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上海火車票倒賣事件

#上海多人加價倒賣離滬火車票被抓#

看到很多人納悶，都實名制了怎麼還有黃牛倒賣火車票？

根據我這些年的經驗，我來說說我的猜測吧。

一項生意能夠賺錢，我覺得需要有信息差和剛需。

上海這次疫情封鎖的時間比較長，出差和旅遊滞留在上海的人也比較多。

解封後大家急着離開，也就出現了比春運還要壯觀的離滬潮。

這就是剛需。

信息差的直接表現，就是自己買不到票，但别人可以買到，還能幫你買到。

于是這個生意就出現了。

很多人直接說這是内鬼，其實也不一定。

不排除有個别人會利用親戚朋友在火車站工作的關系辦理這些事情，但我覺得應該是個别現象。

靠山吃山嘛，大家這樣想，也不算太過，但不要言之鑿鑿，這隻是一種可能。

下面我們先了解一些買火車票的基本邏輯，然後再分析這背後的可操作性。

1、官網上會定時放票。有些席位是在開車前幾個小時釋放的，俗稱預留票。

據我所知，現在一般的工作人員也不能直接買預留票了，隻能是通過網絡這種統一渠道買。

以前隻能通過窗口買票，隻要認識售票員，他在放票的第一時間給你弄幾張票，确實很方便。

2、搶票軟件可以編寫，如果能判斷出放票時間等，有針對性地編寫軟件參數，搶到票的成功率将大大提高。

3、可以占票。

以前同行有老人，買票的時候，便想買下鋪，于是我用其他家人的身份證先去訂票（都不用付款，隻是占座），有三四個人的身份信息，就很容易刷到下鋪。但是單獨拿一個身份證去買，基本上買不到下鋪。

所以黃牛可能先用自己的身份信息買了票，然後找到買家的時候，就找個相對冷門的時間去把這張票退了，另一邊同時去買。

比如現在入站檢票的時間拉得比較長，卡在時間比較緊張的時間段去退票和買票，很多人怕時間來不及，然後就能實現一邊退一邊買了。（如果是我，可能會随便買一張票，然後混進站，在别人買到票進不了站的時間段去操作，應該難度不大。）

4、退票會收手續費。

票還可以改簽，手續費并不高。

網絡訂票沒有出行，有時候可以全額退票。我去年有一次就錯過了上車，然後竟然全額退票了。

估計很多人都不知道改簽這種操作。

5、起始站和終點站如果是小站，不好買票。可以買沿途大站的票，或者更狠一點，從始發站買到終點站更容易，你可以在沿途任何車站上車。

知道以上這些信息後，相信一些人就認可黃牛可以和工作人員不進行任何勾結就能完成倒賣黃牛票了吧。

除了以上這些，或許黃牛還有更深入的研究。

說了這麼多，主旨有兩個，一個是不要把不懂的事情就說成是陰謀論，繼而斷定這肯定有内鬼。

另一個意思就是如果大家都不去找黃牛，他也就不會去搶票，然後加價給别人賣了。

但這同樣會陷入另一個問題，信息對稱問題。

這個世界上，大家知道的信息總是會有差别，有些人可能會根據我提到的這些信息買到票，但有些人就壓根搞不到票，他不知道放票的時間，一天看網站幾十遍，也總是無票。

他們不找黃牛難道去窗口買票？

窗口隻能給他一分鐘時間，哪天走都決定不了。

所以這就是一個無解的問題。

其實解決這些人的困惑很簡單，要麼推遲出行時間，要麼撿漏買票。

但有些人就是不能接受這樣的現實。

自己買不到，又想提前走，隻能被黃牛砍一刀了。也就是他們養活了黃牛。

好在我們的鐵路執法系統已經開始處理，那些黃牛很容易就露餡了。

我沒有為黃牛開脫的意思。

我認為生意人三種錢不能賺，一種是國難之财，一種是天災之利，一種是貧弱之食。

在上海這種情況下，生意人保本為他人行方便者，都是行善積德。但總有那麼些人，能夠聰明地看到商機。

其實這是在消耗自己的福報。這種事我相信因果循環。

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