本田urv三種模式用法介紹-tft每日頭條

【洞眼車界】居然URV上市才一個月，4S店又加價了，加價至少一萬，給出的原因是産能不足，很多人不信，小編從4S店和内部渠道了解後我信了。

現在４Ｓ店先車比較少，隻有３月份先期上市在４Ｓ店鋪貨的車，而４月份産能緊張，沒有多少産能，很多人不僅詫異，剛上市就玩饑餓營銷。其實這次是被動的，由于先期上市的２.０Ｔ的３７０扭矩配置的，１.５Ｔ的２４０扭矩的配置要延後幾個月上市。恰恰是現在２.０Ｔ的３７０扭矩做不出來，原因是９ＡＴ變速箱供應不足，産能欠缺，導緻産能不足，被４Ｓ店趁虛而入加價。

本田urv三種模式用法介紹（采埃孚釜底抽薪與東風本田URV加價内幕）1

其中東風本田URV的2.0T渦輪增壓發動機，最大扭矩370Ｎ．Ｍ，匹配的是9AT自動變速箱，這９ＡＴ自動變速箱就是來自德國采埃孚供應的。而URV的１.５T渦輪增壓發動機，最大扭矩２４０Ｎ．Ｍ，采用的是本田自己ＣＶＴ變速箱。小編通過内部渠道了解，采埃孚在ＵＲＶ一上市就提出漲價、供應不足，來了個釜底抽薪。目前采埃孚的９ＡＴ變速箱在路虎衛士、極光，ＪＥＥＰ的自由光，廣本的冠道。

其實長城的高端ＳＵＶ，哈弗Ｈ８，在２０１３年和２０１４年出現兩次難産，工信部目錄都過了，上市卻兩次延期，官方給出的原因是由于存在技術未解決的事項所以延期。坊間一直傳聞的是由于國外調校匹配上發現後橋技術上存在缺陷。其實不是這樣的。

本田urv三種模式用法介紹（采埃孚釜底抽薪與東風本田URV加價内幕）2

洞眼車界

長城Ｈ８才用的是采埃孚的６ＡＴ自動變速箱，從朋友内部渠道了解，其實當時Ｈ８延期的原因是采埃孚停供了Ｈ８的變速箱。為什麼好好開發匹配要要停供了，難道不怕吃官司？這個原因還歸結到奔馳，可能奔馳從某方面認為長城哈弗Ｈ８抄襲了奔馳技術，但是打官司難以赢，打口水戰反而為Ｈ８坐廣告了。而這款６ＡＴ變速箱又是采埃孚為奔馳提供的，奔馳找出了曾經與采埃孚的簽訂的排它協議，這款變速器不能供應其它客戶，在奔馳的壓力下，采埃孚對長城來了個釜底抽薪，就有之後的延期上市事件。

本田urv三種模式用法介紹（采埃孚釜底抽薪與東風本田URV加價内幕）3

擁有核心技術的采埃孚，控制着主機廠核心零部件，卡着半個命門，關鍵時候來個釜底抽薪，沒有哪個主機廠能受得了，不管這内部了解消息是不是真實的，但是對于沒有核心技術的企業在發展路上有很大的警示和借鑒意義，你說不是嗎？

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