在中國市場，月銷量5000輛是及格線；10,000輛/月則屬于熱銷，緊湊型轎車市場隻有18%能達到過萬銷量；2萬級月銷量的車型則縮減到15%，屬于鳳毛麟角的存在。而我們今天的主角——豐田雷淩，就屬于這樣的2萬級月銷量存在。

為了滿足更多不同消費者的需求，廣汽豐田于日前正式上市了新款雷淩以及運動版車型，官方指導價11.58-15.28萬。而它或許，隻是廣汽豐田擴張銷量的開始。

（上圖為美版車型）

豐田雷淩其實是一款不折不扣的原版車型，外觀基本沒有進行太大的修改，隻是在進氣格栅增加了一圈鍍鉻裝飾條，以及加入中國消費者非常喜歡的霧燈。但消費者其實還不能滿意，尤其是那些年輕人們，他們更喜歡美版那種“大嘴”造型。

所以采用美版運動版外觀的豐田雷淩運動就登場了，新車最大變化在于采用全新設計的前包圍，下進氣格栅尺寸更大，并且為全黑裝飾框，整體看起來進攻性更強，但比較可惜的是霧燈也取消了。

至于尾部，下包圍的同色裝飾條也更大了，有些人或許覺得它用力過猛，太過于張揚；但也有不少人認為，如今的它才真正适合如今的年輕人。若是不喜歡這外觀，“普通”版本也足夠高顔值。

另外的提升則在于貼心的配置，新款雷淩可以選配了高級皮質内飾套裝，價格需要增加2，000元，内飾質感更強也顯得精緻。對于年輕人來說，此次所升級的車聯網同樣具有吸引力，而後排出風口以及USB插口的加入，則是讓家庭用戶最開心的提升。

自2014年上市至今，雷淩已經獲得了百萬輛的總銷量，深得消費者歡心，并且從最開始它就走出了與“Corolla”不同的路線——更年輕的中級車。這些年過去了，中國市場也證明了廣汽豐田雷淩是賭對了，年輕消費者越發成為中國汽車消費的主要部分。

在這6年時間中，雷淩也在不斷提升、不斷升級。2016年，正式推出雷淩雙擎車型，讓豐田混動門檻直接降低到15萬以下，要知道那時候的普銳斯可是差不多30萬。2019年，初次與我們見面的雷淩也不到4年時間，就迅速迎來了換代更新，脫胎于TNGA架構的它也是與全球同步。

并且根據相關消息，“加長版”雷淩也已經立項，将會在2021年與我們見面，同時還會有豐田最新的M15C系列發動機。而如今，豐田雷淩運動系列更為迅速，以此形成了雷淩、雷淩雙擎、雷淩運動三“小”系列，術業有專攻，讓雷淩系列能夠針對化滿足不同用戶的需求，這一點可見廣汽豐田的貼心以及對市場的精準把握。

新車一共推出10款車型，官方指導價11.58-15.28萬，包括了1.2T以及1.8L雙擎車型，包括運動版在内隻是具有5個配置車型。1.2T以及1.8L雙擎車型，兩者在同配置前提下價格差為1.8萬，若是對價格敏感，那麼1.2T就足夠使用。教授比較推薦1.8L雙擎，工信部綜合百公裡油耗從5.6L下降到4.1L，雖說油耗或許難以彌補價格差，但可以換上更靜谧的行駛質感以及低速更暢快的加速，何樂而不為？

進取版作為最低配車型，就已經标配了誇張的8安全氣囊，除了常規的主副駕安全氣囊、前後排氣簾，還帶有同級少見的膝部氣囊、副駕駛座坐墊安全氣囊。此外還配備有主動駐車、8英寸中控屏幕、LED自動大燈、全車玻璃一鍵升降、後排出風口等配置，是全系車最實用的配置，滿足大部分家庭用戶需求。

增加1.4萬的豪華版則是性價比最高的車型，相比進取版增加了一整套TSS豐田智行安全系統，集成了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、自适應巡航以及自适應遠近燈等配置，另外升級了9英寸中控屏幕，帶有非常強大的“豐田悅享”車載互聯系統；除此還有倒車影像、電動天窗等配置，非常值得追求互聯的年輕消費者。

至于此次換上新前臉的運動版，則需要在豪華版基礎上增加0.6萬，輪毂升級到全系唯一的17英寸，車身下降20mm之多，就更帥氣的外觀來看就值回票價了，畢竟後期改裝的話可不止是0.6萬，何況它還增加了後倒車雷達、仿皮座椅等配置，同樣性價比不低。

運動版基礎增加0.4萬，則可以選擇科技版，增加了7英寸液晶儀表、12.1英寸儀表、自動空調以及擡頭顯示等配置。在運動版基礎增加0.6萬則是尊享版，增加了駕駛座座椅電動調節、自動空調。但兩者就提升而言，性價比不高。

雷淩的開局即爆紅，表現了廣汽豐田的獨到眼光，更重要的是它打造了一個新的豐田IP，提到雷淩，大家首先想到的是“高質量”、“年輕”、“科技”，從這些關聯詞來看豐田雷淩無疑是成功的。雙擎、運動版的“獨立”，則是加強雷淩的屬性，未來的雷淩相信能獲得更高的銷量，或許能直逼3萬輛/月的銷量大關。但對于我們消費者而言，加長版、新1.5L版本以及2.0L混動版本同樣值得期待，雷淩也會持續給到我們驚喜。