疫情反複之下，每個人的生活開始變得更加不容易，無論是坐在辦公室裡的職業白領，還是奔波在炎炎夏日中的網約車司機，有的人為了升職加薪熬夜加班，有的人為了家庭早出晚歸。賺錢變得越來越難。近期，網紅司機北京小鵬哥從某滴轉戰美團了，事情要從他後台的粉絲私信說起，粉絲們都說，“最近美團的單子特别多”。這話空口無憑誰都不信。既然不服，那就整起。

正值7月，北京高溫和雨水天氣比較多，小鵬嘗試跑美團的開始有一些波折，剛開始沒有單子，系統做了調度，空駛7公裡，但是平台給了調度補貼。

調度之後，很快來了單子。小鵬司機的初體驗第一單是5.8公裡，14塊6毛1，這一單獎勵4塊。

接着第二單就來了一個小10公裡的訂單。美團派單整體比較密集，主要還是平台單子多，周末也不例外，每次都是一單剛結束下面一單已經進來了并且單單有補貼。最高補貼能達到57塊。所以說哪個平台能賺到錢就去哪個平台跑，這才是硬道理。小鵬視頻中也提到，美團打車的有些訂單派單比較遠，對于司機來說空駛的距離比較長。

當天是周六，網約車司機小鵬一天出車8.1小時，流水381.74元，折合下來是47元一小時，一共11單，美團平台有91塊錢的獎勵，這樣核算下來流水是58元一小時，遠遠超出其他平台。“真沒想到，美團竟然能跑這麼好”這是視頻中小鵬對自己當天跑網約車的總結。不過對于兼職的小鵬司機來說，周末跑一天網約車，孩子上了三個興趣班，自己一算，還得拼命多跑單才夠學費！

有了第一天的戰績，于是第二天繼續跑美團，小鵬還特别澄清絕不是廣告，赢了粉絲就圖個樂趣，現在看上去要輸，那也能多賺錢。司機小鵬發現周末北京郊區的單子也挺多，或許是得益于北京通信行程卡“摘星”、主題公園重啟，國内疫情防控工作有序推進，市場開始回暖。

意料之中，第二天司機小鵬也收獲頗豐，6.6個小時302還有62的獎勵，折合下來是54塊錢一小時。平均一個小時54塊錢。淺淺一算，平均一小時54，每天出車8小時算，月流水達到12000，再加上平台的一些免傭政策，月入過萬不是問題。

54塊一小時在快車中算是高水平了，其他小平台40都到不了，比比專車司機也就不到60塊，這還是周末的成績，工作日早晚高峰爆單情況下更收入可觀，可以看出美團近期的補貼力度是相當不錯了。盤一盤，裡頭有高峰期免傭卡、周三免傭日、雙合規司機專屬滿單獎（最高可得66元）。很多司機粉絲算了筆賬，以高峰免傭卡和周三超長免傭日為例，司機單月最高可增收2000元。

7月正值網約車訂單的旺季，随着空調、油價上漲等成本的增加，網約車賺錢越來越難。所以對于網約車司機來說，一個平台磨，不如多個平台跑，總有一個平台在某個階段單子多補貼高。不過在平台的選擇上，建議大家還是盡量選擇穩定的大平台。當下經濟環境下，小平台不僅單子少，而且司機權益也得不到保障，日常遇到糾紛和事故，小平台不可能給司機托底，還有随時有暴雷的可能。司機們千萬别想着貪小利而賠了大本。

實實在在的單子面前，司機願賭服輸，也隻能感歎“真香”！