汽車對于不少家庭來說都是重大支出，所以在購車時都是慎之又慎的，于是這當中自然産生了不少的問題需要解答，為此教授特意推出了問答欄目，每期都會挑選三條較多人關心的問題進行解答。那麼閑話少叙，下面就來看看這期都有哪些問題！

上汽大衆的途觀L一直是很多消費者在20萬元級别的購車首選，于是有網友提問：指導價25.38萬元的330TSI 旗艦版和26.78萬元的380TSI 越享版，家用哪個更值得購買？

這位網友遇到的問題确實是困擾了不少人，其實這兩個版本差異是不大的，主要在于動力和配置。首先從外觀望過去，它們是基本沒有差别的，都配備了R-Line套件以及19英寸的輪毂。

兩個版本最大的區别還是動力方面，雖然都采用了7速濕式雙離合變速箱，但330TSI車型搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率僅為186馬力，官方百公裡加速時間為8.8秒。而380TSI車型搭載的則是最大功率220馬力的2.0T高功率發動機，官方百公裡加速時間縮短至7.7秒，并且配備了四驅系統，同時油箱容積也升級到62.5L，可以說後者将會有更好的駕駛體驗。

而在配置方面，兩個版本都提供了10.3英寸的液晶儀表盤、12英寸的中控屏、三幅式真皮方向盤、全景天窗等配置。不同的是，330TSI旗艦版采用了真皮座椅，并增加了L2級别的駕駛輔助系統，配置方面較為豐富。而380TSI越享版則配備仿皮材質的座椅，駕駛輔助方面僅提供自适應巡航與主動刹車，少了并線輔助等功能，但标配了7座布局，而330TSI車型則需要選裝。

綜上所述，雖然380TSI越享版比330TSI旗艦版車型貴了1.5萬元，但換來了更強勁的動力系統及實用的7座，相比之下會是家用更值得購買的那款。

随着物質需求的不斷提高，如今小汽車已成為不少家庭的标配，于是有網友提問：我是身處小城市的家庭用戶，計劃7萬元落地購買一輛車，怎麼選最合适？

對于家庭用戶來說，這個價位段能選的車型并不多，在教授看來選擇一輛入門級小型SUV會是不錯的選擇，而指導價5.38-8.08萬元的寶駿510自然是應運而生的。首先其2550mm的軸距能夠保證車内能有着不錯的乘坐空間，其次入門版車型采用的1.5L 6MT的動力組合雖然最大功率僅為99馬力，但勝在足夠可靠，加上入門版車型就标配了安全氣囊，可以說幾乎是7萬元以内落地購買SUV的首選。

而對于不喜歡SUV的消費者來說，指導價5.19-6.79萬元的長安悅翔也是個不錯的選擇，它擁有有着2535mm的軸距，并且标配7英寸中控屏、倒車影像、多功能方向盤、安全氣囊等配置，配置方面較為豐富，而1.4L 5MT的組合也能爆發出101馬力的最大功率，日常代步是絕對足夠了。

最後一個則是行業方面的問題，有心懷憧憬的讀者提問：新能源時代會不會是中國汽車行業的轉折點？能不能因此實現彎道超車？

雖然這個問題已經是老生常談了，但不得不說，從最近的市場情況看來确實很難讓人控制不住去思考。先說市場情況，在2021年10月的銷量榜單中，五菱宏光MINIEV憑借47834輛的銷量，成為了轎車銷量榜的冠軍，除此之外，比亞迪漢家族也取得了過萬輛的銷量佳績，種種數據的背後确實讓人感覺中國的新能源汽車在不斷崛起。

而且以甯德時代為首的新能源汽車供應商也不斷超越發達國家的企業，成為國際一流車企的合作首選。從目前的技術上看，甯德時代的電池和價格确實很有優勢，比亞迪等主機廠更是在三電方面有深厚的技術積累。

加上目前國家的政策也是全面扶持新能源汽車的發展，目前湧現出來的一大批車企确實超越了不少歐美傳統廠商在新能源方面的積累，按照目前的發展趨勢，在未來中國還是很有可能實現彎道超車的，并最終成為中國汽車行業的轉折點。當然了，我們也不能因為目前的一點點成績就夜郎自大，畢竟西方目前以特斯拉為首的造車企業也是有着深厚的技術積累以及群衆口碑的，因為新能源汽車這條賽道，更像是馬拉松，屬于一場長跑。