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路虎越野測試
路虎越野測試
更新时间:2025-04-04 19:27:28

路虎越野測試(讓越野變簡單場地試駕路虎)1

最近兩年,露營成為最受歡迎的戶外活動。這種情況下,我們就需要擁有一輛通過性好,空間大的車型,而路虎發現運動版在我看來最合适不過了。這次,我們有幸來到了位于浙江莫幹山裸心谷的路虎湖州體驗中心,來感受路虎發現運動版的實力。

路虎越野測試(讓越野變簡單場地試駕路虎)2

位于湖州的路虎體驗中心,以莫幹山裸心谷為地域優勢,融合了竹海茶丘和連綿起伏的地勢,形成了多條越野體驗路線:其中包括,越野公園、茶馬古道、唐古拉山道、絲綢之路、竹海迷蹤等賽道。

體驗越野公園

路虎越野測試(讓越野變簡單場地試駕路虎)3

說是“公園”,其實面積并不大,但在這座“公園”中,卻有着各種各樣的地形,比如側坡,炮彈坑,涉水,交叉軸等。但這些地形對于發現運動版來說卻可以輕而易舉地通過。

路虎越野測試(讓越野變簡單場地試駕路虎)4

發現運動版配備了英傑力2.0T渦輪增壓四缸發動機,并且全系配有48V輕混系統,最大功率為249馬力,最大扭矩為365牛·米。與之匹配的是9擋手自一體變速箱。路虎發現運動版擁有泥濘/車轍、草地/砂礫/雪地、沙地模式、動态模式、節能駕駛模式和自動模式。

路虎越野測試(讓越野變簡單場地試駕路虎)5

在接近30度側斜坡的體驗中,看起來很輕松,但坐在車内感受卻是一個很大的角度,如果車内人員沒有系安全帶,可能已經“坐不住”了。不過對于發現運動版很容易就過去了,除了智能四驅表現出色之外,中控屏上的車身傾角顯示,也為通過提供了幫助。

路虎越野測試(讓越野變簡單場地試駕路虎)6

通過交叉軸時,對角車輪完全處于懸空狀态,但它的四驅系統總能及時制動空轉車輪,并将動力傳送到有附着力的車輪上。

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此外,得益于它的600毫米涉水深度,我們在通過越野公園的水坑的時候,發現運動版輕輕松松就拿捏了。涉水後緊接着就是一個30度的坡道,212毫米的離地間隙不管是接近角還是離去角都觸碰不到坡道。在攀爬的時候,視線會變得不足,但并不需要緊張,你可以通過中控屏幕清晰地看到前輪兩側的影像,保證車輛不會偏離路線。而且在上坡的時候,依靠四驅系統也很順暢地就通過了。

深山老林,迎接真正的挑戰

路虎越野測試(讓越野變簡單場地試駕路虎)9

越野公園“熱身”完畢後,便來到路虎體驗中心越野賽道。這裡的路段對于普通SUV來說簡直就是噩夢,因為其中擁有陡坡、竹海、濕滑道路、叢林可謂路況複雜。但是,對于發現運動版卻是一點都不害怕。

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在上山之前,開啟了全地形反饋系統自動模式,它會根據路況進行智能分析,自動設定最佳的車輛設置,因此總體來說,并沒有太大的困難。上坡時穩住油門,隻加不減,不要半坡中停車,在濕滑路面中謹慎地控制方向盤和刹車,都能很好地通過。

路虎越野測試(讓越野變簡單場地試駕路虎)11

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其實,在整個過程中會遇到很多陡峭的下坡路段。但隻要開啟ATPC全地形進程控制系統,陡坡緩降便會自動開啟。在下坡的時候,陡坡緩降的介入非常及時,并不會出現急速下降的情況,全程不用踩刹車,隻要稍稍調整一下方向,即便是再崎岖再陡峭的下坡路,也可以安全通過。

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理論上,該系統能在2-30公裡/小時内啟動,自動控制輪上動力的輸出、感知輪胎的抓地力、以及搭配最佳的驅動方式。

外觀及内飾簡單回顧

如果你對路虎家族有一定的了解,就會發現,路虎有三個主要的系列攬勝、發現、衛士三大系列。而發現運動版從名字也可明白它屬于發現系列車型。

路虎越野測試(讓越野變簡單場地試駕路虎)14

經典的C柱設計,發現家族經典的蚌殼式發動機蓋,以及雙U型的日行燈等元素讓它看上去并不是很普通。發現運動版雖然隻是路虎入門産品,但卻保留了很多經典的設計。

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發現運動版的車内,采用了12.3英寸全液晶儀表 10.25英寸中控屏幕,旋鈕式電子換擋機構也被常規款式的電子擋杆取代,再配合上黑白的内飾配色,效果不言而喻。多功能方向盤粗細适中,握感出色。

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12.3英寸的全液晶儀表盤,不僅能滿足日常駕駛的需要,還能提供全方位的越野信息。

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10.25英寸中控屏幕,無論是觀感還是實用性都很不錯。并且支持CarPlay和CarLife。空調與全地形反饋系統的操作區域,采用了觸控與旋鈕按鍵的組合形式,增加了座艙的科技感。空間方面,5座版車型最大後備廂容積為780-1574L,裝載能力還是非常出色。

寫在最後

作為一款入門SUV,對路虎發現運動版不能要求太多,它帶來的更多的是均衡的駕駛表現。它可以滿足那些沒有太多預算,想要進行越野的消費者,同時還兼顧家庭的舒适度。所以對于發現運動版你認為怎麼樣?

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