2021年11月19日，第十九屆廣州國際車展如約而至。

放眼廣汽本田展台，e:NP1和全新奧德賽（ODYSSEY）絕對是全場最矚目的焦點。本次車展，廣汽本田帶來了旗下e:N系列首款純電動車型e:NP1，新車将于2022年上半年上市。廣汽本田MPV戰略車型全新奧德賽（ODYSSEY）也迎來煥新首秀。值得注意的是，廣汽本田重磅黑科技Honda CONNECT3.0智導互聯系統和Honda SENSING安全超感系統也出現在觀衆面前。

全方位釋放電動化、智能化價值魅力

就在不久前，Honda在電動戰略大會發布了全新純電動車品牌e:N，并亮相了多款未來純電動車型。作為Honda在華首家合資企業，廣汽本田全面導入了e:N品牌。從名字上看，e:N的“e”寓意着energize（動力）、electric（電能），e:N系列車型将續寫Honda動力傳奇，進一步拓展人們移動和生活的可能性；“N”代表New（嶄新）、Next（進化）。

談及廣汽本田在電動化戰略方面的規劃，廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡在接受媒體采訪中表示，Honda在10月13日發布了未來在中國的電動化戰略，而廣汽本田也準備好承接Honda未來的電動化戰略。從2016年導入i-MMD系統，到成立銳·混動聯盟，混動産品銷量已經突破了30萬輛。目前廣汽本田已經形成了由混動、插電式混動、純電動組成的全矩陣電動化産品陣營，另外，Honda最先進的電動化工廠預計将于2024年完成，以迎接中國的電動化。

作為廣汽本田旗下e:N系列首款純電動車型，e:NP1實現了對Honda駕駛樂趣的升華，硬件方面，e:NP1搭載了在e:N Architecture架構下專為中小型EV開發的“e:N Architecture F”。基于前置前驅FWD，e:NP1駕控體驗遠超同級EV，駕駛性能達到壓倒性的輕快迅敏。依托Honda卓越的電控技術積澱，e:NP1所搭載的電機功率密度達到行業領先水平，電機的控制程序集成高達20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，使得e:NP1能夠适應更加廣域的駕駛場景。

另外，e:NP1集成全棧智控生态系統e:N OS，搭載了HMI系統，憑借同級車型最大的15.2英寸高清超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，打造出極具智能感和未來感的數字座艙。

在外觀方面，e:NP1以“一觸未來”為設計理念，在簡潔鋒利的造型上，采用了e:N系列象征性的新車标。同時，加入充滿生命感的“Heart beat心動交互燈語”，在充電過程以多種多樣的燈語表情，讓用戶能對充電狀态一目了然。

當談及e:NP1與“姊妹車”東風本田e:NS1有何區别時，廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副本部長兼銷售部部長天野将典表示，e:NP1車型能夠帶來更高質感以及更加幹練的造型，廣汽本田車生活全價值也能為用戶帶來獨特體驗。我們提供的不僅僅是優質的産品，還包括體驗方面的内容。

除了e:NP1，全新奧德賽（ODYSSEY）也迎來首秀。新車在家用MPV價值的基礎上，換上了全新的外觀設計，呈現更為大氣豪華的時尚視覺美感；而在配置方面，全新奧德賽(ODYSSEY)除了繼續搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統和Honda SENSING安全超感系統以外，還在智能網聯方面持續進化和突破，是Honda在華首款搭載最新Honda CONNECT 3.0智導互聯系統的MPV。

四大領域體系構築強大體系“護城河”

技術是企業發展源動力，今年以來，廣汽本田新技術集中湧現。其中，i-MMD混動系統依托Honda 20餘年混動研發經驗，率先實現行業領先的“電機驅動，更混動”，基于i-MMD開發的第三代 i-MMD PHEV技術，在“銳·混動”之上，進一步放大了“深度電機驅動”的技術優勢，實現比銳·混動車型更持久、更廣速度區間的“強勁、靜谧、高效”的電機驅動行駛價值。

在純電動領域，廣汽本田集合自身研發體系和中日雙方股東研發優勢，相繼推出VE-1和繹樂（EA6）。接下來，廣汽本田将導入全新智能高效純電平台e:N Architecture，實現純電動技術的跨越發展。

在智能化方面，廣汽本田也呈現出爆發之勢，比如Honda CONNECT，今年完成了3.0的進階，以AI語音為核心，涵蓋娛樂、導航、生活等功能。而Honda SENSING則加入更多輔助功能。

據介紹，目前Honda CONNECT 3.0已搭載在全新雅閣、新淩派（NEW CRIDER）上，接下來還将搭載在型格（INTEGRA），全新奧德賽(ODYSSEY)等更多車型上，Honda SENSING也将加速擴大适用範圍，資料顯示，全新雅閣（NEW ACCORD）銳·混動車型已經全系标配此項技術。

值得一提的是，11月19日早間，廣汽集團詳細發布了雙碳的規劃，廣汽本田在雙碳方面也積極作出了回應，廣汽本田汽車有限公司總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司總經理森山克英表示：“碳中和是接下來全社會要密集做許多工作才能應對的一個課題，這對于汽車制造廠家也是最困難的課題。廣汽本田從2016年上市第一款混動車型開始逐步導入混動技術，是我們面對碳中和課題所采取的第一步。工廠方面，我們盡可能增加太陽能闆的應用，盡可能減少二氧化碳排出。結合市場動向，我們接下來5年内會導入5款e:N系列電動車，也會繼續提高現有包括PHEV車型在内的混動車型的銷售比例。希望通過這些舉措的達成，盡可能向碳中和的目标靠近。

來源：周到上海