眼看着還有一個月不到,K哥的車就又要送去保養了。
4S店的售後服務也開始變得無比高效了起來。
但是K哥自從過了保修期就不再去挨宰了,果斷找渠道自己買機油;再找一家經常去洗車的店,這些店一般都有類似的服務,而且反正跟人都混熟了,整個下來能省不少錢。
另外,前幾年就已經出台了政策,新車不在4S店保養依然享受質保,所以你隻要會選擇一款合适的機油就行了。
趁這個機會,K哥來給大家講講機油裡面的學問。
機油,也叫發動機潤滑油。
舉個例子,一台超跑的發動機一般包含上萬個零部件,如果金屬之間缺少潤滑,雖然也能開,但你下車之後就得賣房子了。
就像人體的關節存在一種叫 “ 滑液 ” 的東西一樣,進入老年後它的分泌會減少,就導緻許多關節病的産生,機油的作用也是同理。
當然,除了最基本的潤滑作用之外,機油還兼具冷卻和清潔功能。
發動機工作會産生很大的熱量,而機油是以循環的方式輸送到發動機各處,可以源源不斷地将熱量送走。
同時機油提供了一個液态的環境,因零件磨損等問題産生的細微顆粒會被機油帶走,最終留在機油濾清器上。
弄清楚了機油的原理,接下來K哥簡單講一下選什麼樣的機油最适合你的車。
首先,根據機油組成成分的不同,大緻可分為三大類:礦物油、全合成機油、半合成機油。
顧名思義,礦物油就是直接從礦物等天然資源中直接提煉出來的,優點是價格便宜,但是穩定性比較差,最多5000公裡就得換。
全合成機油也不難理解,它由100%的基礎油PAO(聚α烯烴)人工合成而來,優點是性能更好,更換周期可以超過1萬公裡,但價格也相對更高。
半合成機油介于兩者之間,由加氫裂解處理後的礦物油 基礎油PAO,按不同比例勾兌而來,同時還會加入多種添加劑。
那是不是直接選全合成機油就好了?
大部分情況來說,是的(價格差距就擺在那),但前提是你得不差錢。
比如五菱宏光,你拿來拉貨,每天跑幾百公裡,最多5000公裡或半年就要保養一次,用礦物油就足夠了。
例如殼牌喜力 HX5就是一款礦物油
就圖一個字——便宜。但如果你經常要跑秋名山,那還是排除礦物油吧。
一些高端車型,特别是搭載了高轉速自吸、高性能渦輪之類的發動機,用功能性更強的全合成機油肯定是沒錯的。
美孚1号全合成機油
那你說十幾萬的入門級奧迪A3是高端車型嗎?
這不還有半合成機油麼?半合成機油應該是目前應用最廣泛的一種,且不同的半合成機油,性能差别還不小。
如果低端家用車用得少,嫌保養太頻繁,可以選半合成;而高端豪華車如果保養的勤,用半合成同樣無妨。
選哪種類型的機油,很大程度上取決于你的用車習慣(還有錢包)。
接下來再講講另一個部分,機油的标号怎麼看?
目前市面上你能買到的機油大都基于SAE(美國汽車工程師協會)分級推出了不同标号的産品。
例如常見的有5W-30、0W-40、10W-40等。這是什麼意思呢?
我們以 “ W ” 為分界 ——
“ W ” 之前的數字代表 “ 低溫流動性 ”。數字越小,代表這種機油抗低溫的能力越好,發動機冷啟動越順暢。
例如5W-30的機油,它能承受的最低溫度為-35℃,如果低于這個溫度,它就會變得凝結,起不到保護發動機的作用。
順便一說, “ W ” 字母本身是 “ Winter(冬天)” 的意思。
“ W ” 後面的數字代表 “ 100℃時的粘度标準 ”。數字越大越粘稠,其直接影響極限狀态下的油膜強度,通常高粘度機油适用于高性能車、賽車等。
(油膜強度高的機油在高負荷的情況下不容易撕裂,對部件的保護性更好。)
家用車一般不會超過40,而如今不少日系車已經開始采用0W-20這種低粘度的機油,這樣發動機運轉阻力更小,也就達到了省油的目的。
如何知道該用哪種标号的機油,最标準的答案就在車主手冊(真不是K哥敷衍)。
但如果你有更高的需求,可以根據自己的駕駛風格做一些調整。
比如開車比較暴力,經常用到高轉速區間的話,高标号高粘度的機油會更适合你。
如果車齡比較高,且存在燒機油現象(德系車為主),若排除了零件老化等問題後依然存在,換用高标号的機油通常會有一定程度的緩解。
另外,順帶一提機油的API(美國石油學會)标準,它直接反映了某款機油的品質(環保)等級。
從最低的SA、SB、SC。。。一直到最高的SN,不過現在SH以前的已經淘汰了。
其實K哥覺得這個指标并不需要太在意,它并不能反映機油本身性能的好壞,隻是排放物要求不同而已。
除此之外,一些車企大廠也會推出針對自家車型的機油标準。
K哥當年第一次自己買機油的時候其實也是心存顧慮的,但是看到 “ BMW Longlife-98 ” 這個字樣就放心大膽地下單了一桶。
不同品牌各不相同,即使是同品牌的不同車型,機油标準也不一定相同,具體以車主手冊為準。
力魔能量型全合成機油
這些字樣可以在機油外殼包裝上找到
然後K哥就打電話給4S店(當時還在保修期)—— “ 請問可以自己帶機油保養嗎?” 那邊不假思索地回答說可以的,然後K哥就去了。
到店裡說明情況,然後當時接我電話的小夥被挨批了,但保養還是給我做了,隻收了工時費。
就當是長了教訓,4S店是不能自帶機油的,還是得跟外面汽修店老闆搞好關系。
簡單說說換機油後的體驗吧,因為當時還算年輕,喜歡開快車,K哥就在初保之後把原廠的5W-30換成了0W-40。
比較明顯的一點,寶馬N20發動機在冷啟動時那種拖拉機般的聲音沒有了,發動機運轉聲音也變低了,動力和油耗方面說實話沒太大差别。
其實所謂的 “ 原廠機油 ”,基本上就是車企找機油廠家 “ 貼牌 ” 生産的産品,并不見得有出衆,同樣的錢通常能買到更好的。
所以,看到這裡的你,學會怎麼選合适的機油了麼?
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