國内微型電動車市場，五菱宏光MINI EV目前可以說是“獨孤求敗”，月均3W多的銷量不僅遙遙領先所有對手，甚至超越了特斯拉Model 3，榮登銷量榜榜首。

逆天的成績也讓一衆車企開始對這個細分市場格外眼紅，紛紛推出同級别産品。據不完全統計，今年以來，已經至少有15個微型電動車品牌推出了新車型。

但是，微型電動車常有，五菱宏光MINI EV不常有。前仆後繼的挑戰者中，至今還找不出一款能與之媲美的産品。

據9月份新能源汽車5萬元以下銷量排行榜顯示，排名第一的五菱宏光MINI EV單月銷量35169輛，依舊高到讓其他新能源車型望塵莫及，排名第二的長安奔奔E-Star銷量為7968輛，雖然成績還算不錯，但比起前者來說仍然差距巨大。

難道五菱宏光MINI EV就真的沒有對手了嗎？

剛剛開啟大定的奇瑞QQ冰淇淋表示可以一戰。官方數據顯示，該車大定 24 小時内獲得全網 15624 輛訂單，刷新汽車電商直播新記錄，再加上此前盲訂以及小訂的數量可達 63479 輛。按照這個勢頭發展下去，奇瑞QQ冰淇淋很有成為五菱宏光MINI EV最有力的競争者，微型電動車的一場大戰，一觸即發。

下面，就從各個方面來比較一下兩款車的“戰鬥力”。

ROUND 1 ：顔值

顔值時代，臉是第一生産力

首先有請第一位參賽選手，五菱宏光MINI EV。

小巧的車身、豐富多彩的配色、簡約時尚的内飾設計……五菱宏光MINI EV造型設計時尚潮流，一舉打破過去人們對于這類車就是“老頭樂”的既定印象。

今年 4 月，五菱又推出了宏光 MINIEV 敞篷車 CABRIO， 采用電動式的折疊軟頂，支持中控⼀鍵升降，并增加了獨立的防滾架，車頭采用了銀色徽标，整車采用雙門兩座造型，帥氣又可愛，内艙采用環繞式設計，灰白主色調，搭載雙 10 聯屏與副儀表，科技感十足。

接着再來看第二位參賽選手，奇瑞QQ冰淇淋。

奇瑞QQ作為國内時尚小車的鼻祖，在顔值這塊當然不能輸。以純電小車重生的奇瑞QQ冰淇淋，有着呆萌的造型、靓麗的色彩，從外觀設計上看，該車與五菱宏光MINI EV一樣是典型的K-car造型，但融入了更多原版QQ上的圓形元素，尤其兩個圓圓的眼睛，好像無時無刻在對你放電，尾部也有同樣的設計。

結論：審美是很主觀的東西，在顔值這塊，兩款車型各有千秋，沒有勝負。

ROUND 2：價格、配置

光有臉不行，内涵也很重要

話不多說，直接上表格。

由于奇瑞QQ冰淇淋還未正式上市，因此配置信息并不全。

從現有的資料來看，兩款車型價格差别不大，QQ冰淇淋雖然價格稍高一點，但在車身尺寸方面，奇瑞QQ冰淇淋各項數據都要高一些。

兩款車關鍵配置幾乎保持一緻。其中新款五菱宏光MINI EV日行燈以及尾燈升級為 LED 光源，标配了遙控鑰匙、EPS 方向盤助力、坡道輔助、電動車窗以及冷暖空調，倒車雷達以及倒車影像的加入也讓車子的易用性更高，最重要的是，終于标配了主駕安全氣囊，加上ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、胎壓監測、低速行人警示系統等功能，安全性比老款上了一個台階。

充電方面，兩款車都不支持快充，但奇瑞QQ冰淇淋的慢充時間要比五菱宏光MINI EV更短，節約了用戶的時間成本。

舒适性和安全配置方面，據悉奇瑞QQ冰淇淋内飾相對更加豐富一些，配備了雙福式多功能方向盤、彩色液晶儀表盤、APP車機互聯、旋鈕換擋、藍牙連接，可玩性更高；同時後排座椅即使是低配版本也支持整體放倒，而五菱宏光MINI EV後排座椅低配版本不支持，如果要安裝支持整體放倒的座椅則需要額外加錢。

安全配置方面，奇瑞QQ冰淇淋提供胎壓報警、兒童座椅安全接口、ABS防抱死、制動力分配等配置，基本和五菱宏光MINI EV保持一緻，另外除最低配車型外，中配及高配車型均提供前排主駕安全氣囊。

結論：在絕對的價格優勢面前，一切都是浮雲。雖然比起市面上很多高端新能源車型，五菱宏光MINI EV可以說是被全方位“吊打”，但它完美诠釋了一個道理：配置不在多，夠用就行，而且相比原先的低速電動車各方面有了質的提升，完全擺脫“老頭樂”的印象。奇瑞QQ冰淇淋作為後來的挑戰者，在延續這一大概念的前提下，又做出了一定的差異化，兩者各有優劣，因此這一回合也是打平。

ROUND 3：營銷

潮，是出圈的前提

五菱宏光MINI EV成為一個“現象級”産品的背後，營銷功不可沒，五菱已成功将之打造為一個具有強烈IP屬性、社交屬性的時尚潮流單品。

據官方數據顯示，五菱宏光MINI EV的車主中72%都是90後，而且有一個很奇怪的現象，就是這款車的很多車主願意花比車價多出很多的錢，去改裝自己的車。

五菱稱宏光MINI EV的改裝率可達到80%（廣義的改裝，外觀、内飾等），從大膽改色、張貼個性車貼，到加裝車頂行李箱、更換複古範的方向盤……它讓改裝變成了跟手機貼膜一樣方便的事情。

據了解，五菱宏光MINI EV後市場有各種主題的車衣、貼紙，能夠輕松實現個性化的定制效果。對于消費者而言，車子不再是單純廉價的代步工具，而是成為了新的時尚符号，就如同幾十年前MINI在英倫的一時風靡。

目前五菱官方統計的數據顯示，該車的潮創率已經高達72%，外觀和内飾的潮創率均超過50%。

另外在投放渠道上，五菱将重點放在了抖音、小紅書這類新興傳播渠道上，并未放在傳統主流渠道，這樣的做法正好迎合了産品的特性，僅用短短1個半月的時間，微博、小紅書、抖音等社交平台及宏光MINI EV潮裝車ONLINE官方街區共征集到來自全國各地的逾1000份作品，各平台曝光量累計破3億。

五菱宏光MINI EV将用戶共創玩到了極緻，這是一種全然不同的營銷思路，不是一個以純粹單品為主導的營銷，而是開始轉變為以“IP”為主導的營銷。

在大衆印象中，奇瑞的營銷一直都比較薄弱，不過近年來也在積極向用戶型車企轉型，隻是現在還處于摸索階段，功力相對沒有那麼深厚。

可以看到，此次推出QQ冰淇淋，奇瑞也嘗試了直播營銷、線上線下多城聯動等創新營銷手段，取得了一定的效果，比如大定直播當日全網超100w人觀看，互動量超過800w。

在營銷方式上，QQ冰淇淋與宏光MINI EV可以說高度一緻，比如配置多種車身配色、推出改裝車型等，同時還玩起了“盲盒”概念；在定位上，奇瑞QQ冰淇淋定義自己為“快樂大玩具”，旨在為用戶打造多元場景化的萌趣空間。這一出發點很好，隻是實際能達到怎樣的落地效果，還有待市場的考驗。

結論：從目前來看，五菱宏光MINI EV在營銷方面比奇瑞QQ冰淇淋更具優勢。客觀而言，五菱對市場趨勢有着更靈敏的嗅覺，行動力也更高效，奇瑞在這方面還有非常大的提升空間，因此這一回合，五菱宏光MINI EV勝出。

ROUND 4：技術實力

“續航”能力由技術厚度決定

從時間線來看，奇瑞也是國内最早做新能源的車企，從1999年起步之初就開始做新能源，奇瑞新能源闆塊孵化出來的人才目前遍布全國、乃至全世界新能源汽車公司。

經過20餘年的積累與沉澱，奇瑞建成了包括整車集成、核心技術、核心零部件開發能力在内的完善新能源技術研發體系，集正向研發、全鋁架構、後置後驅等于一體，技術實力放在在國内新能源車企中，也有着不小的優勢。

另外，在智能技術布局奇瑞新能源也有布局，奇瑞QQ冰淇淋搭載奇瑞iCar生态，這是奇瑞通過與阿裡雲合作打造的一個“千人千車”的一站式全場景解決方案，能夠與用戶共創未來的汽車生活。

汽車行業向來有這樣的說法：得平台者得天下，這在電動車時代同樣适用。目前行業普遍認為，純電專屬平台将成為新能源時代的戰略制高點。

在這方面，奇瑞新能源已經推出全新@LIFE平台，采用全鋁車身，相比傳統鋼材白車身即可減少30%，而強度卻可提升20%。

除了材料和技術工藝上的技術突破，奇瑞新能源@LIFE平台的新突破還表現在制造流程方面，率先開發出短流程工藝，将傳統車企的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝減少到僅有兩步流程，焊裝與總裝。

智能方面，在@LIFE平台上，奇瑞新能源研發了新一代自主知識産權的電子架構技術，支持5G、V2X功能擴展及OTA升級，實現了L2 級智能駕駛，同時在智能座艙方面還打造了“雄獅·智雲”系統。

目前，該平台已經産出純電動的小螞蟻、螞蟻兩款車型，但在官方規劃中，這一平台還可用于生産增程式混合動力汽車，甚至是氫燃料汽車。

從曆史來看， 上汽通用五菱布局新能源的時間更短。在純電平台方面，早前推出了GSEV架構，五菱宏光MINI EV就基于這一平台打造，定位全球小型純電動汽車架構，包括了極簡的物理平台、開放的硬件平台、融合的軟件平台和智慧的雲端平台。

從規劃來看，發力小型新能源汽車市場已是上汽通用五菱的既定方針，接下來上汽通用五菱勢必會基于GSEV架構打造更多的電動小車。

結論：客觀而言，靠技術起家的奇瑞在這方面的功力還是更為雄厚，五菱雖然在微型電動小車領域做到了“yyds”，但從更長遠的角度來看，向上是必然的，奇瑞新能源的潛力目前看上去更大。

觀點：

綜合來看，本次參賽的兩位選手各有優劣，産品力不相上下。雖然五菱宏光MINI EV坐擁先發優勢，但奇瑞QQ具有情懷濾鏡，憑借早年間積累的百萬用戶口碑以及24年的技術積累，奇瑞QQ冰淇淋在品牌力與人氣這方面絲毫不懼五菱宏光MINI EV，如今短兵相接，誰勝誰負還很難說。不過，可以肯定的是，兩者之間勢必會有一場神仙打架。