【卡車之家 原創】上次寫到關于老爹冬季行車的事情，冬天開車一定要注意車速和防滑措施，隻要心裡沒底，就最好打上防滑鍊，沒人跟生命過不去。說到打滑，我不禁想起另外一個容易打滑的地方——隧道，老爹跑車的路線主要都是以甘肅天水為圓心的放射區域，所以他跑車的路線上隧道和橋梁非常多。

說起隧道行車，老爹在教我開車的時候，反反複複的對我說：“無論是城市的過江隧道、海底隧道還是高速公路、國道甚至是小路上的隧道，就算是個涵洞，也一定不能怠慢，很多的交通事故就發生在隧道中，隧道空間密閉，如果發生起火、濃煙等二次事故，對人的傷害就更重了。”

隻有高中文化的老爹說出這麼專業的一段話，我卻并不稀奇。雖然老爹文化程度一般，但是在車輛技術和職業規範上，他的一言一行都是相當專業的。正如老爹所說，隧道其實是個非常特殊的路段，為什麼隧道中的限速要遠低于隧道外的公路，想必這就是原因所在吧。

2015年夏天，我跟老爹給陝西寶雞鐵路機務段運送火車頭專用潤滑油，返程的時候裝空油桶。從寶雞西收費站上310國道往西要穿過幾個隧道，過了晁峪才能走比較平坦的河谷公路。太陽非常好，陽光正好從我們前面照射，相當刺眼，而且此時眼睛已經适應了強光照射。

在進入蝴蝶谷隧道時，老爹根本沒有注意到隧道口坐着一個人，因為外面太亮而隧道裡太黑了。老爹剛打開近光燈，坐在副駕駛的我就看見那個人的眼睛反了一下光，我趕緊喊：“有人！”而這時車已經到那人跟前，老爹下意識的往左帶了一點，車就進了隧道。老爹趕緊停下車，我跳下車趕緊去看碰到人了沒，當看到那人還坐在台階上，我才長出了一口氣。

其實進蝴蝶谷隧道之前老爹的車速也不快，但是老爹的角度根本看不見那個人，真是把我們爺倆吓出一身汗，幸好老爹有進隧道稍微往左帶一點方向的好習慣，本來是為了拉高貨不刮隧道壁，沒想到這次卻幫助我們躲過了一次事故。後來老爹在進隧道之前會開遠光照一下觀察情況，然後再變成近光燈進去，要不然光線的突然變化真能讓人成為睜眼瞎。

為什麼進入隧道要提前減速，想必拽出那些官方說辭沒什麼意思，還是拿老爹的親身經曆舉例子，這樣再合适不過了。2013年4月初，老爹從雲南昆明拉卷煙設備去蘭州，因為開的是八米車，所以選擇G213國道走汶川、甘南到蘭州，大家都知道，甘川交界一帶山大溝深，隧道是免不了的，同伴的車和老爹的車一前一後行駛。

在行駛到若爾蓋附近的日爾郎山隧道時，隧道内的冰厚度達1米多，旁邊是道班工人清理出來的一條單行道，而隧道外面的路是幹的，隻有進入隧道才能看見，道班工人設立的警示标志也不是很顯眼。前車進入隧道差一點就上了冰牆，緊擦着冰牆過去然後趕緊打雙閃減速。

老爹跟在那輛車後面，還沒進隧道就看見前車的刹車燈和雙閃亮了，老爹驚呼：“不好！”趕緊減速點刹車，車速降下來已經到冰牆前，老爹說那個隧道内的冰牆有1米多高，30多米長，幸虧他們兩人都反應迅速，如果手腳稍微慢點，撞上冰牆，真是後果不堪設想。

現在跑車到多山地區，免不了進隧道過橋，路修的越好，司機開車越容易麻痹大意。隧道内的光線、路況可以說跟外面是完全不同的，而且隧道貫通一座山，很有可能山那邊的情況與這邊就不同，所以嚴格按照隧道規定行駛速度開車，就算遇到一些突發情況也能夠及時的控制車輛，而不至于釀成交通事故。（文/圖 李鵬飛）