今天給大家帶來的一款保值率高的SUV，奧迪Q5。近年來國人對德系車的熱情雖說有所減小，但是德系車依舊占據了很大的市場份額，而奧迪不僅是德系車中的高端品牌，其中夾雜着多少情懷想必每個人都心知肚明。奧迪Q5作為一汽奧迪第一款國産SUV，它在二手車市場的表現又是如何，我們往下看。

　　以上是奧迪Q5與同級别保值率曲線對比圖。

　　10年，一汽-大衆奧迪将Q5引入國産，當時推了四款，官方價在37.98-53.98萬。而現在，結合Q5的C2B保值率曲線表分析，奧迪Q5在二手車市場的價格降幅從第四年開始減緩，為了結合高保值的主題，本篇主要介紹10-13款車型。

　　10款奧迪Q5在二手車市場價格非常穩定，目前基本維持在21萬上下。

　　11款的價格區間在20-27萬，相比10款，除了車源更多總體沒有太大變化。

　　12款價格區間在22-35萬，相比前幾款車型，12款全系标配了多功能方向盤、中配車型增加了轉向頭燈等配置。

　　13款奧迪Q5采用了全新的六邊形家族化格栅設計，整體造型要比前款更加時尚，目前在二手車市場的價格區間是24-38萬元。

　　奧迪Q5與同門兄弟A4一樣出自MLB縱置模塊化平台，說到這個平台首先來看下奧迪的這套quattro四驅系統。

　　可以說這套四驅讓Q5得以應對大多數路況，不過依靠扭矩自鎖的形式，仍然會讓其有一定的遲滞性。

　　說到奧迪旗下車型最大的特點就是“套娃”，雖Q5的外觀看起來并不華麗，但也絕不平庸，首先四個圈能讓你很有面子，其次剛剛好的尺寸，讓它既不想Q7那樣龐大，也不會像Q3那樣小巧摳唆到伸不開腿腳。

　　如果您覺得還不夠個性，12款Q5加入了“S-line”元素的動感型，立體感更強的前保險杠是它的标志。

　　在奧迪的外觀方面有一項是不得不提的，那就是燈組，“奧迪燈廠”這個名詞并不是空穴開風，在整體與細節方面都能讓你滿意。即便是一台10款的車，依舊不會顯得落伍。

　　相比圓潤的車頭來說，Q5的尾部立體感更強，尾門的開啟面積也相當大。

　　内飾在整體風格上與A4L如出一轍，猛然坐進去還真有點難以分辨。

　　10款與11款可以通過主駕駛門闆一側的功能按鍵加以區分，10款有震動報警與拖車報警，11款則變為車内檢測報警。

　　奧迪的MMI人機交互系統在奧迪車型文章中已經多次強調，特點是功能強大、反應迅速，可以輕松實現人車互動。

　　中高配上的前排杯架加熱/制冷算是一大溫馨設計，對于日常使用來說非常方便。

　　全系标配的天窗深得天窗控們的喜愛。

　　乘坐空間上，1米8的體驗者坐在Q5後排，頭部空間剩餘約四指，腿部還有約一拳的空間，雖然中高配車型的座椅支持前後調節，但在正常情況下實用性不大，畢竟腿部沒有太多優勢。

　　安全性一向是奧迪的優勢，Q5除了低配車型沒有配備後排側氣囊外，其餘車型均配備主/副駕駛座安全氣囊、前/後排側氣囊、前/後排頭部氣囊。

　　作為一輛SUV車型，後備廂空間也是買家關注的焦點，奧迪Q5的後備廂容積540L，支持後排放倒，足以滿足日常的任何使用。

　　10-12款Q5全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力211Ps，最大扭矩350N·m。而這台第二代EA888在大衆集團很多車型均有搭配，燒機油的問題仍是一大通病。

　　10款奧迪Q5匹配的是7擋雙離合變速箱，從11款開始，除了11、12款動感型意外，其餘車型均已“升級”8速手自一體，廠商對于此次改動的解釋為“為了進一步提高奧迪Q5的越野性能”。

　　13款Q5除了以往的配置外，增加了“35TFSI”标準型，該車搭載了低功率版的EA888發動機，最大馬力180Ps，最大扭矩320N·m，與之匹配的是一台6擋手動變速箱。

　　奧迪Q5不僅隻有2.0T發動機，在進口版本車型搭載了最大馬力270Ps，最大扭矩330N·m的3.2L V6發動機，在13款進口Q5上将越有的3.2L發動機變成了3.0T V6發動機，最大馬力272Ps，最大扭矩400N·m，當然，在二手車市場這種大排量的進口奧迪Q5的價格很可能比新款2.0T國産Q5還貴。

　　全文總結：

　　奧迪Q5作為一款較為實用的家用型豪華SUV，自從國産以來頗受用戶喜愛。在二手車市場，奧迪Q5不僅車源多而且有着較高的保值率。如果您仍在糾結中型SUV選什麼，不妨看看奧迪Q5，相信不會讓您失望。

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