奔馳g500報環境溫度傳感器故障-tft每日頭條

車型：一輛奔馳G500，底盤号WDC463236，裝配273發動機。

行駛裡程：10030km。

故障現象：客戶反映出現兩次低速行駛中熄火。

故障診斷：接車後啟動車輛，能夠順利着車，着車後儀表上無任何報警。連接診斷儀進行快速測試，讀取燃油泵控制模塊的故障碼如圖1所示。

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圖1 讀取的故障碼

故障碼顯示燃油壓力過低。根據故障引導檢測燃油壓力，發現燃油壓力實際值一直穩定在500kPa左右，正常，測試圖如圖2 所示，診斷儀提示檢測結束。

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圖2 檢測燃油壓力實際值

盡管燃油系統沒有發現故障，但客戶一再強調故障真實存在，于是準備拆下燃油泵檢查，檢查燃油泵需要先拆下油箱。拆下油箱後，先對線路進行檢查。此款車的燃油泵采用的是三相交流電，從電路圖（如圖3 所示）看出，燃油泵控制線路及油位傳感器信号經過一個插頭X18/3 連接到了燃油泵控制模塊及SAM 控制模塊，經檢查相關插頭插針都正常，沒有松曠腐蝕現象。

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圖3 燃油泵系統電路圖

在檢查過程中詳細詢問客戶得知，除了行駛中熄火外，之前還出現過油表不準的現象。于是拆掉油浮子進行測量，油浮子位于滿油箱位置時阻值為50.6Ω，位于空油箱位置時實際測得阻值為608Ω，感覺有點偏小。把油浮子連接到線束上，并上下移動油浮子，發現儀表上油表指針落到1/4 位置時就不降了（如圖4 所示），而此時的油浮子還沒有到達最下端。用一個900Ω 的模拟電阻取代油浮子，油表指針馬上就可以落到底，說明是油浮子自身接觸不良導緻油表指示不準，用砂紙對油浮子上的滑片打磨處理後，油表指示正常。

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圖4 油表指針位置

對于客戶所反映的行駛中熄火，盡管試車時正常，但查看故障碼的環境數據（如圖5 所示）時發現控制燃油泵的脈沖系數為100％，而發動機轉速隻有500r/min，燃油壓力隻有135kPa。根據數據流判斷是燃油泵功率不足造成的。于是更換燃油泵後，把車交予客戶使用，故障現象沒有再出現。

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圖5 故障碼的環境數據