氫能源汽車是燃燒氫氣嗎-tft每日頭條

早上和朋友聊天，朋友突然問我一個問題：“國家2030碳排放戰略出來後，氫燃料電池車現在被炒得火熱，為什麼就不能讓發動機直接燃燒氫氣，那排放出來隻有水，幹嘛非要用氫來發電，然後通過電機來實現汽車的驅動，這樣做不是脫褲子放屁多此一舉嗎”？

其實這個問題，應該說是很多關心新能源汽車朋友的的衆多疑問之一，那麼今天我就借助這個話題，談談新能源汽車的技術路線。

氫能源汽車是燃燒氫氣嗎（新能源車為啥不能直接用内燃機燃燒氫氣來實現呢）1

首先，既然電動車可以直接驅動汽車，那麼為啥還要搞氫能源燃料電池車呢？按照目前的技術條件，純電動汽車在價格、使用方便性上遠遠高于氫能源燃料電池車，因為加氫站目前全國也就那麼幾家，全部加起來不超過100家，雖然說氫能源确實續航裡程比較長，但是加氫不方便，另一方面放眼國内，乘用車加氫的新能源品牌，目前在國内銷售也僅僅隻有豐田的一款車，别無其它。

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看最近國内各地城市開始支持加氫站的發展，很多廠家也開始介入氫燃料新能源，但是仔細分析一下，基本上都在投入商用車領域，因為氫能新能源車輛在續航裡程上更有優勢。但是很少有廠家進行氫燃料乘用車的投入，一方面因為成本問題，另一方面是技術專利問題短期内無法解決，再有一個就是目前在固态電池投入市場情況下，乘用車續航超過1000公裡也是沒什麼太大問題，所以氫能源乘用車再搞意義也不大。

此話題又回到上面的第一個問題，為什麼不能用發動機直接燃燒氫氣？

首先，最大的問題來源于熱能轉化問題，第一大家都知道目前全世界最牛逼克拉斯的内燃機熱效率（乘用車方面），能達到40%都不錯了，用氫來代替汽柴油直接燃燒，那麼熱效率也僅僅是40%左右，能量轉化效率太低。實際上寶馬、馬自達都進行過研究并生産了發動機裝車實驗，效果都不理想，根本達不到預期目标，所以從12年以後，基本上沒有什麼汽車公司在進行投入研究了。

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但是放到氫燃料電池車就不一樣了，氫燃料電池車可以将氫轉化為電能，且效率最低可以達到60%以上，效率提升20%，這是傳統内燃機做不到的事情，所以用氫當燃料電池最合算。

其次，氫燃料都知道燃燒後生成的是H20水，沒有二氧化碳等污染物的排放，也就是說0污染，但是真的是這樣的嗎？那不是，因為空氣中含有二氧化氮，燃燒的首要條件是有氧氣，在常溫下是不會有化學反應的，但是在高溫下，就會産生有害物質當氧化合物排放出來，形成有害氣體。而燃料電池車化學反應溫度低，排放隻有水，因此更既有優勢。

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因此在目前的技術條件下，氫燃料電池車是目前唯一的方案，這并不是脫褲子放屁，你說呢？