一提到豪華品牌，大家能想起的第一個字肯定就是貴，賣的貴，用起來也貴，但是雷克薩斯CT其實是個例外，作為雷克薩斯的入門級車型，雷克薩斯CT使用起來也是入門級，畢竟有着混動系統加持，讓它的官方百公裡油耗僅為4.6L，可以說是有着豪華品牌的命，卻沒有豪華品牌的病，接下來編輯就以 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT為例，帶大家了解一下。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

雷克薩斯紡錘形格栅是大小通吃，放在570那種車型讓車子看起來非常霸氣，而放在2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT這種小車上也顯得很精緻，中網直接接地，并且車頭壓得也很低，但是如果以更高要求來定義的話，這台車其實配不上F SPORT的名号，再有一套更加誇張的包圍的話會加分不少。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

其實了解過你會發現，買這台車的多數都是小姐姐，一方面雷克薩斯的品牌調性足夠，另一方面就是車子不大，城市裡開的話穿行停車都比較方便，車身尺寸方面，長寬高分别為4360毫米/1765毫米/1455毫米，軸距為2600毫米，而且側面來看你會發現它的車身很低，畢竟一低遮百醜，運動感增強了不少。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

車尾就是一刀切的造型，尾燈的造型其實和老款并沒有什麼太大差别，隻不過内部燈組換為了更加時尚的條帶狀LED燈組，車身頂部是一個大尺寸的尾翼過渡，下部包圍同樣沒什麼太過運動化的裝飾，以F SPORT的名義來講，并不吸引人。

内飾風格上，雷克薩斯真的定義了什麼叫層次感，每個功能區都有不同的區域劃分，液晶屏，出風口，空調控制區等等，都在不同的分層上；畢竟是F SPORT版本，所以内飾帶有幾條紅色飾條點綴，這個該說不說很LOW，沒有什麼特色，就是硬加上去的。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

這塊10.3英寸液晶顯示屏不知道是應該表揚它還是批評它，表揚它是因為老款CT車型連屏幕都沒有，就是一個單色液晶屏收音機，而批評它是因為這都已經2022年了，就連幾萬塊的微型電動車的屏幕分辨率都比它高。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

其實從這個擋把你就能看出，這其實就是一台奢華版的“卡羅拉”，兩車擋把的造型一樣，擋把右側是駕駛模式切換與多媒體控制，按鍵的風格其實還是能看出年代感，整體不太聰明的樣子，按鍵很小，旁邊的留白很多，布置的不太合理。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

座椅還是以老款車型為藍本進行了簡單材質升級，兩側帶有紅色飾條，中部是翻毛皮材質，坐着倒是沒有任何問題，完全舒适性取向的座椅，隻不過就是配色上不顯高級，和一些10萬元以内強調運動感的車型差不多，體現不出雷克薩斯的調性。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

這台車其實就不是一台後排取向的車，所以後排就像是附贈的似的，後排空間在緊湊型兩廂車中也不算寬敞，同時後排并沒配備出風口已經充電接口。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

後備箱空間并不大，但是後備箱有豪華品牌的調性了，内部均為纖維材質包覆，沒有裸露的硬塑料，後排座椅支持4/6比例放倒，對于這種個性小車來說，4/2/4的比例更加合理，能夠放下雪闆滑闆等物品。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

動力方面，雷克薩斯CT搭載的仍舊是最大功率99馬力（73千瓦），峰值扭矩142牛·米的阿特金森循環發動機，配以總功率82馬力（60千瓦）/峰值扭矩207牛·米的電動機。底盤方面，仍将使用老款車型上的前麥弗遜式/後多連杆式懸架。

配圖為 2020款 CT200h F SPORT 單色 雷克薩斯CT

總結：

這台車其實就是為那些都市白領準備的，首先他們不太追求空間，更多的是追求車子的調性，一個豪華品牌，看着有層次，同時車子使用起來很省油，後續使用也不費勁，當然了，如果你覺得它的外觀沒達到心理預期，現在針對CT車型的升級也有很多實際案例，一套“原廠風格”的套件下來，這台車也是一個“視覺鋼炮”。