十年前,卡車司機還要交養路費,交運管費,雖然養車成本高,但那個時候的貨車遠沒有現在多,卡車司機的日子還是比較好過的。
後來,養路費、運管費取消了,養車成本降低,貨車的數量如雨後春筍開始猛增,競争越來越激烈,日子是越來越不好過了。同時燃油附加費跟着就來了,油價确實是一天天開始漲起來了。
十年前,《道路交通安全法規》還僅僅隻是規定,雖然不完善,但那個時候,卡車司機對執法部門并沒有太多的怨氣。
後來,這些規定上升到了法律的高度,從前的違章違規,已經變成了今天的違法。道路安全保障提升了,相關部門手中的權力也越來越大了,面對越來越多的非正常執法,卡車司機能做的隻有沉默。
十年前,還沒有“49噸還是55噸”的争議,那個時候并沒有“治超”的概念,甚至連超載的概念也沒有。拿根竹杆量一量高度,就知道你超不超載了。
那個時候的過路費,還隻是簡單地按車型來收,幾軸車就交幾軸車的錢;加上超載的處罰力度很輕,所以超載成風,基本上沒有不超的。後來實行計重收費了,而且超載處罰力度越來越大,慢慢地超載的風氣少很多了。
十年前,駕照還隻有A、B、C照等等,也沒有駕齡的限制,18歲就能直接B照,當時考駕照還要考機械常識,部分地區甚至還要考救護常識。
現在不同了,分A1A2、B1B2了,而且大車駕照要滿一定的年齡和駕齡才能往上考。
十年前,上路還得填上路單,以備随時可能出現的檢查,要是忘了填被抓了個正着,你就等着被罰吧……
十年後的今天,車越來越多了,競争越來越激烈了,過路費越來越高了,運價被壓得越來越低了,社會風氣差了,偷油偷貨的越來越多了。卡車司機的日子越來越不好過了。
貨運十年,你經曆了什麼?
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