變速器作為汽車三大件之一，其重要性不言而喻，變速器的好壞，直接決定了車輛的駕駛感、行駛耐久性及穩定性。在中國汽車市場，最受歡迎的兩個汽車品牌乃是德系車和日系車，德系車以大衆、奔馳、寶馬等車系為主，日系車主要以豐田、本田、日産三款車系為主，每一個汽車品牌都有自己的變速箱，由自己的工程師獨立開發，那究竟是德系車變速器更穩，還是日系車的變速器更穩呢？“汽車概況FLY”給大家談一談！

就德系車而言，其變速箱主要有三款，奔馳的9AT，寶馬的8AT，大衆的DSG。其中名聲最響亮的就是寶馬的8AT變速箱，ZF品牌，該變速箱換擋邏輯清晰，駕駛穩定性出衆，并且換擋平順性優秀，在寶馬工程師的調教下，8AT變速器應答性不快也不慢，恰好符合車主的要求，更容易達到人車合一的設計理念，這是很多寶馬車主對其8AT變速器給予的評價，并且，很多車企在對變速器進行開發時，都以寶馬車型為參考，寶馬8AT變速器行駛10萬公裡，一點兒問題也沒有，這就是其耐久性及穩定性的真實表現。

奔馳的9AT變速器，也是現存為止最為高檔的變速器，檔位數量較多，各個檔位之間的傳動比差異很小，這也導緻奔馳的9AT變速器換擋平順度很高，如果有必要，它還可以跳躍式升降檔，滿足車主對車輛駕駛感的無盡需求。奔馳9AT變速器的耐久性及穩定性也不錯，我曾經駕駛過奔馳GLC260車型，2.0T9AT動力系統，車輛行駛了15萬公裡，而變速器的整體性能絲毫沒有衰減，應答性積極，換擋邏輯清晰，且換擋平順性優秀。

大衆DSG變速器在德系車中乃是最Low的，但它的宣傳最多，也最火。大衆DSG變速器的性能究竟如何，相信不用我多說，大衆DSG變速器的優勢是換擋速度極快，扭矩中斷時間極短，車輛非常富有駕駛節奏感，且DSG變速器傳遞效率很高，所以，大衆汽車認為，大衆的DSG變速器非常優秀。但對于車主而言，大衆DSG變速器的優點沒有什麼意義，而其缺陷被無限放大了，在中國城市道路上行駛時，DSG變速器容易出現過熱現象，且換擋有頓挫、異響等迹象，嚴重時，DSG直接進入過熱保護，不知道你認為這款變速器能開到10萬公裡嗎？

就日系車而言，其變速器主要有兩種類型，CVT和AT，其中本田、日産主要使用CVT變速器，豐田比較奇葩，同時使用了CVT和AT兩款變速器。

日系車的CVT變速器，其優勢是換擋平順度較高，油門怎樣操作，車輛的駕駛感如絲一般順滑，如果沒有發動機，真的像是在開電動車，并且CVT變速器應答性積極，車主踩油門加速後，可以立刻感受到加速感。但CVT變速器也有缺陷，它是依靠鋼帶，将主動輪的作用力傳遞至從動輪，鋼帶與帶輪之間是通過靜摩擦力傳遞動力，在一些特殊的情況下，很容易出現打滑現象，比如冷啟動工況、爬坡工況、凹凸不平的路面等等。CVT變速器的耐久性及穩定性與車主的駕駛習慣息息相關，一般情況下，在城市柏油路上駕駛時，CVT的行駛壽命可達二三十萬公裡，但如果經常性爬坡、越野、走泥濘不平的路面，10萬公裡難以支撐！

豐田的AT變速器乃是舉世聞名，愛信6AT和8AT，這款變速器最大的優勢就是耐久性優秀、穩定性出色，很多車主買豐田車輛，就是因為看上了它的變速器，所以，豐田的AT變速器，如果行駛10萬公裡，一點兒問題也不存在。

綜上所述，就變速器的性能而言，耐久性及穩定性首推豐田愛信6AT、8AT變速器，其次是奔馳和寶馬的9AT/8AT變速器，日系車的CVT變速器穩定性還可以，但有缺陷，10萬公裡難以招架，大衆的DSG變速器則被吐槽的最多。