随着滿幫集團摘得“貨運第一股”的名号，外界對于貨運行業其他選手的情況也越發關注。

6月23日，有外媒報道稱貨拉拉已經以保密方式提交了赴美IPO申請，尋求籌資至少10億美元。不過，貨拉拉方面很快就回應稱，目前還沒有上市計劃以及具體時間表，不過又在持續關注資本市場。

與主攻幹線貨運的滿幫集團不同，主營同城貨運的貨拉拉身處的環境，或許更加“惡劣”。

貨拉拉成立于2013年，主要進行同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家等業務。從硬實力和市場份額上來看，目前貨拉拉已經成為國内同城貨運市場最強大的選手之一。根據公開信息，截至2021年3月，其業務範圍已經覆蓋了363座國内的城市，平均月活司機58萬，月活用戶達760萬。

根據企查查數據顯示，貨拉拉從成立至今，至少拿到了超過8輪融資，金額超過百億元人民币，投資方有紅杉資本、順為資本、高瓴資本等數十家投資機構，其中順為資本、順為資本、高瓴資本都至少參與了貨拉拉的三輪融資。

圖片來自企查查

資本們這麼看好貨拉拉的理由，無非是同城貨運生意看起來足夠“性感”。

從行業環境來看，同城貨運行業目前的行業集中度還不像幹線貨運那樣高。據《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》顯示，中國同城貨運市場排行前十的企業，市場占有率僅為3.5%，這意味着還有看起來非常美好的巨大金礦尚待掘金者們開發。

從增長前景來看，同城貨運賽道似乎也有一個光明的未來。據上述《報告》數據顯示，盡管市場規模增速近期浮動變化明顯，但整體來說仍然呈現上升趨勢。到2025年，我國同城貨運市場将突破16000億元大關，貨運量将達到128.3億噸。

據前瞻産業研究院數據顯示，貨拉拉在國内同城貨運平台交易額分布格局中占據了53.6%，不過這麼大的蛋糕，自然不是隻有貨拉拉一家分，衆多新老對手都想和貨拉拉一較高下，例如脫胎于58同城的快狗打車。

快狗打車前身為58同城旗下的58速運，根據快狗打車公布的數據顯示，其截至去年12月擁有450萬平台注冊司機，業務範圍覆蓋6個國家及地區的400個城市，總服務用戶超3000萬。

不僅如此，還有重量級的新選手入場——滴滴、順豐以及滿幫集團。

去年6月，滴滴成立“滴滴貨運”，宣布正式進入同城貨運市場。經過網約車大戰磨煉的滴滴，短短兩個月内就進入了上海、南京、蘇州等八個城市，日單量也超過10萬。而順豐集團旗下的同城貨運品牌“順陸”雖然不像滴滴一樣高調，但公開信息顯示，其注冊司機數量已經超過71萬，日活司機近20萬。

圖片來自貨拉拉官網

奪得“貨運第一股”的滿幫集團與滴滴相似，在去年11月底完成17億美元融資後，高調宣布“要将融資的一部分用于進軍同城貨運領域”，6月22日滿幫集團正式登陸紐交所，截至收盤時，市值233.6億美元，折合人民币超過1500億元。

面對來勢洶洶的對手們，貨拉拉也不甘示弱，選擇和滿幫集團“換家”。2020年11月，貨拉拉在深圳、蘇州、無錫、常州、上海、廣州、東莞等地上線了13米大貨車，意圖進軍滿幫所在的跨城貨運市場。根據貨拉拉發布的公告顯示，到今年四月時，貨拉拉的跨城貨運業務範圍已經覆蓋了國内116座城市，包含全國所有一二級物流節點。

競争越發激烈的貨運行業，為了應對老對手與跨界而來的新玩家，一衆貨運獨角獸紛紛打起了上市的算盤，試圖進入二級市場“補充彈藥”，貨拉拉也不例外。

貨拉拉選擇踏上上市之路從各方面來說，是必然的事情，畢竟投資機構們也要收取“勝利的果實”，無非是什麼時候上市，在哪上市的問題。

從貨拉拉自身來看，上市無非是為了“補充彈藥”，豐富自身的現金流，為接下來的戰鬥做準備，而且對于貨拉拉來說，現在要花錢的地方也不少，無論是搶占市場，還是開拓新業務，都是需要大把的資金投入，更何況貨拉拉還打算造車。

今年5月中旬，根據媒體報道，貨拉拉啟動了新能源貨車的研發項目，而且開始了整車産品專家等職位的招聘。對于外界的各種回應，貨拉拉當時回應表示：“會持續招攬和儲備人才，但對于造車一事，暫無可對外披露的信息。”

來自Canva可畫，pexels的圖片

不說新能源造車項目的前景以及好壞之處，單論花費，新能源車輛的研發就是一台吞金巨獸。例如國内三家造車新勢力，僅2019和2020兩年時間裡，研發投入無一例外都是幾十億，其中最多的蔚來汽車甚至達到了69.12億元，如果算上前期投入，每家從開始研發到現在都花了上百億。

雖然貨拉拉從去年12月底到今年1月底，拿到了兩筆融資，共計20.15億美元，但在貨拉拉多線投入的情況下，能堅持多久還是個未知數。

從地點方面來看，雖然滿幫集團選擇了赴美上市，但就目前來說，美股很難稱得上是個好選擇。

今年3月，美國證券交易委員會（SEC）正式發布了《外國公司問責法案》修正案，這也導緻中國公司在美上市将面臨巨大的監管風險。根據Wind數據顯示，美國的這項法案讓市值前20的中概股在一周之内累計蒸發了1873億美元的市值。

美國資本市場的環境變化，也導緻了在美上市的多家中概股選擇回港或者回A股二次上市，例如京東、百度等互聯網巨頭。不過也有許多公司像滿幫集團一樣，無懼挑戰，選擇沖刺赴美IPO，從上個月底開始，滴滴、每日優鮮、叮咚買菜、愛回收等國内衆多知名企業都已遞交了美股上市招股書。對于貨拉拉來說，上市是必然的事情，但年初拿到的百億融資，也讓貨拉拉有底氣再進行上市方案的修改，如果能夠找到合适的時機以及地點，或許貨拉拉将會正式踏上上市之路。