2023年1月7日，江蘇揚州，乘客在揚州東站檢票上車。 視覺中國 圖

1月7日，除夕火車票開售，為期40天的春運大幕正式開啟。作為“乙類乙管”落地後的第一個春運，官方預計2023春運期間客流總量将達到20.95億人次，恢複至2019年春運的七成左右。

旅客出行半徑達三年來峰值

春節倒計時兩周，攜程數據顯示，自1月4日（可購臘月廿七）起，該平台旅客的春運出行熱度快速攀升，鐵路出行查詢和預約量連續三日突破新高。該企業相關業務負責人表示，由于旅客樂觀的出行預期及迫切的返鄉渴望，2023年出行預訂高峰較疫情防控期間的春運提前了一周左右，預訂熱度還将繼續提升，春節前一周将迎來出行峰值。

根據攜程數據，截至1月7日9時，春運可購票時段鐵路出行查詢和預約量較2022年同期增長近兩成，熱門出發城市包括深圳、廣州、北京、上海、杭州、蘇州、東莞、南京、成都、甯波，熱門到達城市包括重慶、廣州、長沙、武漢、鄭州、哈爾濱、成都、西安、貴陽、阜陽。節前“沿海向内陸”的流動趨勢明顯，闊别三年的春運大遷徙将再現。

機票方面，預訂熱度仍居于高位。春節前熱門國内航線包括上海-白山、北京-重慶、深圳-哈爾濱、北京-佳木斯、廣州-南京、上海-南甯、廈門-上海、哈爾濱-深圳、青島-哈爾濱、南京-重慶。

值得一提的是，随着出行限制的優化，今年旅客出行半徑達三年來峰值。攜程平台數據顯示，相較2022春運鐵路出行平均半徑402公裡、飛機出行平均半徑1369公裡，截至1月7日9時，2023春運鐵路和航空訂單出行半徑分别達到692公裡、1950公裡，同比增長達到72%、43%。對比來看，2022年春運鐵路出行距離約為北京-濟南的距離，2023年則是北京-徐州的距離，增加了一個上海-南京的路程。

熱門方向的客票出現“一票難求”

同程旅行數據顯示，1月7日早上8時除夕火車票剛一開售，北京去往武漢、長沙、阜陽、西安、太原、嶽陽方向的火車票，大部分列車已經顯示為“候補”狀态。

該平台數據還顯示，1月5日至1月7日上午，節前火車票迎來返鄉預訂高峰，預訂量達到12月同期的2.5倍，較2021年同期增長50%。除夕火車票熱門線路TOP5為深圳-廣州、廣州-重慶、廣州-達州、廣州-南甯、北京-哈爾濱。出發地排名靠前城市主要是北京、上海、廣州、深圳等一線城市，熱門目的地為鄭州、成都、西安、重慶、哈爾濱、太原、昆明、貴陽等。預訂客流以回鄉人群為主，其中24-30歲的中堅力量占比最高。

面對今年火車票的緊俏，不少用戶選擇提前預約，确保順利買到返程車票。同程旅行平台數據顯示，近三日，春節後返程的火車票預約量環比增長276%，預約熱度最高的城市TOP5為北京、廣州、上海、深圳、杭州，預約時間集中在正月初六至正月初八。返程車票中，北、上、廣、深以及重慶等方向的車票最為搶手。

同程研究院首席研究員程超功分析，與2022年同期相比，2023年春運表現出強勁的複蘇勢頭，三大客運部門（鐵路、民航、公路）的旅客發送量預計會有較大幅度增長。客流量整體走勢方面，春節前的客流高峰較往年相對平滑（高峰期客流量占比），但探親流與務工流在春節前5至7天内仍将出現明顯的疊加效應，客流高峰時段傳統返鄉線路的運力仍然偏緊，熱門方向的客票出現了“一票難求”的情況。與節前相比，節後的返程高峰的客流量相對更加集中，1月27日（正月初六）和28日（正月初七）将是節後第一個高峰，客流結構上主要以務工及旅遊客流為主，2月6日（正月十六）前後将是節後第二個返程高峰，客流結構上主要以務工及學生客流為主。