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7月5日，全球第一輛“空中巴士”模型試驗車“巴鐵1号”，在今創集團下線，拆裝後運往河北秦皇島試運行。該車上層載客，下層镂空容納小型汽車通過，可有效緩解城市交通擁堵。

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今年5月8日，在第19屆中國北京科技産業博覽會上，一項由巴鐵科技發展有限公司原創發明的“空中奔跑的巴士”驚豔亮相。這一技術被美國《時代周刊》評為“科學技術領域最重大突破的發明之一”。

曾經以為是概念，是腦洞大開，今天實實在在的，它真的出現在我們面前。

“巴鐵”到底有哪些優點呢？

1、與汽車互不幹擾

“巴鐵”能夠适用于城市主要交通幹道路面的上空，且橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層镂空，镂空底層高度為2.1-2.2米，也就是說，無論是靜止還是行駛，隻要是2米以下的汽車都可以自由同行。行駛過程中，“巴鐵”和汽車互不幹擾。

2、緩解交通擁堵

一輛“巴鐵”可以容納1200-1400名乘客，這可是普通公交的幾十倍！如果按照40輛40公裡線路往返計算，“巴鐵”的日載客數約為40萬人次。預計“巴鐵”運營後，可直接減少現有主要交通幹道35%以上的交通擁堵。

3、環保，減少碳排放

普通公交大巴一般通過燃油提供動力，如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸，那麼就會出現66噸左右的碳排放。但是，“巴鐵”非常環保！因為它完全是采用的電力驅動，如果一輛“巴鐵”可以取代40輛普通的燃油公交大巴，那麼每年就可以減少864噸耗油，減少2684噸碳排放。

4、造價低耗時少

巴鐵科技董事長白志明表示，“巴鐵”的造價是地鐵的20%左右。40公裡-80公裡地鐵建設施工周期為5-6年，同等公裡數“巴鐵”施工周期僅為一年。

5、帶動GDP，解決就業

理想很豐滿，現實也很靠譜。據巴鐵科技工作人員表示，為保證“巴鐵”實用性，巴鐵科技聯合了上海交通大學、同濟大學、西南交通大學以及今創集團、蘇州奧傑等國内優秀的科研機構和汽車制作企業為“巴鐵”保駕護航。不僅如此，河南周口、鄭州、秦皇島、天津、沈陽、濟南、溫州、無錫等地都積極與巴鐵公司對接合作事宜。

在國際方面，巴鐵還參加了中東國際軌道交通展、英國倫敦鐵路設備展、加拿大安大略交通展等國際性展會，與全球頂級軌道制造商商談合作。

短短兩個月，“空中巴士”就從設計模型變成生産實樣，在武進問世。記者來到今創集團車間，一個巨獸般的鋼鐵骨架呈現眼前。這是“巴鐵”試驗 車的主體結構骨架，長約22米、寬7.8米、高4.8米。走入上層車廂，與地鐵設計頗為類似，預計一節車廂可容納乘客約300人；底層镂空部分用于通行2 米高以下的汽車。

“巴鐵”整個項目周期分為工業設計、模型車生産、樣車生産、試運行等環節。今年3月1日，由巴鐵科技與今創合作的“巴鐵1号”制造項目正式 啟動。在借鑒汽車、軌道交通、飛機等行業核心成果的基礎上，雙方确定了項目開發流程。武進工業基礎雄厚、企業生産配套能力強大，給予了項目很大支撐。張一 凡介紹，“空中巴士”得到今創集團、新譽集團、恒立液壓等企業的支持配套，80%的構件出自武進制造。

參與“巴鐵”研究設計的西南交通大學教授王勇表示，“巴鐵”正式投入使用後，将有4節車廂，運力可達1200人，可代替40輛普通燃油公交大巴。與地鐵相比，具有成本低、建設施工周期短等優點。深圳、天津、沈陽、周口等城市，已與巴鐵科技簽署戰略合作協議。

巴鐵需要在現有路面鋪設兩條導軌。車輛供電方式有兩種，一種為接力式供電，一種為側面護欄供電方式。

巴鐵科技發展有限公司是一家綜合性高新技術開發公司，緻力于自主研發産品的發明、設計、運營及推廣。公司成立于2015年，總部位于北京。

巴鐵科技擁有多項創新發明技術，旗下自主研發産品“巴鐵”，屬于國家重大戰略性新興産業。

巴鐵是一種完全依靠電力驅動的、大運量寬體高架電車，采用高效低碳公共交通新技術，集城市快速公交（BRT）與地鐵優點于一身。具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設施工周期短、節能環保等優點。中國創新、中國制造、中國加油！讓我們敬請期待！

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