看看鐵路職工都吃什麼-tft每日頭條

看看鐵路職工都吃什麼（國慶我在崗假期堅守崗位）1

謝雲路正在巡檢列車。通訊員陳亞攝

國慶假期客流量增多，重慶29歲的“高鐵醫生”——動車組随車機械師謝雲路，和同事們一起堅守崗位，保障列車“健康”運行。記者在采訪中，了解到謝雲路為列車護航的諸多“妙招”。

謝雲路，18歲考入重慶機電職業技術學院，21歲考入中國鐵路成都局集團有限公司重慶車輛段。今年29歲的他，已安全行車1800餘趟，巡檢作業16000餘次，安全值乘120餘萬公裡。期間，他執行過成渝高鐵複興号首發、鄭渝高鐵首發等任務。

憑着一股肯鑽研的勁兒，謝雲路結合多年工作經驗，編寫出一套“四查”乘務作業強化法，即“複查、巡查、排查、自查”。

“四查”乘務作業強化法的效果如何？

業内人士認為，這套作業方法可提高複興号機械師的應急處置效率。據重慶車輛段統計，自該方法推行以來，謝雲路所在的乘務隊，被通報獎勵的典型案例比以往增加一倍，發現動車組設備故障率提升了30%。

做“高鐵醫生”多年，謝雲路為列車“診病”無數。他給記者講起其中兩件事——

2016年5月19日，從重慶開往南通的動車組上，謝雲路通過弓網監控裝置，排查到一起受電弓故障。受電弓是列車受取電流的一種裝置，一旦出現問題，列車将面臨斷電停運的風險。危急之下，謝雲路向調度緊急彙報，經應急指揮确認需要登頂時，他嚴格按照應急指揮的命令，在短短半小時之内處理完登頂故障，完成了應急處置。

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謝雲路正在學習。通訊員唐帥攝

2022年5月，在值乘成都東站開往重慶北站的G8605車次時，運行途中動車組突發緊急制動停車，謝雲路立即查看了監控屏相關界面及受電弓相關界面，未報任何故障，詢問司機後了解到有異響，他判斷應該是動車組碰撞異物所緻。為提升類似應急處置的工作效率，他為班組同事做出一個線上處置模闆，按照模闆操作，流程清晰且溝通高效，他因此受到通報表揚。

對于應急處置，他總結出這樣的心得：線上應急處置要保證心态平穩，一步一步嚴格處置，不因外界幹擾而造成自己慌忙出錯。

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謝雲路正在巡檢列車。通訊員陳亞攝

如今，謝雲路在單位開辦了“五星講堂”，結合自身值乘經驗和做法，以及對複興号“星級護航”的創建理念、标準的理解，進行分享授課，這在随車機械師中反響很好。

談及未來，謝雲路充滿幹勁。他說，如今中國高鐵網四通八達、越織越密，其将保持奮進和擔當，在平凡的崗位上繼續發光發熱。

轉自：華龍網-新重慶客戶端（記者連肖）

來源：華龍網