作為全球經典的兩廂轎車，大衆高爾夫即将于今年年内迎來第八代車型，屆時定會在緊湊級市場掀起一陣波瀾；國内一汽大衆則在今年2月份正式上市了2020款高爾夫，可以看作是這代車型的最後一次改款，相比此前除了在配置上有所提升外，産品序列也有所精簡，取消了1.6L自吸車型，推出兩種1.2T和1.4T兩種排量共計6款車型。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款大衆高爾夫200TSI 自動舒适進取版（以下簡稱進取版），廠商指導價14.13萬元，部分市場終端有着2萬多元優惠，一起來看看這輛處于換代末期的車型表現如何。

外觀方面，憑借着曆代車型在國内非常高的出鏡率，想必大多數消費者對高爾夫這輛車都不會陌生，新款車型整體相比之前基本上沒有什麼變化，全系新增了17英寸鋁合金輪毂，讓車型在氣勢上有些許提升。車頭部分采用了扁平化設計，機蓋表面傾斜的處理讓前臉更顯低趴銳利，兩端隆起的筋線和大燈邊緣相連，帶來更強的整體感；細長的中網格栅與大燈之間形成貫通樣式，中間鍍鉻輻條兩端與大燈内部銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，視覺效果簡潔幹練。大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔内清晰明了，由于高低配車型在光源和配置上不同，燈組結構也有所差異；進取版遠近光燈組均為傳統鹵素光源，缺少了透鏡的修飾，看起來略顯樸素，功能上缺少了高配車型上的自動大燈和延時關閉。下格栅處同樣為貫通式設計，中間一根細長的鍍鉻輻條與上方呼應，讓前臉顯得更有層次感，全系标配了車前鹵素霧燈，支持轉向輔助功能。

車身側面短促而緊湊的車身輪廓，配合着前傾的車頭部分，帶來相比傳統三廂車型更顯動感的車身姿态，同時寬大的車身C柱設計，讓尾部看起來較為敦實厚重；車身線條運用的十分簡潔，略微上揚的高腰線，搭配車門下方的内凹式折痕處理，起到不錯的塑形作用。後視鏡位于門闆上方，留出小塊A柱三角窗，有助于改善車内前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，除了支持電動調節和加熱外，還增加了凸顯高級感的折疊與倒車自動下翻功能；全系舒适版車型均沒有配備車門無鑰匙進入，以及車内無鑰匙啟動系統。車身長寬高分别為4259/1799/1476mm，軸距為2637，整備質量1285kg；車型升級為17英寸鋁合金輪毂，銀色切面矩形雙五輻交錯樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰ventus S1 evo2系列，規格為225/45 R17，車内标配胎壓報警系統。

車尾部分同樣是一副簡約的設計，表面通過橫向線條和凹凸有緻的處理，勾勒出一絲立體感；車頂小塊擾流闆中間集成了高位刹車燈帶，尾燈中間一根貫穿車标的筋線，在大衆諸多車型上均有采用；尾燈造型與大燈呼應，和車尾表面輪廓貼合緊密，燈罩采用了熏黑處理，内部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。後保險杠相對車身而言略顯粗壯，車型采用的是左側底部隐藏式單出排氣布局，全系标配了後方倒車雷達和倒車影像功能。

内飾方面，新款高爾夫車内依然是人們熟悉的大衆式經典設計，整體相比時下推出的新車型，在時尚感方面略顯遜色，好在兼顧了不錯的實用性；中控台造型飽滿，中間功能區略向駕駛員一側傾斜，表面采用了大量亮色烤漆材質覆蓋，内飾整體做工延續了大衆家族一貫的嚴謹态度。

三輻式多功能方向盤為大衆家族樣式，表面環繞的鍍鉻飾條與黑色烤漆裝飾，能夠增加一絲精緻程度；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能；握柄處采用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒機械指針式表盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，二者均為黑底白字樣式，日常讀數較為簡潔直觀，中間屏幕能夠顯示常規行車信息。

中控部分，新款車型全系标配了一塊8英寸内嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與功能區面闆間融合自然，左側保留了一列常用功能觸摸按鍵；系統支持GPS導航、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制等時下主流功能；新款車型還增加了前風擋USB接口，省去了後期加裝行車記錄儀的布線過程。前排手動空調面闆為常規的大尺寸三旋鈕樣式，雖然看着比較簡單，但日常使用過程便捷順手，車内标配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系标配了電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、運動模式切換等功能。

車内座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型中規中矩，内部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，後排空間表現一般，地闆和坐墊中間的凸起部分，對舒适性會有一些影響；後排提供了空調出風口和電源接口，但沒有配備中央扶手功能。全系車型均搭載的是常規面積電動天窗，後備廂正常容積380L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。

動力方面，2020款大衆高爾夫全系分别搭載1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，對應尾标200TSI和280TSI，均滿足國六排放标準；其中1.2T發動機最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，1.4T發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，全系均匹配7擋雙離合變速箱。懸架結構方面，第七代高爾夫根據車型不同采用了區别對待，1.2T車型采用的是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸挂，1.4T車型升級為後多連杆式獨立懸挂。