XC40作為沃爾沃目前車系裡最小的SUV，同樣也是沃爾沃家族的"新成員"。其獨特的北歐簡約豪華的"性冷淡風"，吸引了不少人的關注。但先以進口的方式引入國内市場，較高的售價，讓很多被"種草"的消費者退避三舍。而不聲不響地在國内市場賣了半年多之後，XC40終于國産了。并且推出了相比進口版更多的配置版本。那麼國産後的XC40和進口版有什麼區别？誰更值得買？

國産和進口哪個更好，一直是個比較熱議的話題。"進口品質更有保證"是大多數消費者"根深蒂固"的思維。相反，國産後相對降低的售價讓人産生"偷工減料，質量下降"的顧慮。先暫且不說國産後的車"省在哪"，其實很容易理解，一大部分進口車的"高價"大多都産生在運輸環節和關稅上，其實換算下來，真不比國産後貴多少。這也是大多數消費者容易陷入的"誤區"。

回到我們今天的主角，沃爾沃XC40，國産後和進口版的區别在哪呢？從外觀來看，似乎還真沒有什麼區别，長寬高、軸距都是一模一樣的。而且在外觀套件上，同樣提供了"普通版"和"R-Design運動套件"。運動版和普通版兩者最大的差異就在于前臉的中網、輪毂和後保險杠，還有車身上的一些R-Design标識。

而國産後最大的區别也可能就是尾部的那行"沃爾沃亞太"标識了。把這幾個字一摳，小編敢說即便是4S店的銷售，大概也分不清到底是國産還是進口了。

内飾方面進口和國産也沒有太多的不同。隻是在XC40的車型配置上存在着區别。進口身份的XC40在配置上并沒有太多的分别，簡單來說就是隻需選擇T4還是T5動力即可，全系的标配配置都不低。隻是進口T4版上沒有座椅加熱而已。

國産後，為了順應國内消費者對配置要求高的趨勢。相比進口版增加了兩驅的T3動力版本，采用1.5T三缸渦輪增壓發動機，這款發動機正是運用在領克、吉利和沃爾沃衆多車型上的。其穩定性和抑制抖動方面受到市場的認可，從使用這款發動機的車型銷量就能得知。增加了"低動力"車型，配置上的高中低配當然也相繼增加。原本進口的T5和T4國産後變成T5智雅版和T4緻遠版。

作為一款不是全新的車，XC40的外觀和内飾設計就不展開說了。主要看一下有哪些細節和亮點配置。之前一直稱作"雷神之錘"的标志性大燈，已經變成"Y"字形了。轉向和日行燈功能都體現在這一條光帶上，并且全系标配LED光源，帶有主動遠近光切換功能，高配還會有随動轉向功能。

液晶儀表盤不再跟筠高低配來區分尺寸大小，全系标配12.3英寸。并且中央的9英寸中控屏也是全系标配。在屏幕這方面XC40十分厚道。

值得一說的就是，orrefors水晶擋闆這種隻會出現在旗艦頂配車型上的配置，竟然出現在T4的兩款豪華版上了。這種"配置下放"更覺得沃爾沃在XC40上，下了不少的本兒。不過運動版即便是T5的頂配，更這個水晶檔杆卻無緣了。

其實國産後的XC40和先前的進口版，不管是在外觀還是内飾配置等方面，區别都不是很大。隻不過國産後進行了"産品配置"的從新設定。T3的加入進一步降低了門檻。用料做工和質量方面也都沒有大多的差别。

白希文總結：

如果要說進口版和國産版哪個更值得入手，這還是要看個人的需求。産品是一樣的，如果你追求的更高的性價比，那國産後的T3版本是個不錯的選擇，雖然有人會覺得T3版不就是換殼的領克01嗎？某些層面上确實是，但别忘了品牌的影響力在國人心中還是有不少選擇上的先決因素的。而如果想獲得更好的駕駛體驗，T4、T5版無疑更适合你。當然，如果不差錢又任性的話，進口版還是最終的"歸宿"。