重慶是一座依山而建的8D魔幻城市，擁有不計其數的立交橋和陡坡路段，道路環境極其複雜。這不僅是對駕駛技術的考驗，對于車輛的性能也有着極為苛刻的要求。

5月25日，#歐拉女神等你來Battle 城市打卡兒拉力賽#全國試駕巡遊在重慶站正式啟航。此次試駕路線，涵蓋了重慶地标和網紅打卡點，更深入地感受到了歐拉R1的魅力。試駕結束後，我恍然大悟，這不就是為山城重慶量身打造的城市通勤車嘛？

動力響應迅速更經濟

因為重慶是一座山城，除了錯綜複雜的立交橋之外，在這裡開車還要随時都準備坡起。在走走停停的時候，傳統燃油車坡起需要高轉速，然後又迅速進行制動，然後再次啟動……發動機的負荷就比較大，油耗居高不下。

而作為電動車的歐拉R1，一開始的瞬間，電動機就可以輸出最大扭矩，而且沒有變速箱，動力響應迅速，沒有任何延遲。這樣的特性，就是起步特别有勁，推背感特别強。因為它在一開始就可以輸出最大扭矩，而汽油車隻有在轉速達到一定程度以後才可以輸出最大扭矩。電動車在走走停停的時候，負荷并不高，堵車也不費電。

此外，夏季堵車的時候，開電動車也是一種享受。因為傳統燃油車需要發動機運轉維持怠速，才能供空調使用，部分車型還存在開空調怠速抖動的問題。而電動車開空調隻需要自身電池組供電即可，也就是說堵車的時候隻有一些其他元器件消耗電能，比如燈、中控、音響、空調、轉向助力、電動座椅、升降車窗等這些。

下坡動能回收節約資源

在重慶開電動車的優勢不僅是動力響應迅速，經濟性更高，而且還能節約資源，這也是歐拉R1區别于燃油車的一大特點。在傳統燃油車中，當車輛通過制動系統時，摩擦生熱原因，将摩擦産生的能力轉化為熱能而散發。而歐拉R1可以通過動能回收裝置，向電池組充電，依此來實現能量回收，節約資源的同時也提高了續航能力。

電池包下置降低重心

歐拉R1作為一款電動車，除了節約資源和經濟性更優秀之外，電池組的布局也為駕駛提供了一定的樂趣。在歐拉R1上市之前，中國的電動汽車發展迅速，但多粗制濫造，以“油改電”為主，從安全到空間都不盡人意。而歐拉R1誕生于中國首個電動車專屬平台——ME平台，歐拉R1是國内首款平台下的專屬化産品。相比那些與傳統燃油汽車共用平台的車型，在空間布局上有着質的飛躍。

首先電池組放在車的底部，可以不占用車輛的空間，同時可以不受空間的局限性來布置更多的電池，來滿足車輛在運作的過程中需要的續航；另外，布置在底盤上面就會有理想的散熱條件，同時由于電池組安裝在底盤上面，盡可能的不影響到整車的軸荷分配和重心；最後，電池組由于自有的重量，可以降低車輛重心。在實際駕駛的過程中，也可以感受到低重心帶來的平穩感。

車身小巧顔值高

歐拉R1車身小巧，在城市中穿梭和停車都更加方便，但并不代表空間會縮水。歐拉R1有着2475mm超長軸距，車輛的軸距車長比超70%，使得A00級車具有A0級的空間表現，不僅能滿足日常乘坐，還能滿足少許載物的需求。同時，由于較高的車身高度，即使是坐在車輛後排，頭部也不會有局促感。

而造型設計更是歐拉R1的殺手锏，在茫茫車流中，歐拉R1的外觀設計可以直接抓住你的眼球。歐拉R1造型萌趣可愛，車身顔色具有斬男口紅色的草莓紅，及國際權威色彩機構認證的2019年度流行色珊瑚橙。兩個又大又圓的大燈，搭配像“鼻孔”樣的充電接口，顯得非常的靈動。

配置更智能、更安全

雖然歐拉R1定位是一款城市代步車，但是在安全配置方面毫不吝啬。該車搭載多項主被動安全配置（AEB、ESP、坡道輔助、前碰撞預警、低速行人預警、倒車影像、同級獨有6個安全氣囊），車身高強度鋼超60%，打破“小車不安全”的傳統認知，讓車主“安心駕享生活”。

除了安全之外，還配備先進的智能互聯系統，遠程控制功能可實現空調預開啟、電池預充電、車輛遠程解鎖等功能。歐拉R1女神版同級獨有的AEB等自動駕駛技術，在4km/h～40km/h怠速下，能夠識别和判斷行人行徑，實現自動刹車，速度高于40km/h時，可緊急降速，避免傷害的發生，是國内首款具有自動駕駛技術的電動小車，開啟了國内電動小車自動駕駛時代。

因為成本控制的原因，微型車的動力、配置和做工都沒有拿的出手的地方，加上較低的售價，所以微型車被扣上低價、低質的帽子，成為了廉價車的代表。随着歐拉R1的上市，徹底改變了微型車在消費者心中的形象。

歐拉R1高顔值的外觀、豐富的配置、精緻的做工，再加上新能源車更加節能、低速動力響應迅速的特性，在城市間代步最合适不過了。歐拉R1将引領中國電動汽車工業真正進入正向研發、産品靠譜、科技時尚的2.0的新時代，開啟了全球精品電動小車的專屬時代。