以85後為代表的購車主力人群中，SUV依然是最受歡迎的車型，他們生活節奏快，追求時間效率；但是因為初入職場受經濟條件所限，很在意車型價格，更在意用車成本，卻又不願放棄對車身品質的追求。如今，吉利帝豪GS正合了他們的心意。所以，帝豪GS理所當然成為吉利家族的銷量王，也正是這部分購車人群成就了帝豪的傳奇。随着新能源汽車銷量的逐漸走強，中國先鋒車企吉利汽車順勢而動推出了帝豪GSe，欲再次将傳奇變成奇迹。

我們今天帶給大家的帝豪 GSe 正是基于燃油版帝豪 GS 打造而來的純電車型。這款定位為城市型跨界 SUV的新能源車，整體造型充滿了運動感，完全符合年輕人的用車取向。為了讓大夥能更清楚地了解這輛頗具爆款替質的車型，特意提煉了以下幾個關鍵詞給大家作以解讀：

跨界

帝豪GSe的跨界主要體現在：605mm的坐姿高度與28度的離去角，這給了它SUV級别的駕駛視野和高通過性；流線形車身與超低風阻又賦予它靈動舒适的操控性能；2700mm的超長軸距也屬于越級的标準；正所謂一車三型，各具姿态。

它的外觀和GS 基本一緻，隻是在全封閉式的前臉下方增加了黑色進氣格栅，兩側的LED大燈的下方各增加了一個進氣口；車身的右前方是一個慢充的充電接口，車身的左後方是一個快充的充電接口；車身側面的門闆處增加了“ev400”的銘牌來标明它的純電身份，18寸的運動輪毂加上尾部的尾翼是一個讨巧年輕人的設計，同時也彰顯了它現運動的氣質。

智聯互動

打開車門，帝豪GSe的内飾同樣超出你的期待：吉利一貫願意在内飾上更下功夫，這台GSe跟同源的GS内飾相似度非常高，不過旋鈕檔還是暴露了它的身份。

360度環抱式一體座艙，搪塑材料混搭金屬拉絲工藝營造極高的質感；7英寸藍環璃光智顯前儀表盤，與右手邊8英寸一體式高清智能觸控顯示屏既可與手機聯，也可雙屏互動，炫幻的科技感讓年輕人看得心儀手癢；多功能平底方向盤，旋鈕換擋，手機無線充電，電子手刹、自動駐車、動能回收等年輕人最熱衷的潮流操控配置悉數在線；“你好，帝豪”的智能語音交互系統，仿佛喚醒主仆之間的貼心服侍，讓你的優越感瞬間膨脹； 6揚聲器環繞音響，ION空氣淨化系統，頂配通覽式全景天幕、中配電動天窗、真皮運動打孔座椅，讓家人的駕乘旅途一定是充滿悅朗舒适的。

高能

跟GS最大的區别當然是動力系統。吉利非常實在的給GSe配了一身“名牌”，不論是電機還是動力電池都是目前世界一流的供應商。

純電的GSe搭載的是永磁同步驅動電機，最大功率120kw，最高扭矩可達250Nm，百公裡加速9.9秒，有節能和運動兩種駕駛模式可選；甯德時代的三元锂電池 ITCS2.0版智能溫控管理系統，52kwh的電池容量可保障它353km（工信部綜合工況）的續航行程，而在60km/h等速情況下運行，它甚至可以達到460km的續航能力。

關于充電模式，它也是有兩種：9小時的慢充和30分鐘從30%—80%電量的快充。所以，如果隻做家用，353km的續航日常城市行駛足夠長。如果長途遠行，有30分鐘快充模式，雖然充電站目前還不如加油站數量多，但在國家四橫四縱高速網的服務區也都配備有充電樁。雖然沒有加油方便，但至少不會撂到路上。帝豪GSe比較适合那些經常在市區行駛的家庭使用。

有關它的底盤和懸架，和帝豪GS别無二緻：帶橫向穩定杆麥弗遜獨立前懸架/縱向擺臂耦合式半獨立後懸架。

實惠

說到最後，實惠。

這款車的“實”體現在它的價格實實在在的低，11.98-14.58萬元這個價位區間，有如此豐富配置的傳統燃油車已然不多，新能源的SUV就更少見了。吉利給到的配置又實實在在的有誠意，4440/1833/1560mm的車身尺寸及2700mm的跨級軸距，帶給車主的是實實在在的寬大車内空間，後排可塑空間甚至達到1042L的大容積。而“惠”已經細化到你用車的時時刻刻，先不提幾萬塊錢的政策補貼，僅365天不限行就讓你從容應對城市羁絆，再加上從高峰時段的公交道獨享，到工作時間的停車優惠，無不讓選擇它的車主享盡便利。

全世界的新能源汽車趨勢已定，而且規則越來越清晰：對新能源汽車的購車補貼每年退坡直到2020年徹底退出，而對新能源汽車的技術要求（動力電池的安全性、能量密度、電耗、回收處理）越來越高。發電來源的結構也在調整當中，未來會逐步降低火電占比；充電樁目前在四橫四縱的高速公路服務區都已經設置，每個大城市都制定了充電樁的嚴格計劃。隻不過目前來說，一些小城市充電還不太方便，車型的選擇餘地也并不多。

一提純電動汽車，價格總是高高在上，不過這台帝豪GSe低配的價格居然和一台燃油版GS高配相當，可以看出吉利的誠意。再加上吉客智能系統、無線充電、全景天窗、V2L放電功能的加持，很明顯是一台針對家庭個人用戶的産品。實際體驗還是不錯的，帶電量大、充電速度快，而且電動系統都是名牌供應商。金牛座喜歡算賬，如果你家車位可以充電，52度電如果充滿大概30塊錢，我們試駕過程開空調聽音樂急加速比較費電，即便這樣跑到300km也沒有問題。這樣下來每公裡成本也就1毛錢，大概隻有燃油車的六分之一，如果汽油再漲價，這個比例還會再拉開，何況還有比燃油版更好的駕乘體驗。新事物有它的優點和缺點，隻要優點你喜歡，缺點不讨厭，這車就合适買。