地鐵2号線楊家灣站D出口，擺放了衆多共享單車，不少年輕人走出地鐵，選擇騎單車出行。楚天都市報記者李輝攝

楚天都市報記者 曹磊 攝影：楚天都市報記者 李輝

武漢解封後20多天，上班族慢慢習慣了疫情常态防控下的複工複産生活。記者走訪發現，在通勤早晚高峰裡，選擇騎自行車的市民變多了，而街邊的共享單車一時成了“搶手貨”。

根據調查，恢複防控常态化的日子裡，市民對公共交通的通勤選擇仍不像以往那樣多，觀望之下覺得騎單車出行相對更穩妥。共享單車的作用，除了解決上班回家“最後一公裡”問題外，又承載起了半小時的通勤功能。

恰逢宜人春季，在家宅了兩三個月的都市白領們，同時還将“半小時單車通勤”作為一種每天安全鍛煉的方式。

拒絕家人接送 每天騎車上下班

4月8日正式複工上班後一周，家住後湖的李女士就拒絕了家人開車接送上下班，改為自己騎共享單車來通勤。

“那時候武漢剛剛解封，家人還是擔心複工以後的安全問題，好不容易才說服他們，同意我每天騎車上下班。”李女士說，小區門口就是地鐵站，路邊有很多共享單車，戴着口罩、手套騎車，已經很安全了。

從李女士所住的小區到單位的直線距離是4.8公裡，要過六個路口，人行道旁有專門的自行車道。她騎車的速度不會很快，每次騎到寫字樓門口關鎖後，時間大概在25分鐘。

“這個速度已經算比較慢了，但是可以控制時間，肯定不會遲到。”李女士說，每次用車前，她會把單車的龍頭、把手、車鈴、座闆全都噴一遍酒精，戴好手套再騎，“車走起來就不要緊，安全”。

從4月13日到今天，李女士騎共享單車上下班已持續近三個星期。這15天裡，她每次進公司打卡的時間、下班回家的時間都非常穩定，家人對她騎行路上的安全也漸漸放心了。

李女士說，現在的季節氣候正好，隻要不下雨，她應該會一直騎行上下班，“直到疫情完全結束，我再考慮選擇公交通勤方式”。

早晚高峰期裡 共享單車要靠搶

4月28日傍晚6點剛過，武漢客廳寫字樓裡不斷有人下班出來，到街邊尋找共享單車。

“天還蠻亮，又有風，騎車下班回家還蠻舒服。”白領曾女士找到一輛美團單車，掃碼開鎖，用随身帶着的小瓶酒精噴了一下座闆，騎着就走了。

在門前的宏圖大道地鐵站旁，記者看到一排排的黃色美團單車和藍色哈羅單車，不斷有人上前掃碼使用。

半小時後，記者又來到金橋大道上的一座寫字樓外，還有不少人剛剛下班，來到公交站旁找共享單車。“6點半以後想找共享單車就得靠搶了，這個時段下班的人最多。”市民詹先生說，武漢公共交通恢複以後，很多人還在保持觀望态度，“早晚高峰坐公交擠地鐵還是可能有風險，隻要是離家不特别的遠，騎自行車還是相對更安全些吧。”

4月29日早上8點，記者來到漢口中一路地鐵站蹲守。附近有多個住宅小區，此時幾個地鐵口的共享單車數量非常多。在1個小時的蹲守中，不斷有人到路邊掃碼騎車，幾個地鐵口的單車在8點半以後明顯變少，後來果然變成了争“搶”的局面。

從小區出來找單車的林先生告訴記者，複工上班後明顯感覺地鐵口共享單車投放量變多，但高峰時段想要有車騎，并不是太容易。

宅久後要鍛煉 早晚騎車最合适

“現在選擇騎自行車通勤，一個是因為心理上感覺更安全，還有一個原因是可以早晚鍛煉一下身體。”堅持騎車上班半個月的黎女士告訴記者，隻要時間來得及，身邊同事在最近也會優先選擇騎自行車上班，“之前在家裡宅太久，需要鍛煉下身體，騎自行車上下班是很好的選擇。”

在記者海采的十多位騎車市民中，幾乎所有人都認同“能夠鍛煉”這一說法。市民鄭先生每天騎自己的車去上班，主要目的就是鍛煉：“現在戴着口罩出去跑步不舒服，約朋友出來打球也不方便。”鄭先生說，上下班的路上騎自行車既解決了通勤問題，也增加了鍛煉時間。

除了早晚高峰以外，記者在采訪中發現在非通勤時間裡，騎共享單車出行的市民也不少。這類市民騎行的主要目的就是活動一下身體。

為了保證市民騎行的安全，美團摩拜和哈羅出行兩家共享單車企業均表示，他們每天都會對投放的單車進行至少三次消殺，使用消毒水、泡騰片、噴霧器等，對車輛把手、鈴铛、坐墊、車鎖部位消毒。

江城的一些共享單車停放點上，掃碼搶車并不容易

5公裡用20分鐘 一站騎行成主流

來自美團的數據顯示，至4月27日，摩拜在武漢的騎行量屢創新高，整體已恢複至疫情前約六成水平。尤其是工作日的騎行量提升三成以上，晚上5點到7點的單車出行占比大幅提升。

根據監測，五一假期前的工作日期間，武漢市民平均單次騎行共享單車的距離約為1.78公裡，平均單次騎行時間10.5分鐘，比去年11月工作日的水平分别提升34%、30%。而其中3公裡以上的中長途騎行，數量更是翻倍。

對此，城市交通分析人士綜合推斷，武漢解封以後的持續疫情防控，使不少市民調整了借助公共交通系統出行的優先級，選擇了自主性較強的共享單車，且呈現出從出發地到目的地“一站式騎行”的趨勢，不必要的出行明顯減少。

世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗表示，10公裡以内的通勤距離，騎行是比較安全、健康且高效的選擇。尤其在疫情期間，對于中短途出行的需求，選擇騎行不僅健康、安全，而且能有效緩解人流密集為公共交通系統帶來的壓力。

目前在武漢運營5000輛的青桔單車的大數據顯示，近期武漢城市生活功能區的騎行量顯著增加，針對部分騎行需求增幅較大的區域,青桔單車将提升車輛周轉率，确保車輛不積壓，保障市民的出行安全。

美團摩拜的調研數據也顯示，在做好防護的前提下，市民通過騎行方式來進行複工通勤或物資采買，其中5公裡路程花費20分鐘，效率較高，正在成為城市通勤的主流趨勢。