3月1日起 電動汽車充換電服務收費标準放開

實行市場調節後 價格漲了嗎?

一輛電動汽車正在充電。

近日，市發展和改革委員會、市市場監督管理局印發《關于進一步放開部分政府定價項目并加強收費和價格監管的通知》(以下簡稱《通知》)，對涉及我市管理權限的定價項目進行明确，放開電動汽車充換電服務收費标準，實行市場調節價，《通知》自2022年3月1日起執行。

轉眼半個月過去，實行市場調節後，電動汽車充換電服務費會漲嗎?記者進行走訪。

新規3月1日起執行

記者從市發改委政策文件中心公示文件中了解到，在此次調整之前，我市電動汽車充換電服務費按照《桂林市發展和改革委員會關于重新明确我市電動汽車充電服務收費标準有關問題的通知(市發改規範〔2020〕2号)》的規定執行，最高限價标準為0.7元/千瓦時，充電設施建設運營企業可在最高限價标準内自行下浮收費标準，下浮幅度不限。

2022年3月1日起執行的《通知》放開了之前的充電服務費收費标準，實行市場調節價。

桂林交投鼎晟新能源公司有關負責人告訴記者，近年來，桂林市電動汽車數量迅速增加，充換電設施服務市場競争已經形成，放開電動汽車充換電服務收費，具體收費标準通過市場競争形成，有利于推動桂林充換電設施的建設運營，促進電動汽車推廣應用。一方面通過收取部分服務費促進企業對充電設備進行維護，保證充電樁能夠長期、持續、高效地提供充電服務，另一方面也有利于利用價格杠杆，推動市内未來建設的充電場站布局更加合理高效。

但價格的放開也給電動汽車車主們帶來了對充電成本的擔憂。一位網約車車主表示，由于他經常載客的關系，自己的電動汽車需要頻繁使用市内的充電場站保持續航，場站充電服務費不再設限後，若是出現大幅的價格上漲，那自己的經營成本也要跟着水漲船高。

各充電場站收費标準不一

截至目前，電動汽車充換電服務費實行市場調節價已半月有餘，記者走訪市區内多處充電場站發現，目前市區内各充電站收取的服務費标準并不統一，也有車主反映現在充電的費用較以往出現了上漲。

記者通過手機地圖軟件查詢了各城區幾家充電場站的服務費收費情況發現，即使是同一品牌的場站在不同的位置也有不一樣的收費标準。臨桂區中國石化航空加油站隸屬蔚來能源的一處充電站，充電價格為1.33元/千瓦時，其中服務費0.7元/千瓦時;象山區平山街道桂林駿達的一處充電場站，服務費則采用了分時段計價的方式，夜間服務費0.25元/千瓦時，白天則是0.3元/千瓦時;同樣是隸屬于桂林衆捷的充電站，人民路上的站點全時段均不額外收取服務費，但是位于臨政路上的站點則需要收取0.7元/千瓦時的服務費。

車主白先生介紹，即使是同一處站點，近期的充電價格較以往也出現了一定程度的上漲。白先生給記者展示了他最近半年使用某充電站充電的收費記錄，其中一條在2021年10月的充電記錄顯示白先生共支付了24元，而另一條2022年3月7日的記錄則顯示他支付了37.2元。“基本上我每次充電都是40度左右，選擇的充電站也幾乎是同一處，但是最後支付的價格在近期有較大變化。”

充電服務費基本維持平穩

近期充電費用的增長，是否就是經營者提高了充電服務費的收費标準造成的?

桂林交投鼎晟新能源公司有關負責人表示，現在的充電站場地使用成本、前期建設費用等投資費用逐年上漲，很多充電站由于之前盲目投資但缺乏有效管理已經無法使用，為了讓充電設施健康有序推進和保持長期運營，在投入使用的運營、維護費用等支出較高的情況下，将充電服務費根據市場需求情況進行調整，還是有必要的。

但該負責人認為，消費者所說的3月份後充電費用增加，其實另有原因。“充電費是由基本電費與充電服務費兩部分組成的，有些用戶覺得充電費用上漲，主要的原因還是因為，南方電網從2021年12月起将基本電費劃分了新的價格等級，實際充電服務費變化并不大。”

記者向桂林市供電局求證了解到，根據《國家發展改革委關于進一步完善分時電價機制的通知》，自2021年12月20日起，我市開始執行峰谷分時電價機制，每年7月、8月、9月、12月4個整月執行尖峰電價收費标準，根據時間将全天劃分為高峰時段、平段與低谷時段，将工商業電費價格劃分為3個價格等級，尖峰電價在峰段電價基礎上上浮20%，今年3月份的高峰時段電價達到了0.92元/千瓦時左右。

桂林交投鼎晟新能源公司有關負責人表示，從充電場站經營的角度看，目前桂林市區内各充電站的充電服務費與往年相比基本維持平穩，并沒有專門針對充電服務費的上漲，甚至其自身為了維持行業的穩定，加強自身競争力，還将部分場站的服務費進行了下調，并且向市場投放了大量充電優惠。“服務費過低，投建單位承擔不起運營成本，影響充電樁的整體普及進度;服務費過高，則增加了用戶使用成本，不利于新能源汽車行業的普及。目前市場調節形成的現有服務費标準基本已經趨于平衡，企業經營者也不會盲目漲價，所以消費者并不需要擔心。”

記者陽聃甫 文/攝