出來了。

　　對于高轉速，低轉速，一直争論不休，我說說我個人觀點：

　　我剛買捷達後，總覺得捷達不給力，因為我是 1500 轉換檔，我師傅給了我一個建議，3000 轉換檔，從此以後，我越來越喜歡捷達了，而且我覺得高轉速更省油，因為我的習慣是一腳油門，一腳備刹車，車輛大部分時間都處于慣性行駛狀态。真想省油，買個奧拓，4 個油，買個捷達 7 個油，既然買了寶馬 760 了，何必在乎那點油耗呢？！靠省錢，是不可能發家緻富的。

　　43.長途自駕，低調才是安全法寶！

　　很多人喜歡自駕旅行，我談談自駕旅行的一些心得體會：

　　（1）低調是最牛 B 的炫耀，不要把車子搞的花裡胡哨的，生怕别人不知道你是來旅行的，這種人最容易吃虧，車子外表髒一點不要緊，這都是很好的僞裝。

　　（2）最适合長途旅行的是轎車，如今，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車根本無用武之地，越野車招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網點少，我認為白色 PASSAT是比較适合長途旅行的，我開捷達跑過青藏線，那裡的公路和高速公路差不多。

　　（3）長途旅行，最佳組合是 4~6 人，必須兩輛車，發生意外時，可以相互救援。

　　（4）定速巡航、音響是長途旅行的必備武器，我從日照自駕到成都，全程 2000多公裡，開捷達，腳都累腫了，開 VOLVO，一點都沒感覺累，反而很享受，定速巡航跑長途省心，但是容易瞌睡。

　　（5）女性，打扮的不要過于豔麗，顔色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應該不會被劫色。

　　（6）車牌上有點泥巴，不要緊，但是不要摘牌，摘牌會被交警攔下的，在成都雙流，我在路邊找酒店，車速稍微慢了一點，後面的面包車超過我，接着一個急刹，我隻能吃個啞巴虧，咱是外地車！

　　最初，去可可西裡時，我是開了一輛越野車，走到青海湖，我發現路況太好，我 又回西甯換回了我的捷達，用捷達輕松搞定全程。

　　44.長途自駕，可以租輛安全系數更高的車！

　　駕駛安全，我認為人為因素占 50%，車輛因素占 50%，如何選車呢？

　　（1）租車更有意思，想開什麼車，就去租什麼車，2011 年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩輛嶄新的越野車，還沒出磨合期，在雪地裡盡情撒歡。絕大多數人接受不了租車，是因為有心理障礙，總想擁有。其實，換個角度就想通了，我們自己買的車，早晚還要賣掉，不也是等于租用的嘛，隻是時間長點而已！

　　（2）如果非要買車，從安全角度考慮，買車盡量買新車。

　　（3）選保值率高的車型，新手往往喜歡花哨的、配置高的，其實那些都沒用，我比較喜歡大衆系列的車：捷達、POLO、桑塔納 VISTA、寶來 1.4TSI、PASSAT、邁騰……這些車型市場保有量比較大，技術比較成熟，維修保養比較簡單，我的捷達跑了 8 萬公裡，隻換過 4 個火花塞。

　　（4）切記一點，不要随意改裝線路：裝報警器、改裝音響，這是車輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外挂型的。

　　（5）我說說我比較喜歡的車型，純屬個人觀點，轎車：捷達、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車，我都開過一段時間。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野。

　　總而言之，我還是鼓勵租車的，如今租車網站這麼多，下單後，工作人員把車子給送上門，到時間來取，即便撞了車，也有人給修，什麼都不用操心，平時也不用考慮停車位、保險、車損……長途旅行，就租輛安全系數高的車，短途代步，就租輛經濟型轎車，租輛捷達，一天才 59 元，比買輛還劃算！

　　45.車輛過水後，輕踩兩次刹車，恢複刹車系統！

　　車輛過水後，刹車盤、刹車鉗上都有水，此時，刹車系統處于短暫失靈狀态，關于刹車，我分享幾點：

　　（1）過水後，必須輕踩 2~3 次刹車，能感覺到有刹車效果方可。

　　（2）更換刹車片時，刹車也是處于短暫失靈狀态，不要緊張，多踩幾次就可以了。6 萬公裡時，我去更換刹車片，從修理廠開出來時，發現沒有刹車，特别緊張，給修車師傅打電話，師傅說，你多踩幾次就行了，果然如此。

　　（3）猛踩刹車時，刹車踏闆會有顫抖的感覺，此時，不要緊張，這是 ABS 介入效果，緊急刹車時，ABS 的作用非常大！有人刹車時，感覺到刹車踏闆顫抖，就不敢繼續刹車了，結果導緻交通事故，其實體驗 ABS 很簡單，冬天在冰滑路面一腳刹車，自動進入 ABS，作為駕駛員，必須要感受過 ABS 才能臨危不懼！

　　（4）每次車輛保養時，都要讓師傅量一下刹車片的厚度，提前更換刹車片。

　　46.高速行駛，小心天橋黑手！

　　有這麼一條新聞：2011 年 4 月 23 日晚，深圳“感動中國”人物叢飛（因患癌症于 2006 年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車時被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報道此事。

　　我談談對這件事的看法：

　　（1）如果她前擋風貼優質防暴膜，悲劇可以避免。

　　（2）高速行車時，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個姑娘自殺時，就選擇從高速天橋上跳下，最主要的一點，我們要提防石頭、磚頭……

　　（3）夜晚，盡量避開車流稀少的高速公路，有人晚上開車從青島到威海，路上車輛稀少，他的車子撞到了一塊石頭，然後被迫靠邊停車了，他昏迷了，他的财物被搶劫一空……他的朋友在各大車友論壇講述這場慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發現類似做案手法全國都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！

　　47.雨天超車時，加快雨刷速度！

　　雨天，事故頻發，講講俺對雨天的理解：

　　（1）我很喜歡雨天開車，感覺特别爽，我曾在暴雨中從上海開車到蕪湖，酣暢淋漓，從後視鏡裡看水花，就如同快艇一般。

　　（2）雨天，最危險的時候，不是水流成河時，而是剛開始下雨時，此時輪胎最滑。

　　（3）高速行駛時，若前面有積水，不要兩個輪胎同時壓上，否則會立刻失去附着力，從而發生事故，即便想看水花四射，也隻能使用一側輪胎玩，切記！

　　（4）雨天超車時，無論雨大雨小，必須先調快雨刷，後超車，因為前車輪胎甩起的泥水會瞬間遮住你的視線。

　　（5）雨天，要開小燈、霧燈，勤按喇叭，同時要準備兩塊抹布，用來擦兩邊後視鏡。

　　48.規劃出行時間，可以避免堵車！

　　如今，開車越來越不好玩了，因為越來越堵了，當然，對我沒啥影響，我在農村生活，再過 10 年，我們家也不可能堵車。如何，才能不堵呢？線路規劃很重要，時間規劃也很重要，拿上海舉例。

　　（1）在上海，從來沒堵過車，進上海，我選擇下午 1~4 點，出上海，我選擇早上 7 點以前，高架盡情的跑，沒幾輛車，在上海市内，我選擇地鐵。

　　（2）去成都，下午 5 點到的，在高架上堵了 2 個小時，崩潰了！

　　（3）去北京，當時對北京的路況不是很熟悉，為了省心，我選擇晚上 12 點進，此時即便多繞個圈也無所謂，反正車少，出北京的時候，我選擇中午 12 點。

　　（4）去旅行，旅行時，我喜歡選擇靠近高速公路的連鎖酒店，如果需要進城，則會選乘出租車，我對高速公路的行程速度基本掌握，所以到店時間不會相差太多，高速公路，平均每小時行程 90 公裡，包括吃飯、休息……從我家到上海 650公裡，正常行程 7.5 小時。我的原則是：你們在路上的時候，我在家裡，你們在家裡的時候，我在路上。

　　49.紮胎了，莫焦慮！

　　有次，我在鄉村公路上行駛，後面的車朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車指指點點，我停下來，發現左後輪胎沒氣了……

　　關于紮胎，談談自己的看法：

　　（1）當你正常行駛時，總有車輛對你指指點點，此時應該停車查看，在沿海高速上，有輛京 P 牌照的奇瑞 A3，後輪胎紮了，但是駕駛員沒發現，我朝他閃燈、按喇叭，他還以為我調戲他！

　　（2）當加油無力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時，可能紮胎了。

　　（3）換備胎時，必須打開應急雙閃燈，并且擺放三角架，國道 80 米，高速 150米，如果在高速上，盡量的熬到服務區。

　　（4）如果自己換胎沒經驗，花 20 元找人幫着換一下，對于有經驗的司機而言，換個備胎不過是 5 分鐘的事，而且不會要你錢，換備胎時，螺絲要按對角順序擰緊！

　　（5）平時充氣保養時，别忘記了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長期使用！

　　（6）有司機建議随車攜帶電動充氣泵，我有一個，不過我覺得并不實用，有一個備胎足夠了。

　　（7）如果有錢，可以換缺氣保用胎（也就是防爆胎），寶馬全系标配，所以寶馬是沒有備胎的。

　　紮胎是正常現象，有些新手司機感覺輪胎紮了，安全系數就降低了，甚至想直接換掉輪胎，其實您是謹慎過頭了，輪胎補補更健康，不過，如果是前輪紮了，補完以後要做輪胎平衡（10~20 元），否則跑起來發抖。

　　切記：如果輪胎側壁發生了刮蹭，需要更換新輪胎，側壁太薄，很容易引發爆胎。

　　50.盡量避免霧天出行！

　　去天津看足球比賽，提前 1 天出發，想順便逛逛天津！走京滬高速，到達泰安段，大霧，我們進了服務區，在車上迷糊了一夜，次日早上 9 點，出太陽了，霧開始慢慢散開，球賽是下午 4 點開始……路上壓了太多貨車，堵的嚴嚴實實的，小車隻能走應急車道，應急車道也堵車，路上至少有 40 起車禍，到達德州時，球賽已經開始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉播，那場球，山東魯能不給力，輸了！

　　關于霧天，幾點心得體會：

　　（1）霧天時，盡量避開高速公路，如果正在高速上，請進服務區，那天，京滬高速上一輛面包車被追尾，着火了，後排乘客被燒成了一堆骷髅，在百度裡能搜索到照片，絕對震撼，保證你再也不敢在霧天裝 B 了。

　　（2）霧天，必須開霧燈、應急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因為很少用到，很多朋友不知道霧燈開關在哪裡，捷達的霧燈是拉兩下大燈開關。

　　我的原則是：霧天，我甯願睡覺，我也不走！霧天發生車禍，不是技術問題，而是概率問題！

　　51.嚴禁原地打方向！

　　我的車友，資深玩家，不過他開車有兩個陋習：

　　（1）起步、倒車時，原地打方向。我學車的時，教練也是這麼教的，其實，這是很危險的陋習，久而久之，輪胎磨損比較大，更關鍵的是轉向機容易漏油，從而方向失靈。我提醒了車友後，他說，自己的車的确出現過轉向機漏油現象。

　　（2）停車時，前輪歪着。這種現象在停車場非常常見，有兩大風險：其一、破壞四輪平衡。其二、起步時，容易判斷不準方向，出現刮蹭。切記，停車時，一 定把前輪回正。

　　關于方向盤的打法，我有個觀點：打方向時，幅度要小，轉彎時要提前打方向，有些朋友喜歡拐 90 度，這是一種駕駛陋習，高手開車有個特點，幾乎看不到方向盤在動，大家可以仔細觀察一下！

　　有個朋友，叫許建宏，司機送他從南京到上海，晚上 10 點左右，許建宏坐副駕駛，司機有些瞌睡，車輛偏離了車道，眼看撞到了護欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤，使車子回到了車道上，司機瞬間清醒了。事後，許建宏告訴我，如果當時是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了！

　　52.停車時，盡量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區！

　　停車難不難？關于停車，分享幾點：

　　（1）停車時，最容易發生刮蹭的不是車尾，而是車頭，因為你光顧着往後看了。

　　（2）停車時，盡量找有經驗的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺盲區。

　　（3）駕校裡教的入庫操作，過于煩瑣，如圖中所示，如果車輛按照紅色路線行駛，直接倒車就入庫了，根本不需要幾進幾退！

　　（4）長距離倒車時，隻需看一邊後視鏡即可。我們在額濟納旗看胡楊，那裡隻能倒車出來，我是先下車确保後面無障礙物，然後隻看一側後視鏡，加油門，迅速就倒出去了，而我車友則是兩邊兼顧，他的車子左右搖擺，我給他提了這個建議，他又重新試了一把，立竿見影。

　　（5）側方停車後，記得把後視鏡扳下，容易被路人給撞了。

　　（6）停車後，切莫忘記關燈，否則電瓶沒電了，把車裡的閱讀燈調整為：開門就亮，特别是夜晚，非常實用。某位馬大哈，停車經常不關燈、不鎖車。

　　我家胡同，不能調頭，每次出車，我都是倒出胡同，對于長距離倒車有一定的經驗，主盯一側後視鏡，另外一側起參考作用。

　　53.跑高速，玻璃水不可少！

　　我問我姐，你車加玻璃水了沒？

　　我姐問，玻璃水是幹嘛的？

　　關于玻璃水，我說幾點：

　　（1）玻璃水開關：雨刷開關朝上挑一下，自動噴射玻璃水，并開啟雨刷。

　　（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時，為了省事，我用洗潔精兌水充當玻璃水。後來，認識了一個生産玻璃水的朋友，他告訴我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鳥糞、蚊蟲屍體。

　　（3）玻璃水的噴射角度是可以調整的，用針插上，随意調整。低端車型噴射時，如同水槍，射的很猛，高端車型，則如同仙女散花，均勻噴灑。

　　（4）平時跑高速，玻璃很快就花裡胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、蒼蠅，屍體塗滿了擋風玻璃，如果不想買玻璃水，可以攜帶塊抹布，每次進服務區都仔細擦擦。

　　（5）換無骨雨刷，花不了幾十元，但是效果非常好，普通雨刷總是滋滋響，可煩人了！

　　玻璃水，還是非常有用的，有時在高速上，撞上 2 個調情的蝴蝶，眼前瞬間就花了，如果沒有給力的玻璃水，還是比較危險的，現在服務區在賣那種類似粉狀的玻璃清潔粉，攜帶很方便，當然，在淘寶上更便宜！

　　54.不要輕易參與試駕！

　　最近，山東出了起事故：濟南鳳鳴路一輛奧迪 A8 試駕車在快速行駛中與一輛正在拐彎的江淮私家轎車相撞,私家轎車内一男一女不幸身亡一事！

　　在百度裡輸入：試駕、車禍，看來這樣的慘劇真不少。

　　關于試駕，我談談自己的看法：

　　（1）不要輕易試駕，有些朋友，喜歡體驗不同車型，有試駕活動就參與，甚至不買車也去 4S 店裡要求試駕，的确很過瘾，但是風險也很大，因為多數試駕車隻購買了交強險。有個小木匠，剛拿駕照，想去買輛江淮轎車，試駕時沖入了車輛展廳，他的積蓄賠償車輛損失還不夠！

　　（2）據統計，有 6%的事故，是發生在提車當天，我買車的時候，都是讓 4S 店的工作人員幫我送回家。我三哥的車子，剛買的第一天就撞石頭上了。

　　（3）不要借車給朋友，如果朋友的确需要車，幫他租輛。

　　（4）不要借朋友的車，需要車，去租輛。

　　（5）不要輕易替别人開車，無論是平時，還是旅行，因為這是高風險行為，四人拼車回家過年，路上輪換開車時，發生了事故，車主把駕駛員告上了法庭！

　　我也很喜歡嘗鮮，但是我從不參與試駕活動，我認為那可能讓我傾家蕩産，我們車友圈子還不錯，經常換車開，VOLVO 就是我用捷達換來的，我開膩了，再換PASSAT，大家都是玩車人，彼此比較信任，而且都購買了商業保險，問題不大。初換車型，很難把握準油門深度，我開慣了手動檔，開自動檔時，左腳經常習慣性的踩刹車，當成離合了，而且對于渦輪增壓的車型，油門很難把握準，我三哥的奇瑞風雲 2，我開着都經常熄火，玩不轉，還是玩自己的車最順手。

　　55.好車，能治心理病！

　　在日東高速上，途徑濟甯段，後面有輛寶馬使勁朝我閃燈，希望我給他讓路，我就是不讓他，而且他超我，我就提速，就是不讓他超……這樣折騰了好久！為什麼有賭氣心理呢？主要原因就是心理不平衡，你開好車就牛 B 啊？這種心理持續了好久。

　　我相信，很多人有過類似心理，這其實也是安全隐患，消除這種心理的根本，還是需要親身去經曆一下。我以前沒住過五星酒店，平時出門隻能住商務酒店，特 别羨慕和鄙視那些住五星酒店的，甚至罵他們的錢來的不幹淨，當我也住過五星酒店以後，有些東西瞬間就想通了，内心也變的簡單了，哪怕住 20 元的小旅館，也覺得很塌實。

　　開車也是如此，我曾經開過朋友的寶馬 740，開過以後，想通了很多事，當我再開捷達時，對路上的豪車不再有敬畏感，以平和的心态去對待他們，反而覺得内心很舒坦。

　　我曾經在車友圈子裡分享過這段經曆，我是鼓勵大家感受一下豪車，會使自己内心變的更簡單，城裡人與農村人，同騎自行車，心态是不一樣的！

　　我最深的感觸：以前接朋友，我都不好意思開捷達，生怕朋友笑話，如今，我覺得其實很少有人在意你開什麼車，就如同很少有人在意你用什麼手機一樣，隻是你自己在意而已，其他别人根本懶的關注你，想通了這一點，心态就平衡了。

　　56.下車前，先觀察後視鏡！

　　青島，有這麼一起刮蹭事故：女司機打開車門，準備下車，結果車門被公交車給撞飛了……類似的事故，全國有 N 多！主要原因是什麼呢？

　　（1）駕照考試時，有下車操作規範：先看後視鏡，确保安全，方可開門。

　　（2）起步時，先看後視鏡，确保安全，打轉向燈，方可起步。

　　（3）在十字路口，左轉讓直行，切記，一旦發生事故，左轉車全責！

　　任何一個細節的疏忽，都可能使你陷入事故糾紛！

　　57.對待摩托車，提前預警是關鍵！

　　我們村不大，有 4 人死于摩托車事故。摩托車，是馬路上的恐怖份子，有 1/3 的交通事故與摩托車有關，特别是在農村，人們交通意識淡薄，摩托車直接騎到馬路中間，總以為沒人敢撞他們。

　　關于摩托車，我談談自己的看法：

　　（1）路遇摩托車，提前按喇叭，連續按。

　　（2）如果摩托車駕駛員，有回頭行為，此時要有刹車準備，因為他是要跨過馬路轉彎。

　　（3）如果在農村開車，時速不能超過 20，并且每個胡同口都要按喇叭預警，有人喜歡開啞巴車，還裝素質高，農村人不怕噪音，就怕你撞着他們！

　　（4）多數事故，出現在十字路口，原因是摩托車闖紅燈，如果綠燈時，自己是第一輛車，一定要左顧右盼，此時是摩托車闖紅燈的高發期。

　　對付摩托車，核心靠喇叭，因為駕駛員多數不戴頭盔，他們聽的很清楚，而且喇叭要急促，讓他們感覺到危險來了。

　　58.保險發票，必須随車攜帶！

　　開車時，需要攜帶啥呢？

　　（1）保險發票、合同。第一次去北京時，在路上辦理進京證，因為我沒攜帶保險發票，不讓進京，磨破了嘴皮子，發了毒誓，才發給我進京證。

　　（2）壓縮餅幹、礦泉水、藥箱。有時，這些東西不是給自己準備的，在路上，遇到過一起追尾，一位媽媽抱着孩子坐在副駕駛，孩子頭撞破了，在焦急的等救護車，我給她拿來紗布……壓縮餅幹，是地震災區的領導送給我們的，看來地震時他們搞了不少，放我車上，一直都沒用上，後來送朋友了！

　　（3）足夠的現金。一旦發生事故糾紛，可以快速賠償，另外可以預防一些尴尬事情發生，我媳婦帶着孩子去濰坊小住幾日，我身上沒有帶錢的習慣，回來時，經過 206 國道收費站，我沒錢交過路費，把滅火器押上了！

　　（4）手電筒。無論白天還是晚上，都很有用。

　　（5）車載手機充電器，要時刻保持手機暢通。

　　（6）無線 3G 路由，這玩意特别好玩，放在車裡，手機、筆記本、IPAD 都可以連接無線應用，有人負責開車，有人負責上網。

　　59.開車的最高境界：遵守交通法規！

　　開車的最高境界是什麼？

　　是遵守交通法規！

　　遵守交通規則的前提是什麼？

　　是熟知交通法規！

　　60.開車是一種技藝，也是一種修養，車技高超，寬容待人，不驕不燥，不另眼看人，才算得是德藝雙馨！

　　聲明：本文轉載自易車網論壇網友【微笑的夏天】

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