英菲尼迪作為日産旗下的豪華車品牌，近些年在華的日子并不好過，銷量用慘淡來形容一點也不為過，不過這個豪車品牌并沒有因此退出中國市場，旗下的車型也依舊在更新換代，例如今天的主角英菲尼迪QX50這款中型SUV，在近段時間還上新了2022款車型，官方指導價33.38-46.98萬，并擁有高達5萬左右的優惠（各地區不同），至于這款車型實力究竟如何？下面我們将會以2022款 2.0T 兩驅時尚版車型為例，來為大家做個詳細解析。這個版本指導價35.08萬。

外觀方面，英菲尼迪QX50輪廓是傳統SUV的造型，不過在細節處加入了更多的折線設計，讓它呈現出了較為年輕運動的效果。前臉部分中網格栅是采用了比較方正的造型，表面帶有鍍鉻裝飾，而内部選擇了網狀結構，造型并沒有太多亮點。不過引擎蓋上兩條隆起的筋線看起來很誇張，給前臉增加了更多的進攻性。至于下格栅是梯型的樣式，造型比較普通是容易忽視的存在。

大燈采用三角樣式的設計，造型比較細長，裝置在前臉看起來很犀利。而内部增加有LED日間行車燈，大燈是單燈腔的結構，經過熏黑處理采用了LED光源，在功能方面支持自動大燈、高度調節、延時關閉。

側面來看，車身輪廓與普通SUV并沒有多大區别，不過它的線條運用的更巧妙，在外後視鏡處進行了下凹處理，搭配上前引擎蓋的筋線，形成一個曲線的效果，視覺效果很不錯。另外它的輪毂是采用了19英寸的多輻式設計，上方輪眉帶有黑色的裝飾條，并向外隆起，襯托出了較好的力量感。車身尺寸方面，長寬高分别為4705 mm/1903 mm/1681 mm，軸距為2798mm，定位中型SUV，尺寸數據與主流車型有點差距。

尾部來看，造型相對飽滿，頂部增加有尾翼以及高位刹車燈，兩側尾燈之間還連接有拱形的鍍鉻裝飾條。至于型面沒有經過過多的修飾，同時底部增加有一個寬厚的包圍，内部帶有銀色的裝飾面闆，排氣管是雙邊共出的設計。

尾燈是長條型設計，邊角比較尖銳，中間曲線圓潤。并且燈光向側方延伸，在點亮後能給側後方都能起到較好的提示作用，至于燈光都是采用了LED光源。

内飾方面，車艙是簡潔但富有科技感的風格設計，在配色上主要是以黑色為主色調，加以銀色的裝飾條點綴。其中中控台還采用了雙大屏設計，上方屏幕主要還是以導航為主，而下方屏幕看起來更像是一台功能控制面闆，左右兩側帶有較多的實體按鍵。另外它的擋把造型也十分小巧，在握持時可能給不了更好的手感。

内飾用料方面，中控台上擋闆采用了軟性的搪塑材質，中間加入了皮質的覆蓋，而下擋闆為硬塑料，其中中控屏處還加入了一塊銀色的裝飾面闆，并向兩側延伸到了門内側，這也是整車色彩反差最為明顯的地方。另外像舒适的皮質主要應用在了座椅、方向盤表層、中央扶手等區域，整體來看檔次感頗為不錯，有豪車該有的氛圍。

車機系統方面，中控屏主屏幕是8英寸的尺寸，而副屏是7英寸的尺寸，雙屏看起來很強大，但功能方面隻是支持了藍牙、手機互聯，其餘像導航、語音識别控制、車聯網這些都沒有具備，有點簡陋。另外它還采用了一塊7英寸的液晶儀表盤，屏幕居中，左右兩側依舊是機械式儀表。

配置方面，标配有倒車影像、定速巡航、自動駐車、發動機自啟停、可開啟全景天窗、電動後尾廂、智能遙控鑰匙、主動降噪、後雨刷、自動空調等。對于一台豪車而言配置并不算豐富。

空間方面，在數據上雖然它與主流級的中級SUV還有一點差距，但内部空間還是挺寬敞的，175cm的體驗者坐進前排頭部能有1拳半,進入後排頭部有1拳，而腿部在2拳半之間，并且後排地闆較為純平，不會影響3人的乘坐。至于後備箱，在常規容積下是565L，放倒後排後可達到1139L，載物能力不會太差。

動力方面，搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率180kW，最大扭矩380N·m，傳動系統匹配的是CVT無極變速器(模拟8檔)，動力性能很強，能有較好的駕駛體驗。至于油耗方面，NEDC綜合油耗7.7L/100km。

底盤懸架上，采用了前麥弗遜式獨立懸架，後橋為多連杆式獨立懸架，調校偏軟，對路面的震感有更好的過濾效果，有較好的行車舒适性。

總的來說，英菲尼迪QX50依舊有所欠缺，例如空間并沒有表現出應有的水準，同時在配置方面也有差距。但比較不錯的是它的外觀、内飾以及動力方面都可圈可點，結合其價格來看，還是比較有吸引力的。