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美國豪華配置
美國豪華配置
更新时间:2025-03-14 19:06:08

美國豪華配置(在國内的二線豪華)1

當我拿到這台CT6的時候,心裡一直在想一個問題,什麼樣的人會買凱迪拉克?買來用做什麼商用還是家用?我在經過深思熟慮之後發現選擇凱迪拉克的人到非常注重面子,但還想要較高的性價比,而凱迪拉克這個品牌在這方面非常符合這些消費者的調性。就好比女生買包一樣LV價格高華而不實,而像MK、COACH這些牌子的包包既能滿足面子還有着較高的性價比。

回歸到車上,CT6的價格對于要面子的白領階層來說他的性價比真的是非常有吸引力,畢竟一輛C級轎車賣20多萬而且還是豪華品牌,像這樣的品牌在國内真的不多見。當然他高顔值的外觀以及不錯的動力表現人他有着 “西裝暴徒”的稱号接下來就來看看這輛具有高性價比的C級豪華轎車。

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凱迪拉克CT6的長寬高分别為5223/1879/1498mm,軸距3109mm,在同級中比較突出,雖然側面看上去緊湊但車内的空間還是非常寬裕的。

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在外觀上我非常喜歡CT6的設計風格,經典的美式車特有的肌肉感以及時下流行的點陣式進起格栅,在配合棱角分明的尾部造型和下方雙邊共四出的排氣,無論在何處他到會讓路人多看他幾眼。這也和上面所提到要面子的消費者非常契合。

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在内飾上做進去第一樣感覺并沒有BBA那樣浮誇的設計,但仔細觀察會發現美國對于豪華的定義,在夠用的範圍内做到最好,無論你的手觸摸到哪裡都是軟質皮料,這種感覺無形的提升了該車的豪華氛圍,此外車内的飾闆采用碳纖維材質,讓該車的豪華氛圍中突顯出一種運動氣息。這也突出了凱迪拉克在性價比方面突出的表現。

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CT6搭載的這台2.0T發動機擁有可變缸技術,它采用了單缸最優設計理念,擁有Tripower可變氣門管理技術,通過電腦自動調節發動機進氣門開閉程度,以及采用三段式滑動凸輪軸,可以适時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況。

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與發動機匹配的是一台10擋自動變速器。相比之前CT6有8個前進擋,現款CT6更加瘋狂,采用了一般廠家輕易不敢用的10AT。為了減小變速器體積,這款全新的變速器将結構變得更加緊湊,行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器。速比範圍也達到了7.39:1,可見在高擋位時,發動機轉速相比之前會更低,從而有更好的燃油經濟性。

在動力上CT6的表現非常不錯,油門響應靈敏,但在擁堵時走走停停就會有輕微的頓挫感,但在高速行駛時換擋非常的平順且迅速,這也和該車所搭載10擋自動變速器有很大關系,在急加速時換擋也非常平順。

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高速行駛時10擋自動變速器會通過電腦将擋自動升入10檔,緩慢加速則會自動降擋位保證充足的動力輸出,搭配變速器更加密集的齒比,此時高檔位的轉速會比較之前的轉速更低,能有效的降噪,同時提高燃油經濟性。

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在刹車上CT6表現比較線性,刹車沒有多餘的虛位,腳感真實踩多少有多少,對提高駕駛信息有很大幫助。

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轉向力度适中,不會像日系那樣輕飄飄的,也不會像德系那樣非常的厚重,介于兩者之間,在駕駛起來非常的舒服。

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CT6的底盤采用的是前雙橫臂、後多連杆的獨立懸挂,此外還搭載了凱迪拉克引以為豪的MRC主動電磁感應懸挂體系。在舒适模式下,通過坑窪路面時颠簸感并不明顯。

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雖然CT6隻是中期改款,但在各方面都有明顯的提升可以看出廠家誠意滿滿,同時也突出了CT6對市場的渴望。年輕的外觀,厚道的内飾用料、以及均衡的駕駛表現,這都是CT6所作出的改變,但改款後的CT6銷量雖然相比老款有明顯提高,但依然不能與BBA來抗衡,但我個人認為喜歡凱迪拉克的r會非常喜歡,不喜歡的也不會為之動心。但對于現在的年人,不會在有明顯的站在某一陣營的了,大家現在對顔值,性價比以及動力都有很明确的要求,不會在為情懷而買單。如果你想買C級車,但預算稍微有些緊張那你不妨看看凱迪拉克CT6在顔值、動力以及性價比都不輸BBA的美系豪華品牌。

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