以目前國内的車市發展趨勢來看，國人最待見的汽車品牌當屬德系，日系和自主品牌了，美系、法系和韓系車已經逐漸淪落為二流汽車品牌。德系車以其高品質著稱，日系車主打經濟省油，自主品牌憑借的是性價比。所以，在售價上，德系車總體要比日系車和自主品牌汽車高出不少。然而，有這樣一款德系車，和大衆Polo同款發動機，空間也比Polo大，最低配車型優惠完後售價僅在5萬左右，月銷量卻很少突破千輛，近幾個月基本上都是在月銷500台的量上徘徊，這款車就是斯柯達昕動。

作為斯柯達旗下最低端的車型，斯柯達昕動自2014年上市以來，在銷量上最好的時候月銷也沒有超過4000輛。相比三廂版車型昕銳的銷量，差了一大截。即便是在2018年底，2019款昕動上市後，換裝了大衆全新的1.5L自然吸氣發動機，且在配置上也比2018款車型有所提升，但是銷量仍是有減無增。

但從外觀上來說，車快評認為昕動這款車看起來不算醜，也不是很出衆，仍舊是斯柯達家族式的前臉，中規中矩。雖不是那種讓你一眼就能記住的車，但是看的時間長了你就會慢慢的喜歡上它。2019款昕動共推出6款車型，售價區間在6.99-10.99萬元，取消了之前的1.4T渦輪增壓發動機。定位是一款合資入門級的緊湊型兩廂轎車，車身尺寸長寬高4312mm*1706mm*1475mm，軸距為2603mm。可以看出昕動比大衆Polo高出了一個級别，最低配車型指導價上卻比大衆Polo的入門級車型便宜了1萬元。為什麼又大又便宜、看起來性價比蠻高的昕動在銷量上隻有大衆Polo的十分之一？

首先是品牌知名度。斯柯達雖然屬于是大衆旗下的品牌，在發動機、變速箱和底盤三大件上和大衆共享，品質上也不會比大衆差的太多，無奈進入國内市場這十多年，斯柯達品牌一直不被國人所認可，知名度甚至不如法系車，能知道斯柯達汽車屬于德系車的消費者基本上算是比較懂車的了；二是昕動雖然空間大價格低，但是在配置上相比大衆Polo差的太多。拿6.99萬的昕動和7.99萬的大衆Polo兩款車型的入門版作對比，可以發現大衆Polo比昕動多了胎壓報警、刹車輔助、車身穩定系統、駕駛座椅高低調節、前排USB接口、全車玻璃一降升降、防紫外線玻璃、後視鏡加熱等豐富配置，而昕動僅僅是多了一個車内PM2.5過濾裝置；最後是昕動簡配了。相比2018款報價為6.99的昕動，2019款除了把之前的1.4L發動機改為1.5L發動機之外，簡配了輪毂。2018款是185/60 R15規格的輪毂，2019款變成了175/70 R14規格的輪毂。2018款可以選裝的胎壓監測、刹車輔助和車身穩定系統到了2019款車型上不能選裝了。除此之外，駕駛座椅高低調節、前排USB接口、電動後視鏡都簡配掉了，僅僅增加了一個發動機啟停。

綜上所述，品牌或許是導緻昕動不能暢銷的原因，但是簡配将會是斯柯達作繭自縛的結果。

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