開車出門什麼部件最重要？有人說發動機，也有人說刹車，但是真正權重高的還是——輪胎。輪胎是動力傳遞到地面的最終端，沒有輪胎提供抓地力，走不動也刹不住。發動機壞了還可以拖走甚至推走，但輪胎爆了基本上就隻能叫救援整體裝車運走了。

為了應對輪胎突發狀況，自然要有應急措施。主流手段是備胎，但是随着城市人口越來越多，常在城市跑，良好的路況讓很多人幾乎忘了備胎這個東西的存在，對節能和空間的要求使得越來越多人覺得備胎多餘，開始有了非全尺寸備胎。在後來都市人發現這東西的利用率實在太低，有的車型幹脆就連備胎都沒有，該為零胎壓續行，實際上就是防爆胎。

相信有不少車主朋友買車前和買車後對于備胎其實沒有太多了解，這三種應急手段究竟有什麼特點？優劣如何？怎麼用？本期文章我們來為大家聊一聊，以供大家參考。

* 全尺寸備胎，顧名思義，就是指與車輛标準輪胎規格、花紋相同的備胎。一般還會提供同樣的輪圈。

優點：

1、理論上可以作為标準輪胎使用，應急效果最好。

2、續航裡程、稱重最接近标準輪胎。

使用限制

1、大。它所占據的空間也比較大，一般安裝在行李廂地闆下，在設計時會擠占相當多的儲物空間。也有外挂式，但容易被偷。

2、重。全尺寸備胎比較重，每天裝在車上，會提高不少自重提高油耗，非常浪費。最重要的是，較重的輪胎更換起來也更費勁，如果是力氣小的女性開車出行遇到輪胎破損，換胎等于災難。

3、全尺寸備胎≠标準輪胎。大家最大的誤區在于将全尺寸備胎看做“多送的一條輪胎”，但實際上它依舊是備胎身份，并不能作為标準輪胎使用。備胎不常用，與标準胎的花紋磨損度差異很大，就好像兩隻腳穿不同新舊的鞋一樣會别扭，長時間使用會對懸架和傳動軸産生損傷。另外還有個重要的常識常被忽略，那就是隻要拆裝過輪胎就要進行一次動平衡。所以全尺寸備胎嚴格來講還是隻能作為應急備胎使用。

* 非全尺寸備胎，指的是規格要比标準車胎小，占用空間小了不少，重量一般也僅為标準胎的2/3。

優點：

1、小。非全尺寸備胎更窄，所以能為行李廂騰出更多空間，可以裝更多的行李。

2、便宜。價格僅為全尺寸的1/3甚至更低。

3、輕。小了自然就輕了，一般非全尺寸要比全尺寸輕1/3甚至更多，更換起來更輕松一些。對油耗有正面影響，但很細微，畢竟也隻是輕了10公斤左右。

使用限制

1、速度不高于80km/h。這還能好理解，畢竟隻是應急用的備胎。兩隻腳穿不一樣尺寸的鞋肯定難受，高輕度使用肯定對底盤和傳動軸産生損傷。

2、裡程限制，盡快更換。理由同上，時間長了會對底盤産生損害，最優情況是100公裡以内換回标準胎，但如果距離較長則需要進一步放慢速度，并隔一段調換備胎位置。

3、最好用在非驅動輪。非全尺寸備胎負載質量小，也就無法提供和标準胎同樣的抓地力，所以不能用在驅動輪和轉向輪，否則容易出現跑偏的現象。

兩種備胎的共同點：

備胎并不是放在那裡就可以不用管了，也需要維護。

1、定期檢查胎壓。如果換上的備胎是個虧氣的，也就無法起到足夠的作用，所以一定要定期檢查。

2、避免腐蝕。有不少朋友喜歡把潤滑油、玻璃水以及一些雜物放在行李廂，如果沒擰緊，就有可能流出來滲入備胎艙。有過涉水經曆的也要盡快将備胎艙的積水清除并晾幹備胎。液體對于橡膠是有腐蝕作用的，長時間不清理會導緻備胎部分區域老化，使用時有安全隐患。

3、定期更換。無論是什麼尺寸，即便從來不用，備胎出廠6年也都要強制報廢。老化的輪胎安全隐患非常大。

即便有了更實惠更便宜的全尺寸備胎，有些消費者依舊不滿意，畢竟還是要自己更換輪胎，難道就沒有不用備胎的解決方法嗎？有的！

* 零胎壓續行（防爆胎）

零胎壓續行是指輪胎沒氣以後還能繼續行駛一段距離，一般至少在80公裡以上，以保證車輛可以順利抵達維修點。這并不是什麼電子科技，實際上是使用防爆胎的效果。需要注意的是，防爆胎并不是真正意義上的“防爆”，應該叫做“缺氣保用輪胎”，是在輪胎壁内增加了支撐結構，以物理手段保證輪胎缺氣時依然能起到一定支撐作用。

優點

1、免去更換輪胎。防爆胎最大的優點就是不用費勁地去換備胎了，因為壓根兒就沒有備胎。這是很多女車主的福音，開車直接去最近的修理廠，喝着茶等就可以了。

2、騰出更多空間。沒有備胎也就不再需要設計備胎艙，行李廂空間也就更大，騰出了相當大的空間。

3、大大降低爆胎幾率。需要注意，乘用車防爆胎不是軍車所用的那種真正意義上的防爆胎，但由于防爆胎獨特的結構會更“強壯”些，發生大面積“爆破”的幾率會非常低。

使用限制

1、80km/h以下行駛 80km。輪胎畢竟破損了，所以要跑慢一點，一般不是太嚴重破損可以支撐繼續行駛80km，足以滿足一般都市使用。

2、需要配合胎壓監測使用。這是最常被忽略的，因為在漏氣過程中甚至完全虧氣的時候，防爆胎很有可能不會表現出明顯征兆的，導緻車主無法及時發現問題。所以就需要有實時胎壓監測來提醒車主及時修理。

3、舒适性差。防爆胎由于多了一些結構并且使用特質輪圈，所以更厚更硬，所以減震效果降低，同等條件下舒适性會比較差。

4、價格高。防爆胎顯然技術和成本更高，價格一般要比普通輪胎貴一半左右。大多是使用在豪華車上。

5、防爆胎不是你想換就能換。防爆胎多用在豪華車上并不隻是因為它貴，而是因為要用防爆胎，不但要使用特殊輪圈，底盤也要經過特殊設計和調校。要知道，防爆胎比較重，這就會增加車輛的簧下質量，而且胎壁較硬，這就要求底盤經過特殊調校，否則既影響舒适性，還會加快磨損減震筒等懸挂部件的磨損。而底盤調校又是一個耗費比較高的項目，一般中低端車沒有這方面的成本預算。所以，在配置表裡，并不隻是單純一個“防爆胎”，要想使用防爆胎，需要的是一整套的“零胎壓續行”系統。

6、修補技術要求高。由于防爆胎的特殊結構和較硬的胎壁，要想将其從輪圈上扒下來是比較困難的，操作不當就會對其造成不可逆的損傷，嚴重影響輪胎壽命。

總結：說了這麼多，看起來零胎壓續行是最好的了？并不是，這三種輪胎補救方案的選擇要根據使用環境來決定。

全尺寸備胎看似最浪費、最費勁，但卻是可靠性和持久度最強的。所以在維修網點稀少的偏遠地區使用，或者是到惡劣環境進行越野駕駛，至少帶兩條全尺寸胎是基本常識。那種地方可沒地方找人維修的。

非全尺寸備胎則是城鎮等維修網店較多地區的最實惠選擇，更便宜、更小且更容易更換，出問題了換上以後直接就去附近的維修廠修好。

零胎壓續行看起來是最方便省心的解決方案，但畢竟購買成本太高，近幾年恐怕還不是家用小車所能負擔得起的。而且維修也并不方便，在一些小城鎮恐怕也不是每個維修廠都能修理的。