在剛剛結束的成都車展上，領克正式發布了旗下首款轎車，領克03，預售價13萬元起。

将領克品牌視為勁敵的WEY品牌日子就沒那麼好過了，銷量不斷下跌，近期還爆出質量問題，而新車VV6又被指是VV5換殼。

這其實都不是WEY品牌所面臨最大的問題，現實情況是領克已經推出了旗下的轎車車型，而以生産SUV為全部己任的WEY該怎麼辦？或許WEY将領克視為對手，而領克或有着更大的抱負。

領克03觸痛了WEY的阿克琉斯之踵

領克在成都車展上正式發布了旗下首款轎車，領克03。抛開領克03整車的産品力，就以它的定位來說，領克03正式代表着領克品牌進入轎車市場，第一款車型就揣進了競争最為激烈的緊湊型轎車的市場。同時領克03也豐富了領克品牌的産品線，激活了模塊化生産的優勢，充分利用了CMA平台的好處。

領克03上市時有多火熱，WEY品牌就有多冷。面對領克03，WEY是看在眼裡痛在心裡。為了應對不對下滑的銷量，WEY交出了VV6這一VV5的升級車型。

WEY品牌執着于SUV車型，寄希望于再複制一次哈弗H6式的奇迹。隻是，現在已經不是SUV熱潮剛剛來臨時候的市場，WEY品牌也不是哈弗。

從WEY品牌的定位上看，其标榜中國豪華SUV開創者，同時這也限制了WEY品牌的成長空間，自出生就被拷上了SUV的枷鎖。有人會說WEY品牌雖然是以SUV為主，但是可以出轎車啊。首先，WEY品牌本身就隻生産SUV車型，其次，轉型難不難？路虎說要推出轎車多少年了，至今還未付諸行動。WEY自誕生以來就給其貼上了SUV的标簽，這也就造成了WEY隻能看着領克03幹瞪眼着急，卻沒有辦法。

讓WEY造轎車，未必造出來

除了WEY自身定位專注于SUV市場外，轎車的整車制造技術也是WEY品牌所必須面臨的現實問題。

長城旗下的長城，哈弗以及WEY品牌，隻有長城品牌有過轎車制造經驗，而且檔次比較低。那麼對于從未涉足過轎車領域的WEY品牌又有什麼技術儲備推出轎車呢？

目前WEY品牌旗下的車型也依舊在使用改進而來的第四代本田CRV底盤，基于此底盤，是幾乎不可能有改裝成轎車底盤的潛力的。

所以，即使WEY品牌涉足轎車領域，也不一定能推出符合WEY品牌價值的轎車，畢竟用長城旗下的轎車底盤是難以改造成WEY品牌所追求的豪華感訴求。

WEY束縛于SUV，領克放眼于整個市場

與WEY品牌執着于SUV市場不同的是，領克放眼于整個車市，從SUV到轎車，未來的MPV，不同級别的轎車，這都是WEY品牌有心無力去觸碰的。

自領克01推出以來，媒體及消費者就将其和VV5視為宿敵。VV5銷量斷崖後，WEY甚至不惜推出VV6這樣的升級車型繼續同領克01競争。為一款競品推出兩款車型以保持自身的競争力，可見WEY本身就已經束縛于領克品牌。而領克依舊是按部就班的完善着自己的産品線。

對于WEY來說，加大投入的研發比例，開拓更多的細分市場而不是執着于SUV，這些相比不停地推出新車透支品牌價值而言要好的多。

（ 文：韓孟澤 ）

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