現在發動機有排氣壓力傳感器嗎-tft每日頭條

現在發動機有排氣壓力傳感器嗎（發動機進氣壓力傳感器原理檢測）1

發動機進氣壓力傳感器: 發動機進氣系統主要計量裝置

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發動機的燃油控制噴射系統主要分為三種形式:一種是以空氣流量計為核心的空氣計量系統，它屬于直接測量進氣量，稱為L型系統。

另一種是以進氣壓力傳感器為核心間接測量空氣系統，稱為D型系統。

還有一種是兩着結合測量組合方式。

分清楚幾種控制方式，我們在檢測維修中思路更清晰明了。

進氣壓力傳感器又稱之為萬能傳感器。通過檢測進氣壓力傳感器的信号電壓可以大緻判斷出發動機正時系統，排氣系統以及進氣系統是否存在故障。

進氣壓力傳感器分3線和4線

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進氣壓力傳感器檢測方法

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啟動發動機怠速時壓力傳感器的信号電壓大約在1.0V到1.5V，應車型不同，有的車信号電壓也超出範圍内，急加油時信号電壓應該直線上升到3V以上，無論發動機轉速多高，當穩定轉速時此時的信号電壓應該接近怠速時電壓，或者會更低。進氣壓力傳感器還有一個重要的參數就是它的響應速度。

進氣壓力傳感器在打開點火開關不啟動發動機，此時的信号電壓在5V左右，這時為壓力傳感器的最高信号電壓，發動機電腦根據這個電壓計算出海拔高度，也定義為當前的大氣壓力。

進氣壓力傳感器的信号電壓其實就是表示進氣管内的真空度，發動機的負荷不同，真空度也就不同，我們可以通過這個信号電壓大緻可以判斷出正時系統，排氣系統氣門結構是否正常。

一個小小的壓力傳感器包含了發動機太多的知識。