卡車司機的辛酸和淚水-tft每日頭條

十年前，卡車司機還要交養路費，交運管費，雖然養車成本高，但那個時候的貨車遠沒有現在多，卡車司機的日子還是比較好過的。

卡車司機的辛酸和淚水（一位老卡車司機的十年感悟）1

後來，養路費、運管費取消了，養車成本降低，貨車的數量如雨後春筍開始猛增，競争越來越激烈，日子是越來越不好過了。同時燃油附加費跟着就來了，油價确實是一天天開始漲起來了。

十年前，《道路交通安全法規》還僅僅隻是規定，雖然不完善，但那個時候，卡車司機對執法部門并沒有太多的怨氣。

卡車司機的辛酸和淚水（一位老卡車司機的十年感悟）2

後來，這些規定上升到了法律的高度，從前的違章違規，已經變成了今天的違法。道路安全保障提升了，相關部門手中的權力也越來越大了，面對越來越多的非正常執法，卡車司機能做的隻有沉默。

十年前，還沒有“49噸還是55噸”的争議，那個時候并沒有“治超”的概念，甚至連超載的概念也沒有。拿根竹杆量一量高度，就知道你超不超載了。

卡車司機的辛酸和淚水（一位老卡車司機的十年感悟）3

那個時候的過路費，還隻是簡單地按車型來收，幾軸車就交幾軸車的錢；加上超載的處罰力度很輕，所以超載成風，基本上沒有不超的。後來實行計重收費了，而且超載處罰力度越來越大，慢慢地超載的風氣少很多了。

十年前，駕照還隻有A、B、C照等等，也沒有駕齡的限制，18歲就能直接B照，當時考駕照還要考機械常識，部分地區甚至還要考救護常識。

卡車司機的辛酸和淚水（一位老卡車司機的十年感悟）4

現在不同了，分A1A2、B1B2了，而且大車駕照要滿一定的年齡和駕齡才能往上考。

十年前，上路還得填上路單，以備随時可能出現的檢查，要是忘了填被抓了個正着，你就等着被罰吧……

卡車司機的辛酸和淚水（一位老卡車司機的十年感悟）5

十年後的今天，車越來越多了，競争越來越激烈了，過路費越來越高了，運價被壓得越來越低了，社會風氣差了，偷油偷貨的越來越多了。卡車司機的日子越來越不好過了。

貨運十年，你經曆了什麼？

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