本田新傑德評測-tft每日頭條

　　從傑德車型上市以來的幾年中，我一直認為這是一輛能讓年輕人喜歡的家用車。幾款大膽的車漆配色、鋒利的前臉造型再加上一個實用的尾箱無論從設計的角度還是實用的方向你幾乎找不到什麼毛病來。

　　好消息是這款車終于迎來了中期改款，動力強勁的1.5T發動機和更有科技感的前臉是我對它的第一印象。當然即使是這樣我也不會對新傑德的外觀大呼驚訝，因為全新思域的造型已經能讓人感受到本田的雄心了，在傑德身上傳承的感覺也同樣明顯，本田的企圖心也同樣的強烈。

　　外形：大型沒變，細節小升級

　　内飾：偏向家用的取向

　　駕駛：1.5T發動機不負衆望

　　其實所有的期待都壓在了這台1.5T發動機身上，熟悉本田的網友對這台1.5T發動機一定不陌生了，還是新思域上的那台，隻是調校上略有差異而已。

　　老實說在半天的試駕中我并沒有把這台1.5T的傑德開的多麼的快。因為當天的天氣狀況并不是很好，即使在高速上車速最多也就100KM/H左右。

　　與之匹配的是一台CVT變速箱，還和思域上的一樣，是不是很熟悉的感覺。因為前幾天我長途的駕駛過讴歌的CDX（1.5T 8dct）所以對這台1.5T發動機還算比較熟悉，CVT變速箱的加入讓傑德整個動力總成有了一種更順滑的感覺。

　　特别在市區堵車時低速狀态下行駛，CVT的特性要比雙離合溫和得很多，畢竟傑德還是一輛給一家子服務的轎車，更平順的動力遠比更運動重要得多。

　　即使在市區道路下中低速行駛時這台1. 5 T 發動機提速的能力還是沒什麼可挑剔的，隻要轉速稍稍有點提升，車輛就變得有力起來，而且這種加速力來得相當的線性且持續。要知道這是在車上坐了5個成年男子時的駕駛體驗。

　　但是随着發動機轉速的提升，發動機傳來的噪聲也随之而來了，特别在急加速的過程中這樣的現象尤為明顯。當然在速度提上去以後，發動機低負載運行時這樣的噪音會減小好多。

　　我的主觀感覺方向盤需要的轉動力度要比思域和CDX大上不少，結構上是電動助力的轉向系統，當用起來有點液壓的感覺，隻要适應一下就好，雖然重一些，但也沒那麼誇張。