今年5月，2019年新一線城市榜單發布。意料之中，東莞連續三年入選榜單。

　　東莞是廣東省下轄的地級市，位于中國兩大一線城市廣州和深圳之間，經濟發達，位居廣東四小虎（東莞、南海、中山、順德）之首。2018年，東莞實現地區生産總值8278.59億元，以全市常住人口839.22萬人計算，人均地區生産總值9.86萬元。

　　然而，讓人看不懂的是，東莞竟然沒有一個飛機場。東莞市民要乘坐飛機出行，要麼去深圳，要麼去廣州，要麼去惠州。

　　其實，在曆史上東莞曾經擁有過飛機場。

　　那是在1931年，廣東軍閥陳濟棠在東莞厚街鎮白濠村（今白濠社區），修建了一個軍用飛機場。白濠村志“白濠大事記”中記載：“1931年，廣東軍閥陳濟棠在白濠建設飛機場，征用白濠許多田地，也雇請了白濠的民工。”“1938年，日本侵略軍用飛機轟炸飛機場，轟炸公路橋，沒能擊中石橋，但是橋邊被炸出了幾個大洞。”

　　白濠軍用機場占地面積300多畝，橫貫厚街鎮白濠和虎門鎮白沙村（今白沙社區），分成上下機場。建設機場的用地8成左右位于白濠村，2成位于白沙村。

　　1965年和1966年，東莞大片森林出現蟲災，政府調來一家農用飛機在白濠軍用機場機場起降，向周邊區域患有蟲害森林噴灑農藥，保護了東莞的大片森林。上世紀80、90年代，因修建廣深高速公路和環莞快速路，機場為交通道路建設讓路，消失無蹤，如今已難以找到當年機場的印迹了。

　　那麼，現在東莞不修飛機場，是因為沒有錢嗎？

　　東莞經濟發達，财力雄厚。2018年，東莞全市的稅收總額達到2263.69億元。按照這樣的财力，修建一個4D甚至4E等級的飛機場，還真不是什麼難事。

　　是因為東莞的人口基數不夠大罵？

　　當然不是。如前所述，2018年末東莞全市的常住人口有839.22萬人。在全國地級市中，能夠擁有這麼多常住人口的相當少見。許多省會城市甚至都達不到這個人口基數。

　　在中國，東莞的确是神一般的存在，讓許多經濟學家都大呼看不懂。如果大家想了解更多的關于東莞的信息和知識，可以拿出手機，打開今日頭條APP，在上方的搜索框内搜索“東莞”：

　　分析一下，東莞不建飛機場，大緻有以下幾點原因。

　　一是東莞制造業極為發達，号稱“世界工廠”，到處都是工業區，廠房林立。加上東莞的面積比較小，隻有2465平方公裡。可以說，東莞的土地資源極為寶貴，堪稱寸土寸金。東莞很難拿出一塊地盤出來修建飛機場。就算拿出來，也将面臨着極高的拆遷成本。

　　二是東莞周邊地區飛機場太多了。以東莞南城汽車站為圓心，半徑100公裡内，共有6個飛機場，包括廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、香港國際機場、佛山沙堤機場、惠州平潭機場、廣州沙灣機場。廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、香港國際機場都是4F級别的國際機場。從東莞坐車前往這3個機場，隻需要1個小時多一點。的确沒有必要在這個區域内，再修建一個飛機場了。

　　三是修建一個飛機場，并不是有想法、有資金就可以立馬啟動建設了。建設飛機場，是要進入國家層面的規劃，從列入規劃、項目立項到最終開工建設，是一個漫長的過程。在這個過程裡，還牽涉到各方面的利益博弈。

　　當然，東莞現在沒有建設飛機場，不代表以後也不會建設。也許，在不久的将來，随着經濟社會的發展，東莞在區域位置中地位的提升，修建飛機場沒準就是一件水到渠成的事情呢。

　　【參考資料：《白濠村志》《東莞》等】

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