1、對于頂杆式發動機來說,制造發動機的缸體、缸頭、氣門搖臂、凸輪軸和氣門頂杆等,它們是金屬材料是不一樣的,在受熱後産生的膨脹也會差别,即變形量不一樣,而且發動機各部位的溫度也不一樣,所以在冷車時正好的氣門間隙,在熱車時是會變大的。
2、即氣門頂杆受熱變長的輻度小于其他部件,這樣就又會産生氣門間隙,由于頂杆不象鍊條那樣有一定的緩沖力,并且有張緊器可以在一定範圍内調節松緊,都對降低噪音不利。況且在熱機時,機油的溫度會變稀,形成的油膜也會變薄,也會使聲音增大,頂杆機的這種響聲基本是很難消除的。
1、對于頂杆式發動機來說,制造發動機的缸體、缸頭、氣門搖臂、凸輪軸和氣門頂杆等,它們是金屬材料是不一樣的,在受熱後産生的膨脹也會差别,即變形量不一樣,而且發動機各部位的溫度也不一樣,所以在冷車時正好的氣門間隙,在熱車時是會變大的。
2、即氣門頂杆受熱變長的輻度小于其他部件,這樣就又會産生氣門間隙,由于頂杆不象鍊條那樣有一定的緩沖力,并且有張緊器可以在一定範圍内調節松緊,都對降低噪音不利。況且在熱機時,機油的溫度會變稀,形成的油膜也會變薄,也會使聲音增大,頂杆機的這種響聲基本是很難消除的。