印象中德系車品牌無論是大衆，還是奔馳寶馬，在全球汽車産業的格局中，都算得上是主流汽車品牌。

不過，即便是像德國這樣的汽車強國，也有混得比較慘的汽車品牌，比如歐寶汽車。

作為一家百年汽車品牌，歐寶汽車的曆史最早可以追溯到1863年。和日本豐田的發展曆程差不多，歐寶最早是生産縫紉機的，随後又開始生産自行車。

直到30多年後的1899年，歐寶汽車才正式涉足汽車行業。

到了1914年，歐寶汽車就已經成為德國最大的汽車制造商。1928年，歐寶汽車在德國的市場占有率已經達到30%。

那個時候，大衆汽車還沒有成立。

後來由于種種原因，美國通用汽車全資收購了歐寶這個汽車品牌。

時間來到了1993年，當時正值國内汽車工業發展的萌芽階段，歐寶汽車就已經進入了國内市場。

期間，歐寶汽車在國内也推出了數十款車型，範圍覆蓋轎車以及SUV，曾經也一度受到了國内消費者的青睐。

不過由于歐寶汽車在國内車型更新換代速度比較慢，再加上市場競争的加劇，在進入國内市場21年後也就是2014年，歐寶汽車宣布正式退出國内市場。

2017年，通用汽車又将虧損嚴重的歐寶品牌以22億歐元的價格賣給了法國PSA汽車集團，也就是标緻雪鐵龍集團。

本來在國内銷量就不好，再加上2014年又退出了國内市場，所以現在在國内很難看到歐寶汽車的身影。

記得應該是2012年，我有一次簡單體驗了一下歐寶賽飛利。

這是一款緊湊級MPV，對于這款車的駕駛和乘坐感受，我還是比較滿意的。特别是車内的空間和乘坐舒适度，表現非常好。

隻不過在售價方面，這款車确實也不便宜，頂配車型落地價近30萬。

即便是整車進口，無奈歐寶在國内幾乎沒有什麼品牌影響力。

所以說，售價高、品牌力差可能也是歐寶汽車退出國内市場的主要原因。

自從标緻雪鐵龍集團收購歐寶品牌後，早在幾年前就有消息說，歐寶汽車将會重回國内市場。

但是，這件事情一直沒有實質的進展。

直到最近幾天，又有媒體報道歐寶汽車将會重回國内市場，正在和東風汽車集團協商合作事宜，并且要國産化。

在車快評看來，這次很有可能是真的。

因為前不久，東風汽車已經和悅達起亞分道揚镳，再加上東風汽車集團和标緻雪鐵龍集團有着牢固的合作基礎。

雖然标緻和雪鐵龍近幾年在國内市場銷量每況日下，但是标緻雪鐵龍集團也似乎沒有要離開國内市場的意思。

隻是不知道，命運多舛的歐寶汽車重新回到國内市場後，等待它的将會是什麼。

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