最近關注到關于廣州火車站改造的消息，說廣州火車站預計2024年開工改造建設。也就是現在開始3年後就可以開工了。

其實最早在2016年有關部門就提出将改造廣州火車站，廣州火車站将逐漸不承擔普速客車作業，将被改造成為高鐵站。之後的普速客車任務，将會由新建的棠溪站承擔。

因為廣州火車站作為全國最大的火車交通樞紐之一，可謂牽一發而動全身。雖然早在幾年前就開始了改造計劃，但也需要通盤考慮才能确定最終的改造時間。不過也有很多人疑問，廣州明明已經有了一個廣州南站高鐵站了，為什麼還要改造一個廣州站作為高鐵站呢？

其實這也是社會發展的必然結果，廣州火車站雖然曾經作為廣州乃至全國都是數一數二的大站，在過去幾十年時間裡也的确承擔了非常重要的交通運輸角色。特别是在高還沒有廣泛開行的年代，廣州火車站開行的普通列車就成了人們出行的最大選擇。但時過境遷，雖然普通列車依然收到人們的歡迎，但已經不能夠适應快速發展的社會需要，将廣州火車改造成高鐵站是順應發展的需要。

至于說廣州已經有了南站高鐵站就沒必要再造一個高鐵站的觀點。不可否認廣州南站作為現代化建設的高标準高鐵站，為人們的高效舒适出行做出了巨大的貢獻，但也存在着一些不便利的地方。

首先是廣州南站坐落在番禺區，遠離廣州主城區，人們從主城區到南站的距離太遠，需要花費大量的時間精力。單就從出發地到南站的路程，其實也是一個不小的出行成本。而廣州火車站處在廣州的主城區，地鐵公交和汽車客運交通等都比較發達。距離越秀區、荔灣區、白雲區、天河區等幾個核心區都比較近。對于這些地方的想要乘坐高鐵人們來說，如果廣州火車是高鐵站就方便多了。

其次廣州火車站周邊有成熟完善的商業區，包括寫字樓，酒店等等，這對商務人人士出差旅行也是極大便利。在許多發達國家高鐵站都是在市中心，這樣也是為了更加便利人們的出行。

當然也有觀點表示，廣州南站開行的高鐵已經足夠人們出行的需求，廣州火車站就應該保留原有的普通列車，畢竟普通列車更便宜更劃算。的确，普通列車的票價幾十年沒變，在物價年年上漲的年代确實是一個非常利民的政策。換而言之，這種觀點不是反對火車站改造，是反對取消普通列車。不過，方案也提到了，雖然廣州火車站改為高鐵站，但是不會取消普通列車，隻是把普通列車轉移到另一個火車站，有需求的乘客依然可以選擇乘坐普通列車出行的。

其實，廣州火車站改不改造，怎麼改造，是決策者還考慮的問題，隻要對社會發展優劣，對人們出行有利就行。不過對于改造我們還是可以有些期許，或者是建議。那就是保留一些廣州火車站的特色，比如火車站的八個大字“統一祖國，振興中華”。