随着科技的飛速發展，互聯網思維早已滲透在各行各業，衍生出了五花八門的各種産品。汽車作為人們接觸最多的工業産品也是如此，各大汽車廠商在多媒體系統上的應用上，也是各顯神通。在搭載互聯網媒體系統的繁多汽車品牌中，到底誰更好用？今天，我們就篩選自主品牌中的三款典型車型——衆泰T700，傳祺GS4，榮威RX5，并對他們的多媒體系統進行對比！

衆泰T700——沉浸式的深度體驗

2017年，衆泰T700以黑馬之姿收獲了優秀的銷量和口碑，憑借智能化的多媒體系統，T700營造出了更便捷更智能的用車體驗。

衆泰T700的多媒體系統主要集中在前排，全液晶儀表盤和10.4英寸高分辨率的中控大屏等智能模塊，相輔相成，營造出了極具科技感的用車環境。

全液晶儀表盤，搭載AutolO OS系統，基于Linux内核開發，通過不斷的優化，使得T700的儀表盤指針在轉動上幾乎感覺不到延時和拖影，因此無論是在分辨率還是UI界面反應速度速度上都達到了能夠被定義為“順暢”的水平。唯一需要擔心的是這套Linux系統的液晶儀表盤是否會随着時間的推移而變得卡頓。

此外，除了科幻的顯示效果，這這輛車還可以切換四種主題；并且能夠直觀便捷地顯示車速、轉速、油耗、導航、多媒體等信息。

最近，随着特斯拉的大紅大紫，越來越多的傳統汽車廠商也開興起縱置中控大屏的設計。衆泰也不例外，在T700的車内，一塊10.4英寸的縱置大屏顯得頗為亮眼，第一眼看上去質感不錯，但實際體驗如何？

多媒體開機時間稍長，自點火開始，多媒體系統需要接近一分鐘的準備時間才能啟動完畢，而全景影像等功能可随時使用。中控屏集成了多媒體、藍牙、導航、智能手機互聯、全景影像、車輛功能管理等功能。

在操作上，系統切換非常靈敏，跟手程度相當好沒有延遲，這塊屏幕的體驗幾乎與主流平闆電腦的操作沒有差别。整個互聯多媒體系統最值得稱道的地方是語音系統，T700的語言系統啟動，很貼心的設計為：“你好，小七。”按照語音提示，幾乎可以操控包括空調、全景天窗、座椅通風加熱在内的任何電氣化設備。最主要的是，衆泰T700的語音助手可以識别各種方言。

值得稱道的是，這輛車的三輻方向盤幾乎可用控制整個屏幕的所有功能，并不像其他車上的全觸摸系統一樣容易令駕駛者分心。除此之外，還在屏幕下方設計了豐富的物理按鍵，對習慣盲操作的駕駛員極其友好。

不過，不足之處是，T700多媒體系統并沒有采用磨砂屏設計，而是亮面處理，在日常日用中，如不經常打理，容易留下指紋，在烈日下開車整個屏幕容易反光。

傳祺GS4——騰訊車聯科技加持

全新傳祺GS4的多媒體系統來自于騰訊車聯科技，在體驗之初，我們有個疑問，就是按照騰訊的尿性會不會在新車使用一段時間之後，車主必須購買各項會員才能完全體驗到這塊多媒體系統的全部功能？

玩笑歸玩笑，在GS4搭載的中控屏幕，相比于衆泰T700和榮威RX5則看起來“小氣”了很多，寬廣的黑邊令内飾的視覺感受并不是很好。

再加上整個觸控屏幾乎沒有實體按鍵的設計，令另駕駛員的操作友好度也不是很好。

麻雀雖小五髒俱全，GS4的車機系統絕不僅僅是車載導航那麼簡單。這台車具備了很多互聯網功能，比如在線音頻、APP安裝、騰訊電台等。至于UI設計界面，這就仁者見仁智者見智了。還有值得一提的是這台車的語音助手似乎并不好用，識别度總覺得差點意思，與它溝通顯然得需要一點耐心才行。

總的來說，2018款傳祺GS4的多媒體設計稍顯平庸，雖然有相當多的功能可使用，但由于操控的便捷性上還有提高的空間，所以整個多媒體系統相對來說就比較雞肋了。

榮威RX5——“中國創造”的大屏

榮威RX5車載媒體系統源自于上汽與阿裡巴巴共同打造的斑馬智行系統，整車的多媒體系統集成了多項互聯網功能。

不過這套智能出現系統在使用前需要注冊，雖然保障了這套系統的私密性，但一系列的注冊激活解鎖等工序完成下來稍顯繁瑣。

中控屏尺寸和衆泰T700一樣，都是縱置10.4英寸，在儀表盤上表現得卻稍顯小氣，并沒有配備全液晶儀表盤。取而代之的是一塊7英寸的行車電腦顯示屏。這塊行車電腦顯示屏能夠顯示的項目也比較多，包括車輪胎壓、多媒體信息等都可以直觀的顯示，但是相對于全液晶儀表盤來說，在視覺上的表現可能會稍顯平庸。

RX5 搭載的多媒體系統在完全開啟後響應速度不錯，清晰度也能達到日常使用的要求。在操作上也是遵從于人們對使用手機平闆的習慣，屏幕下部設計了實體按鍵和home鍵。但隻有車窗玻璃加熱和音量調節等選項，仍然是全觸控的多媒體操作方式讓駕駛員在開車時操作這塊屏幕就稍顯麻煩了，相對于T700的方向盤可控的操作而言，這一點确實應該優化。

在互聯功能上RX5也是緊跟時代步伐，除了能夠控制車内座椅、空調等功能，阿裡YunOS系統還能将車輛與手機聯接，在遠程控制車輛的各種狀态，這一點與T700的表現相似。

但是互聯網系統的語音功能上，和前文的衆泰T700的小七還有所差距，小七對表述不清晰的語言有着一定的理解能力，而RX5則隻會說：“對不起，我還沒學會”。

除此之外，這套系統也存其他大屏的通病，那就是啟動速度需要等待兩分鐘左右的時間，反光和指紋也控制的不是很好。

結束語：以上三輛車的多媒體系統，都充分融合了智能和科技的元素，以人性化的設計，打造出智能化的便捷用車體驗。雖然各車的互聯網多媒體系統還存在着一定的小瑕疵，但是相信在不久的将來，随着軟硬件不斷的優化，每一輛車都能帶給用戶完美的科技體驗！