近日，杭州市地鐵集團在官網發布了《杭州地鐵3号線二期工程環境影響報告書》全文。

該《報告書》裡，出現了杭州地鐵3号線二期走向示意圖。線路的走向，具體站點的位置，換乘站和換乘線都清晰可見。

《報告書》裡明确，杭州地鐵3号線二期計劃于2023年開始建設，2027年年底建成通車運營。總工期約5年。工程投資概算總額為721480.78萬元，其中環保投資 4117 萬元，約占工程總投資0.57%。

然而，這份《報告書》裡最大的關注點，并不是地鐵3号線二期，而是裡面有一張“杭州遠期軌道線網彙總表”，并附上了未來15年杭州軌道交通線網規劃圖，這簡直是一個“彩蛋”。

這張表和這張圖，所透露出來的信息量挺多的。

一，在地鐵四期之後，2035年前，杭州可能還将新增451.9公裡軌道交通裡程。

根據規劃内容，到2035年，杭州将形成包含4條軌道快線［17（K）-20（K）］、15 條普線（1—12、14、15、22 号線）、2 條局域線（13、21 号線）的軌道交通線網，總裡程為1120.9km。其中快線262km，普線804.2km，局域線54.7km。

這裡面包括杭州地鐵四期建設的9個項目，分别是12号線一期工程（ 北段及南段）、15号線一期工程、18号線一期工程； 延伸線項目5個，包含3号線二期工程、4号線三期工程（ 南延和西延）、9号線二期工程、10号線二期工程和10号線三期工程；新建5号線五常停車場。

我們都知道，杭州目前的軌道交通裡程是516公裡，地鐵四期規劃線路規模152.9km。這意味着，地鐵四期之後，到2035年，杭州還會新增451.9公裡的軌道交通裡程，而這些新增裡程，可能會出現在杭州地鐵五期甚至六期的規劃中。

二，杭州地鐵四期被砍的11号線、13号線、14号線，赫然在列，崇賢将有雙地鐵，閑林迎來地鐵。

起于錢塘區河莊街道，止于西湖區雙浦的11号線，還會經過蕭科、奧體、濱江等區域；起于西湖大學，終于老餘杭的13号線，是閑林人民的“意難平”，若能落地，不僅會彌補閑林人民的遺憾，也會将大城西進一步串聯起來；起于富陽西站，終于崇賢的14号線，如果能順利落地，意味着崇賢将有“雙地鐵”。

三，從未出現過的22号線浮現，19（K）号線（擁江快線）三度穿過錢塘江，20（K）号線，連接了杭州西站和大江東。

起于錢塘區前進街道，止于蕭山區新塘街道的22号線，把大江東和蕭山部分區域串聯了起來。起于下沙，終于富陽的19（K）号線應該就是傳聞中的擁江快線，連通了下沙、蕭科、蕭山、濱江、之江和富陽。而最令人眼前一亮的當屬20（K）号線，是橫跨杭州東西重要的交通動脈。

四，圖上清晰可見，2035年前，杭州都市區線路的規劃。除了已知的紹興和海甯外，未來杭州可以通過軌道交通，直通桐鄉、德清、安吉、諸暨。

杭州到紹興和海甯，都會有兩條軌道交通線，這意味着未來杭州和這兩個地方的聯動，會更加緊密。同時，如果未來，杭州到桐鄉、德清、安吉、諸暨，都有軌道交通，那有利于更好支撐杭州市域空間發展新格局，推動杭州都市圈高質量發展。

不僅如此，2号線從良渚向北，經過良渚文化村直抵瓶窯，6号線有望向北到拱墅區半山街道，10号線會延伸至蕭山區所前，機場軌道快線還将延伸到錢塘區。8号線從9個站擴成38個站，錢塘區臨江街道一路到餘杭區良渚闆塊，15号線也從30個站擴成38個站，南至蕭山臨浦，18号線會東延至運河街道，21号線不僅連接下沙和大江東，還會經過下沙南部……

雖然目前圖上的一些地鐵線路，還沒有經過審批，但仍對2035年前杭州地鐵規劃，有很大的參考價值。或許在杭州地鐵五期和六期中，圖中一些規劃線路會一一浮現，我們拭目以待。