#真實力 任我型#日産逍客也是當下比較暢銷的一款合資緊湊型SUV，憑借較高性價比得到了不少消費者的認可，畢竟15萬預算買到合資緊湊型SUV不容易，逍客甚至是這個價位的唯一，像本田XR-V定位小型SUV不也賣出了15萬的價格？所以今天咱們來聊聊新捷達VS7，目前新捷達SUV已經完成了改款，新捷達VS5也赢得了更多年輕消費者認可，那麼更為旗艦的新捷達VS7都有哪些亮點呢？正巧今天試駕者一直在駕駛日産逍客，那就讓他來解釋一下，為何最終消費者選德系的多呢。

首先來看新捷達VS7定位，如果說逍客是15萬預算不可多得的合資緊湊型SUV，那新捷達VS7就屬于12萬左右唯一的一台合資中型SUV，性價比之高無需多言，甚至比起諸多國産品牌同級車型都要高。那麼這次新款上市，又帶來了諸多細節上的提升，比如風格更顯年輕，主流配置再度增加，無疑是讓新捷達VS7的産品力再度增強。

先來看設計部分，新捷達VS7具有時尚、硬朗且辨識度高等特點，尤其是仔細觀察前臉不難發現，細節比老款車型變化還是比較顯著。像前臉張望，在沿用“铠甲”式樣的菱形中網同時，新捷達VS7采用了前大燈組與中網連貫式的設計手法，讓前臉觀感顯得略微緊緻一些。同時大燈組内部采用LED光源，燈腔的設計還是比較精美，輔以鍍鉻飾條也有效提升了精緻感。再就是下包圍處兩側開口，裝飾件與LED日行燈搭配有着濃郁的運動感。

作為一款标準的中型SUV，或許新捷達VS7的價格依舊親民，可絲毫沒有影響到尺寸，數據是依舊是達到了定位該有的水準，比如4624*1841*1644mm的長寬高（部分車型車高為1633/1624mm）和2730mm，對比逍客那絕對是要大了太多，足以滿足5座布局對空間的高要求。而從車身側面線條來看，平直有力的腰線貫穿前後，外凸的輪拱也帶來不錯硬派感，搭配大尺寸的雙色運動樣式的輪毂，城市代步無疑是沒有問題。

尾部設計和前臉風格基本一緻，敦實的輪廓搭配刻畫較深的線條，以及多處翻折設計，都有着不錯的運動感，同時Y字型尾燈組保留下來，在LED光源配合下可滿足對辨識度的高要求。而大尺寸銀色尾唇的後杠，也讓車尾散發出十足的運動氣息，同時一條貫穿式的Y字型紅色飾條也提升了不錯層次感。

坐進車内，新捷達VS7采用了新捷達品牌最新家族語言，中控台依舊是布局規整，耐看還是主旋律，當然也能感受到較強的大衆基因。朝着駕駛員一側傾斜的中控屏可以帶來不錯實用性，并且中控台和門闆處的銀色面闆還加入了驚喜紋路，進一步強化内裝的檔次感。至于說三輻式多功能方向盤，完全是大衆什麼手感它什麼手感，表現還是蠻不錯，後方的8英寸液晶儀表也屬于同價位少見的配置，顯示功能同樣齊全。

至于其它功能性配置，在它15萬以内價格上也達到了主流水準，比如主動刹車、自适應巡航和全景影像，對于日常實用性有很明顯提升，畢竟平時多為市區代步，主動刹車和全景影像對安全性有較高幫助，在高速時又可以通過自适應巡航來降低駕駛疲勞。其它實用性功能也不差，駕駛席無鑰匙進入、前排手機無線充電、前排座椅加熱都有出現，包括車機系統也具備CarLife、CarPlay等互聯功能，進一步滿足娛樂感的需求。

乘坐感受如何，其實考慮到新捷達VS7一如既往的尺寸，還是可以很好滿足對空間的需求，我們此前也多次實測，再加上平時對逍客空間深有感觸，坐到新捷達VS7車内隻想感歎一句：寬敞。再就是新捷達VS7座椅表現不錯，填充柔軟造型寬大厚實，包裹性也較為一流，那自然可以滿足一家人出行時對舒适性的需求，第二排腿部空間輕松超過兩拳。

動力上表現也同樣沒有問題，畢竟新捷達VS7還是一款主打城市代步的SUV車型，所以夠用就好，可靠性才是關鍵。而1.4T發動機也是大衆旗下最著名的一款動力，最大功率110kW，最大扭矩為250N·m，應用車型多市場口碑也不錯，再加上愛信6AT變速箱，可靠性自然沒有問題，同時平順性與燃油經濟性也可以接受，相比起逍客2.0L還能夠帶來更出衆的性能表現。

總結：日系品牌與德系品牌的區别在于，德系品質駕駛質感更勝一籌，像新捷達VS7雖說價格不高，12萬左右就能買高配，可它很多品質都要比競品要強一些，動力、配置都是如此。所以不少消費者稱它為高質低價，我覺得這個稱号很符合新捷達VS7氣質，如果各位需要一款大氣務實且穩定可靠的城市SUV，新捷達VS7比逍客更值得推薦。